ellenőrzés, műszerfal, belső berendezés Toyota Prius, kiadói monolit
Bevezetés Sürgősségi intézkedések napi ellenőrzések megállapítása hiba autó Operation téli szezon utazás száz üzemeltetési és karbantartási utasítás fogyasztási technikai problémák kapcsolódó karbantartási Figyelmeztetések és biztonsági előírások, ha dolgozik az autón Alapvető eszközök, mérőműszerek és munkamódszerek velük a mechanikus része a motor hűtési Kenőrendszer áramellátó rendszer motorvezérlő rendszer hibrid Istemi és az akkumulátor szívó és kipufogó motor elektromos rendszer a hibrid hajtómű tengely és végáttétel Alváz Fékek irányítóbizottság Body visszatartó rendszer Légkondicionáló rendszer Villamos berendezések és elektromos autó értelmező szótár
A tervezők, így maradt a „háromszög” alakot, jelképe lett „ekomobilya”. Első és hátsó lámpák csatlakozik a vonal áthalad oldalfalán a szervezetben, ami hozzá néhány agresszió előtt puha és sima kontúrok. Míg korábban a legmagasabb pontja a tető volt a feje fölött a vezető és az utas ül előttünk, de most költözött a központ az utastérben, így nagyobb tér feje fölött az utasok mögött ülő. Létrehozásával kis nyúlványok az első lökhárító nem sikerült, átirányítása légáramlás, csökkenti a légellenállást Cx = 0,25, hogy 0,01 kisebb, mint a második generációs Prius.
Ha a megjelenése a modell változik óvatosan, a belső a Toyota Prius - radikálisan. Egy széles képernyő tetején a műszerfal közepén, többek között megjelenik leolvasott Touch Tracer rendszer, amely megduplázza a helyzet a érintőkapcsolók a kormánykeréken. Áttetsző átviteli tartomány sebességváltó kar elmozdult a műszerfal fölé a padló a középkonzol, amely, ha kihúzták az olvadt masszát puha és megakad a dobozt az alagút.
Egyéni figyelmet, minőségi anyagok rel. A környezetbarát műanyag fa alapú (szemben az olajtermékek és szén), amelyek elősegítik az egészséges légkör az utastérben.
A háttámlák az első ülések váltak vékonyabb 30 mm, továbbá a hely a hátsó utasok térde egyre.
Alakjának megváltoztatásával a hátsó ülés és a hatalom az elemtartót, a tervezők nagyobb hasznos csomagtér térfogata 445 liter. Amikor összecsukható hátsó ülés kaphatunk 1120 literes csomagtér.
Power Pack egy szellőztető rendszer annyira kompakt, hogy van egy hely a csomagtartóban és tágas földalatti, és a teljes méretű pótkerék.
Benzin-elektromos meghajtási rendszer a harmadik generációs Toyota Prius képviseli az összes ugyanazt a szabadalmaztatott design: benzin négyhengeres motor egy ikerpár elektromechanikus átviteli Hybrid Synergy Drive, amely lehetővé teszi, hogy összekapcsolják erőfeszítések mindkét motor a dinamikus jármű gyorsulása. De ellentétben a korábbi generációk a modellek a motorháztető alatt a harmadik Prius meg egy új, teljesen alumínium 2ZR-FE elmozdulása 1,8 liter, nem 1,5 literes „négy”. Úgy tűnik, meglehetősen furcsa döntést a törekvés a hatékonyság növelése a motor lökettérfogata. Azonban a legtöbb módok miatt nagyobb nyomatékot az új motor fut kisebb sebességgel, és így kevesebb üzemanyagot fogyaszt.
Ezen túlmenően, a magas hatásfok elsősorban biztosít a motor teljesítményét Atkinson ciklus: miatt, hogy késleltesse lezárását a szívószelepek kezdő részén a sűrítési ütem üzemanyag keveréket szorult vissza a szívócsőbe. Így a közepes fordulatszámon rendkívül gazdaságos. A mellékhatása Atkinson ciklus az instabilitás a motor alacsony fordulatszámon, de a hibrid erőmű nem probléma: ez a mód, a teher az elektromotor helyett benzinmotor.
A jellemző a Toyota Prius a teljes hiánya alapjárat (megálláskor a motort csak kikapcsolva). Hajtómotor mindig ad a maximális nyomaték, amely kiváló menetdinamikai. És használata a bolygómű segítségével teljesen elhagyni a sebességváltó, egyszerűsíti a menedzsment az autó.
Amellett, hogy a rendszer «EV üzemmód» (önjáró kizárólag villamos energia), az új modell még két: «ECO Mode» (eco mód) és «Energiatakarékos mód» (dinamikus vezetés). Egy tipikus vezetési stílus, és megáll, és felemeli az üzemanyag fogyasztás 4 liter 100 km. A ekorezhime lehet elérni hihetetlen mértékben - 1,75 liter 100 km!
Ezen kívül számos légzsák (beleértve a vezető comb) és függönyök a biztonsági vezető és az utasok felelős választható rendszer ütközés előtti biztonsági rendszer, megelőzése és azok következményeinek enyhítése ütközés. A szerkezet a rendszer tartalmaz adaptív sebességszabályozó Dinamikus Radar Cruise Control „milliméteres” radar, amely beolvassa a terület az autó elé. És ha az elektronika előrevetíti az elkerülhetetlen baleset óvintézkedések megtétele automatikusan.
Toyota Prius (ZVW30)
Hajtómű: Hybrid Synergy Drive
Hajtás: Első