Eljárás kezelőt, ha egy hiba a rendszerben tskbm (tolatási változat)
7.1. TSKBM rendszer (tolatási változat) kielégíti a biztonsági berendezések a vasúti közlekedés és az önellenőrzésre, azaz beépített meghibásodást észlel: előre és zavarok a munkájukat.
a rendkívüli helyzetek:
hiánya rádióvétel TSKBM-H;
kap jelet két vagy több kopó alkatrészeket TSKBM-H vagy-tesztelők TL TSKBM;
megsértése közötti érintkezés a bőr és az elektródák kiterjed a kezében hordható része TSKBM-H, alacsony feszültségű tápegység elem TSKBM-H vagy egyéb hibája hordható része TSKBM-H.
Zavar az TSKBM vannak belső hardver hibák, amelyek akadályozzák a normális működését a rendszer.
7.2. Külső jelei rendkívüli helyzetek.
kihalás vagy „promigivanie” jelző rádiócsatorna;
7.3. Abban az esetben, belső hardver hiba detektáló rendszer hangok megszakítás gomb megnyomásával RBS síp EPA.
7.4. Hozzászólások üzemeltető vészhelyzet.
Ha rendellenességet - nincs rádióvétel, ami jellemző a kihalás az indikátor és az azt követő rádió villogó sárga jelzés vagy előre riasztás jelző piros RBS sajtó fütyülő EPA-illesztőprogram alatt villogó irányjelzők kattintson RBS. majd módosítsa a helyzet a kezét, ami a viselhető csukló kopott rész TSKBM-H ON állapot-ellenőrzés TSKBM-H világító LED a testét. Glow rádió mutató TSKBM-CP jelzi a normális állapot rádiócsatorna.
Amikor rendellenesség, ami annak a jele, villogó sárga LED riasztás előtti blokkok TSKBM-TSKBM és CP-azonosítót, majd 8 másodperc után, a piros RBS sajtó fütyülő EPA-illesztőprogram alatt villogó irányjelzők kattintson RBS. A megfelelő mutatók ki kell aludnia. Következő egy kérelmet annak a hatékonyság érkezhet legkorábban 60 másodperc után az RBS. Ezután a pilótának, hogy tegyen lépéseket, hogy megszüntesse az oka az esemény a készenléti:
biztosítása érdekében, hogy a mozdony vezetőfülke off idegen TSKBM-N vagy TL-TSKBM;
hogy biztosítsa a jó érintkezést a bőrrel és az elektródák kiterjed a kezében hordható része TSKBM-H.
7.5. Ha miután több, egymást követő, rendszeres ellenőrzés a hatékonyság, megerősíti a RBS a lámpa villog sárga vagy vörös, nem állítható vissza normál működés TSKBM rendszer szerint kell eljárni para. 7.8.
7.6. feszültségesés (erőforrás) elem TSKBM teljesítmény-H az elfogadható szint alatt, vagy egyéb hibája hordható része TSKBM-H, ami hibás működését TSKBM rendszer. Ebben az esetben TSKBM fog egy periodikus funkcionális tesztet egy ideig nem kevesebb, mint 60 másodperc, amikor a lámpa világít vagy kialudt rádiócsatorna.
Abban az esetben, vészhelyzet okozta meghibásodás TSKBM-H illesztőprogram megfelelően működnek para. 7.8.
7.7. Hozzászólások üzemben, amikor a hardveres hibák.
Abban az esetben, egy belső hardver hiba, kapcsolja ki, majd újra TSKBM tskbm kapcsoló gombot a távirányítón driver. Az eredmény TSKBM inicializálási eljárást, a normális működését a rendszer vissza kell állítani.
Megjegyzés. Rátérve TSKBM rendszer kíséri:
fluoreszkáló mutatók a blokkok TSKBM-TSKBM és a CP-azonosító 3 másodpercig. Ezután minden eleme a mutatók, kivéve a Be light tskbm és rádió. Meg kell kimenni;
EPA síp 4 másodpercig a TSKBM együtt ALSM. Ebben az esetben, ha megnyomja az RBS nem szükséges;
ha dolgozik, TSKBM Club (CLUB-U) EPA sípot bekövetkezik.
Ha a normál működés a rendszer újraindítása után TSKBM nem áll helyre, a vezetőnek kell megfelelően jár el para. 7.8.
7.8. Hozzászólások üzemeltető folyamatos megsértése miatt normál működés TSKBM.
Ha nem tudja megszüntetni megsértése a TSKBM megelőzésére vészfékezés a járművezető ki kell kapcsolni a mozdony készülék TSKBM tskbm kapcsoló gombot a távirányítón driver. Ezt követően, a járművezető:
egy idő után, hogy megpróbálja újra engedélyezni TSKBM igénypont szerinti rendszer 5 .;
ha a normál működés TSKBM nem állt helyre, hogy folytatja a munkát, amíg a végén a változás (vagy mozgás a fő vagy dolgozik depó vagy állomás, ahol egy karbantartási tétel), az off TSKBM megerősítve éberség alatt időszakos ellenőrzéseket síp EPA ALSM (Klub-Y) számára minden indikációra mozdony lámpánál;
hogy a rekord magazin formájában TU-152 „le van tiltva TSKBM h ___ ___ perc miatt _______________”;
jelentést adó, a raktár az oka a leállás TSKBM döntés normális működés helyreállításához a sorrendben TSKBM.
7.9. Lépéseket le a vezetőt, ha TSKBM rendszer.
7.9.1. Abban az esetben használat együtt TSKBM ALSM, elindulás TSKBM periodicitás éberséget tesztek a következők:
Bájt 60-90 másodperc, amikor a lámpák vagy W;
30-40 másodpercig más indikációk mozdony forgalom.
Annak érdekében, hogy az időszak ellenőrzési 60-90 másodperc egy B & B tüzek kell tenni a DMZ állásában anélkül ALS. Parkolt időszakos ellenőrzés ALSM éberséget törlődik, ha van nyomás a kerékfék hengereinek a mozdony legalább 2,5kgs / cm.
Amikor off TSKBM délre a rendszer állapotát (ha vannak) nem szünteti meg az időszakos ellenőrzések vezetői éberségi.
7.9.2. Abban az esetben használat együtt TSKBM klub (BV), elindulás TSKBM periodicitás éberséget tesztek a következők:
60-90 másodperc -priB & B fények;
30-40 másodpercig más indikációk mozdony forgalom.
Parkolt rendszeres ellenőrzés vagy éberséget Klub törlődik, ha Y sebesség jelzése a kijelző egység kevesebb, mint 2 km / h.
Dél-én a rendszer állapotát (ha vannak) nem teszi semmissé a rendszeres ellenőrzés gépész éberség TSKBM ki.
7.9.3. Érkezéskor a mozdony, beleértve nepripisnogo Park közelében, a depó vagy az elem generál karbantartási TSKBM szükséges munkát helyett egy sikertelen TSKBM kell készülnie. Cseréje után minden mozdony berendezések egységek TSKBM kell tenni van jelölve ALSM vagy klub (BV) és TSKBM a hurok ellenőrző pont szerinti para. 8. ebben a kézikönyvben. A műszaki napló formájában TU-152 mozdony kell nyomatni vizsgálatot a jogot, hogy a készülékek vagy ALSM klub (BV) és TSKBM.