Helyettesítés hűtés radiátorok és klíma
pitooon1 legutóbbi online 8 óra
Ennek oka az, csere: amikor lezuhant, és lehajtotta a radiátor 2, de aztán a kezek, lábak bélelt))), és tegye a helyére. Meglepetésemre radiátorok nem folyt. Az évek során 6, kezdte elhagyni freon frion tele volt festékkel, és talált egy lyukat a radiátor.
Az üzemanyagtöltő állomás légkondicionálók felajánlott 800 USD. változtatni a radiátor kondicionáló + öntettel. (My rész). De én nem keres egyszerű módon. Vettem egy radiátor sokáig, és most itt az ideje változtatni kettőt egyszerre. Az első lépés, ha a rendszer még a freon, egyetértenek a mester, amely üzemanyagot, majd freon rendszer, így húzta a freon, amely még mindig ott van a rendszerben. Az a tény, hogy a freon értéke kb USD 100-100 gr. Mester fog maradványait hűtőközeg, majd visszatér, ha a töltelék el a hűtőközeg mennyisége és add meg a szabványoknak, amelyek meg kell fizetni a munka +. Mivel ha a rendszer frion térfogatának felére szinte hideg, de ez 300 hrivnya a rendszerben.
És így ... vettem védelmét a raklapra. Levette a külső rácsot. Egyesült a motorhűtő radiátor fagyálló / fagyálló keresztül a leeresztő szelep a fűtőtest. A leeresztő szelep található a jobb oldalon (irány az autó) alján a radiátor. Húzza ki a három csövet a radiátor. A bejövő cső, jobbra (menetirányban) jobb eltávolítani teljesen a kocsiból. Szét a ventilátor a tápegység alján a ventillátor védőburkolatának van egy csatlakozó. Ez a csatlakozó gyakran megromlik, mint az alsó, ahol belép a vizet és a szennyeződést. Ez a töltőállomás csak vágni és sodort huzalok és szigetelése. Csak több kicsavarva kormánykerék tank, engedje le az olajat, és távolítsa el, nem szükséges, hogy megakadályozza Csavarja ki a csavarokat a radiátorok, és ez kell, hogy álljon vissza néhány centimétert.
Kicsavarva rögzítéséről ventilátorházon a ventilátor, és óvatosan, de határozottan felfelé húzzák annak érdekében, hogy vegye le a reteszeket alján a radiátor. És húzta a motortérből. Amikor eltávolítja a ventilátor burkolat és radiátor maguk kell, hogy legyen különösen óvatos, mert ha megérinti a radiátorok területén sejtek a jumper a sejtek között vannak hajlítva nagyon könnyen.
Ahhoz, hogy vegye le a hűtő a motorhűtés kicsavarva két felső radiátor tartókonzol.
Zárójelben rugalmas eltávolítjuk, és a hűtő felfelé húzzák, húzza ki a motortérből. Bottom radiátor van behelyezve a gumi persely.
Mivel a rendszer több volt freon, húztam át a mellbimbó csak a levegőben. Ezután kicsavarva csavart jobbra (downstream) alkalmas csövet a légkondicionáló radiátor. Csavarja le a fejét csavarja ez nem különösebben nehéz.
Ez a cső szerelvény a jobb oldalon (útközben)
csőszerelvény a bal oldalon
Bolt bal alkalmas fonott fejcső kiterjesztésű rések révén légúti első lökhárító. Cső le a munkából, mert nagyon szorosan ül a helyet a radiátor. Amikor kihúzza a bal nagy mennyiségű hűtőközeg (legalábbis a mellbimbó húzva mindent), úgy hangzik, mint amikor megnyitja a pezsgőt. Miután leválasztotta a csöveket Megvannak csomagolva műanyag zacskók, így nem volt szemetet. Egy pár cső csöpögtek olajcseppek. Aztán lecsavarta a két anya biztosítja a radiátor felső részét, és óvatosan kihúzta a tetején a radiátor.
Vásárolt kondicionáló radiátor volt az alsó és a felső perselyek, gumi perselyek / alátétek, lyukak csöveket gumidugóval lezárt. Gumidugóval kötelezővé kell tenni.
jobbra cső egy gumitömítés.
bal cső egy gumitömítés.
A csövek megfelelő a légkondicionáló radiátor, meg kell változtatni az O-gyűrűket szükség. Mint kiderült, a katalógus, hogy a töltőállomás Chevrolet, gyűrűcske, ezek ugyanazok, de valójában ők mások. Vettem ki őket, és elment a mesterek konditsionerschikam, hogy felvette nekem, pontosan ugyanaz. Régi gumi voltak rugalmas, mint az új, de meg kell változtatni egyébként.
Olaj, hogy hullott a légkondicionáló csövek, bekent lábnyomot gumigyűrű és ültetett új gumi. Tettem a radiátor. Csavar a felső radiátor mount, csatlakoztassa a csövet, és rögzítve csavarokkal úgy, hogy a cső szorosan ült a helyüket.
Radiátor motorhűtés vásárolt további új telepítési hüvely felső és alsó (4 db. 96 UAH.).
rugalmas és konzolok a gumiszalag egy számot lacheti
Alsó hüvely állítsa be az alsó szerelőlyukak. Felső hüvely eladta nekem műanyag zárójelben származó lacheti, ami nem illik rám, de gumit ezek zárójelben azonosak a régi. Ezért az új konzolok vette csak gumigyűrű, és tegye a régi konzol. Aztán meg a radiátor az alsó ülések és biztosította a felső konzol az új perselyeket. És csatlakoztassa a bal oldali (downstream) fúvóka és a felső vékony csövet.
A következő lépés az volt, hogy javítsa a ventilátor, de ez egy másik téma naplóba.
Javítás után a ventilátor meghatározott helyére. Szerelési találtuk, hogy az alján a hűtő még három új bilincs rögzítésére a burkolat, kettő helyett, egyszer eltávolítjuk.
új hűtő három terminálok számára a ventilátor burkolat az alsó részen
Egy bilincs házzal állt szorosan. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy az aggodalmak azzal az igénnyel, hogy vágja száz radiátor halotti lepel, lenyírt egyik oldalán. Ezután csatlakoztassa a tápegység ventilátor. Aztán meg a jobb fúvóka hűtőt. Mivel a készülék 10 éve már kissé csövek kezdődik dubet, ennek köszönhetően önzáró csipesz készlet csövek ismételt használat nem tart fagyálló, meg kellett őket cserélni a hagyományos bilincsek.
Fusion fagyálló öntöttük keresztül ruhával, mint például szűrjük. Ezután ellenőrizze, hogy nem szivárog, kezdte a dviglo várta a felvételét a ventilátort. És mentem, hogy töltse ki a légkondicionáló.
Wizards első a rendszer létrehozott egy vákuum, mint -10atmosfer (a skálán pontosan mutató 10) és 15 perc várakozás, a nyomás nem változik, ami jó. Aztán felhúzott freon + olaj + festék. Matrica ragadt ő védjegye tankolás időpontját vette 500 UAH. és mentem, hogy élvezze a hidegvérrel. Azt mondta végezetül, hogy jöjjön át a szót, felülvizsgálatra.
És egy pár kép:
fűtőtestek nélkül, a fény ülések vtulak és radiátor.