Gyártás karbonsav keretek velosreda

Miért keret egyes részei és sportmotorodra osztályú készült szénszálas? A válasz erre a kérdésre rejlik jellemzői ennek az anyagnak.

Szén vagy szénszálas - egy anyagot karbonsav összefonódó szálak ragasztott epoxi gyanták. Szénszálas - egy vékony csövet, melynek átmérője 5-8 mikron, amely szinte teljes egészében a szén. Ezeket úgy állítjuk elő speciális hőkezelésen mesterséges vagy természetes anyagokból.

Karbon sötét szál a háttérben egy emberi hajszál

Mivel karbonsav szálak könnyen eltörnek, de nagyon nehéz megtörni, egy sző ruhát, ami alapvető a termékek gyártásához karbonsav képek. A szálak úgy vannak elrendezve rétegekben a szövetben szögben egymáshoz, ez az anyag biztosítja ugyanazt a szilárdsági minden irányban.

Carbon nagyon nagy szilárdságú, nagy jártassággal, hogy néhány nagy szilárdságú acélból. És ugyanakkor - nagyon könnyű, 2-3-szor kisebb, mint a titán. Ahhoz, hogy egy komplex paraméter „erő-könnyű” szénszálas - az egyik legjobb, ha nem a legjobb anyag. Ezek a tulajdonságok biztosítják annak alkalmazását a termelés nem csak a motor, hanem sok más háztartási és ipari termékeket a legjobb minőségű, és még repülőgépek.

Kerékpárváz, szénszálas kapott erős és nagyon könnyű. Amellett, hogy a szénszálas jól csillapítja a rezgéseket, és ellenáll a korróziónak. Összehasonlítva a titán, a nagyobb szilárdságot ad a keret, így könnyebb vezetni nehéz terepen, és a hegyre. A fejlett technológia lehetővé teszi a termelés szén részleteket nem csak, hogy kerékpárváz, hanem egyéb tárgyakat - Tap, kormány, villa, hajtókarok, nyeregcsőhöz, és még a csillagok.

Előállítása az anyag a 21. századi technológia a 19.

Azt kell mondani, hogy a folyamat, hogy karbon váz kevéssé hasonló a termelés a 21. században. Inkább hasonlít a munkát a stúdióban dofordovskih alkalommal. Az adatok nagy része a műveletek kézzel történik. Ez magyarázza, persze, a magas költségek szénszálas, ami miatt nincs tömeges igény. És anélkül, hogy tömeges igény nincs gazdasági értelme tervezni és építeni automatizált sorokat. A gyártás folyamata szénszálas kerékpárvázak igényel sok munkaerőt. Ez teszi a szén-dioxid-keretek drága együtt a magas költségek az anyag.

Szóval, mi az a folyamat, hogy egy kerékpár váz szénszálas?

Az összes gyártó cégek csak két kerékpár (Óriás és idő) alapanyagként használja szénszál. Más cégek szívesebben vásárolnak kész szénszálas szövetből készült.

Ha figyelembe vesszük a gyártási folyamat keretek és például Giant Idő, a karbonsav kiindulási anyaga kerékpárváz egy tekercs vastag szálak. Inkább több tíz tekercs, melyeket fel az orsó. Karbon szálhalmaz haladnak át a gépen, fordult lemezek, 3 láb széles, gyantával impregnált.

keretet

Kerékpár keret egy zárt szerkezetet komplex felülete, amely különböző helyeken eltérő konfigurációja -, mint egy henger, egy tórusz, vagy más íves felületek. A kényelem kedvéért a szerelőkeret van osztva külön elemeket, amelyek úgy keletkeznek a rátenni üres a sablonok (mátrix), amelynek alakja megegyezik az elemek a keretben. Ez a munka hasonlít a alkatrészeinek gyártása üvegszál. Azok, akik, hogy neki egy body kit a kerékpár vagy autó meg tudja csinálni, és a szenet.

A födém darabokra vágjuk különböző alakú és méretű - attól függően, hogy a célra, amelyre a keret szánják. Ezen túlmenően, figyelembe véve nemcsak a konfiguráció a munkadarab vágó egység, hanem a helyét az izzószál benne. A vágott darabok jelennek meg a dobozokat, ahonnan a munkások felvette a darab a kívánt méretet.

A szerelvény táblázatok sejtek (slot), amelyben a karbonsav csoportok jelentése a konkrét részleteket. Alkalmazása előtt a nyersdarabot a mátrix, ezek melegítjük egy forró lapon. Mátrix szintén melegítjük kölcsönöz rugalmasságát és feszességét szénszál erősítésű műanyagból. Minden keret tagja igényli a szuperpozíció több réteg üres. A legegyszerűbb a gyártása a csőszerű rész a keret. Leaf fragmense csak néhány alkalommal köré a minta formájában egy cső.

A legnehezebb gyártását - Zóna kocsi és a kormányoszlopot.

Miután minden a keretet formázott, akkor egy műanyag formában. A belső üreg a keret adjuk rugalmas poliuretán ballonpumpa fel, és ez - ő teremtett, hogy nyomást a belső falak a keretben. A kocsi lyuk, és beillesztjük a kerékagy kerék acél magot. Vágjuk le a felesleges szénszálas elő, és elküldte a keretet a hűtőszekrényben, így várja a sor, hogy a fröccsöntés és égetés a kemencében.

Forró formakeretben fektetjük a penész. Tekintettel a bonyolultsága termék konfigurációk, formája áll a különböző mozgó alkatrészek, amelyek tolja a kívánt pozícióba, és a vázhoz rögzített csavarokkal. Amikor az összes alsó felét a humusz, a helyén rögzítve, ez csökkentette a hidraulikus felső része formájában. Ennek eredményeként, a keret minden oldalról zárt.

Ezután a keretet mátrixot küldi a kemencébe, hogy a sajtolási hőmérséklet (kalcinálást). Mivel a nyomás található a belső üreg a keret a poliuretán henger, a külső felülete a keret pontosan ugyanolyan konfigurációjú formában. Egymást átfedő lapok karbonsav kondenzált kompozittal alkotnak egy varratmentes monolit felületét. A felesleges szén-szálas kompozit extrudáljuk a szerszámból.

befejező

Lehűlés után, szétszerelt állapotban, és kinyerjük a kész keretet. Ahhoz azonban, hogy beszéljen - „Befejezés” - egyelőre. Ő befejezi - tisztító fájlok és ráspoly, csiszolás, polírozás és így tovább. Alatt csiszoláshoz és polírozáshoz termel sok karbonsav port, amely a levegőben lebegő. Annak elkerülése érdekében, hogy belélegzed, az emberek dolgoznak védőruhák és maszkokat. Ventilátorok irányította a poros levegő, hogy a falak, amelyen keresztül víz folyik, mossa karbonsav port.

Az utolsó lépés a tesztelés. A keret egy bizonyos magasságban mérik, és a csepp terhelés ütésállóság. A teszt azt mutatja, hogy a késztermék megfelel a szükséges követelményeknek.