Én cserélni a rendszer augusztus 3-8-ck

Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy néhány évvel ezelőtt, már olvastam egy cikket arról a bolygó ujjak, és úgy döntött, hogy vizsgálja meg a témával részletesebben. Mert ez a téma legjobb megközelíteni a helyén a moszkvai cég velobig.ru foglalkozó bolygó csomópontok, dinamovtulkami és görgős fékek. Az első helyen a bolygó hub érdekelt engem a lehetőséget, hogy egy széles körű és egy vastag kopásálló csillag, zárt rendszer a külső tényezők, mint a kosz a sziklákon, könnyen állítható és a változás. Annak ellenére, hogy az alsó fordulatszám-tartományban és a megnövekedett súly, úgy döntöttem, hogy megéri és fél év megtalálta az eszközt az átalakítás a kerékpár.

Azáltal, hogy annak érdekében, hogy itt van egy lista (lefordított itt):

További részletek telepítésének 8 SPD. persely a kerékpár. 8RL
450 p

Revoshifter SHIMANO (Revaux) többutas.
900 p

Lánckerék.
Fogak száma - 16, 18, 23.
150 + 150 + 150 p

Idler láncfeszítő bolygókerekes csomópontok.
690 p

Az alábbi költségek szerepelnek a zaspitsovku felni, ez még mindig 800 p küllős én felni. Plusz valami körülbelül 600 r a rotor alatt tsentrlok és 300 r egy sebességes lánc SRAM.

Ebben a kapcsolódó költségeket az átviteli véget ért. A vázszerkezet nem tart sokáig. Empirikusan jöttem, hogy a front pereklyuk szükségtelen, így azt eltávolították, és egy nagy csillag átrendeződött olyan közel a hátsó lánckerék gépet. Utolsó empirikusan került fel a fogat 23, amelyik a legmegfelelőbb fordulatszám-tartományban.

Kerékpár kevés lett nehezebb, de vezetés közben a tömeg növekedése vízszintesre kényelmet. Most nincs szükség előzetes kapcsolót a kívánt sebességet, vagy ha nem tudja, hogy ez az idő, hogy a megnövekedett pedálozni. Ezért a terhelés egyre egységesebb és időnként mérsékeltebb. A kerékpáros túra probléma a hüvely látható nebylo, kivéve azt, hogy dörzsölni fül két napig a kerékpár húz egy szélfogó térdig hóban. Is, mint hogy a kormánykeréken kevésbé volt pereklyukov valójában csak fékkart és revoshifter. Lehet lovagolni a kesztyű. Az a képesség, hogy váltani, miközben egyhelyben ad egy jó előnyt manőverezés a városi környezetben, és csak szép. Támadások és kongresszusok szegéllyel, mint senki más, mint ami volt, a régi rendszerrel. Mint az a tény, hogy a lánc nem laza, és nem kerülgeti a keret tollat. Több mint egy sebességtartomány most tudom összehasonlítani a két 1-3-ról 3-6 A kazetta 8 sebességes váltóval. A 35 fokos hideg ezdilos, bár sokkal több munka kellett befagyasztása miatt az olaj a hub. Abban a pillanatban a hüvely által működtetett három hónap, panaszok adósságok. Lássuk, mi fog történni. 🙂

Között kevés hátránya: az ár egy kicsit nagyobb súlyt. 🙂

Téli emelkedés szinte 1KS útvonal 2 félnapos távon mutatott nekem egy marék előnye planetarki. Egy másik része a kétségek eltűntek. Amellett, hogy nyilvánvaló a fent leírt, és egyetlen csillag előtt:
5) Ne eltömődött a hó, a jég-govnische rendszer területén - nem jelent problémát a fagyasztott elülső pereklyukom mint volt - ebben az esetben, egy súlyos probléma, ha meg kell vágni, és nem dugta a csavarhúzót a kerékpár 10 percig félóránként.
6) levonjuk a minta egészére kerékpár kábel, pereklyuk és kapcsoló a kormánykeréken, én nem beszélek a hátsó pereklyuk - ez általában úgy néz ki, nagyon szép, és a motor is kényelmesebb.
7) különbségek a felfelé vagy lefelé NO - még a 8-fokozatú planetarkoy. Itt talán még fontosabb az a különbség, hogy a párnák, de még mindig, a látszólagos különbség nem lehet az útvonalon.
A planetarke NO kutyák. Semmi befagyasztására, és pisi kedvenc kerékpár.
9) Az érzéseimet planetarki JOBB Nakata. Lech kezdett beszélni néhány tomodnye potshipniki tű, de nem hallottam a többit, mert Ő pihen előre tömörített, és tekertem lefelé ben selejtezték utána
10) kisebb problémák nagy első csillag, ha mindig visel lánc.

Hozzáadott teljességét, nyilvánvaló előnyei:
1) Instant kapcsoló csökkenti a terhelést a térd, energiaráfordítás az utakon, és növeli permeabilitását.
2) Nem rideg elég hátsó váltó, amely arra törekszik, hogy megtörje ideges, fagyasztás, darál le a görgőket, ha akár minimális deformáció a rugalmas és drága kakas.
3) Single-speed áramkör sokkal megbízhatóbb, tartósabb és kevesebb karbantartást igényel figyelmet.
4) rövid küllők a hátsó kereket, hogy növelje erejét.

Mintegy válaszfal bokor: megyek 8G20R (ősi összehasonlítva a 31. sorozat, különösen Elfin :)). Naezdil becslések szerint több mint 40K (egész évben) fektetni a válaszfal csak ezen a télen. Az ítélet - rendben van, a gyári kenőanyagot a mechanizmus eddig (4 év alatt!) A norma (struktúra, szín), piszok és a gyártást nincsenek adatok. Valóban, ez volt szükség csak tisztítás és kenés a hajtás kapcsolót. Hajtás áttétel (2: 1 32T / 18T), 29-es, max sebesség 50kmch, és megfelelő nyomatékot az 1. és 2. fogaskerekek lépésének a hegyek és tyaganiya velobaula (érintkezve pedálok). Ujj nagyon boldog :).