Cseréje a tengelykapcsoló a Peugeot 206

Fuss az autót, amikor a hibás kuplung, nagyon veszélyes. Ezen kívül még kisebb az első pillantásra, egy hiba a normális működését a tengelykapcsoló vezethet viszonylag gyors kopás alkatrészek és egyéb járműalkatrészek. Hogy ellenőrizze a helyes működését a tengelykapcsoló, nem feltétlenül érvényesek a garázs, az autó tulajdonosa képes teljes mértékben megbirkózni, ez nem egy nehéz feladat.

Mint önálló utaló jelek azonosítása tapadási hiba?

Először is, meg kell egy-két alkalommal, hogy túlélje a tengelykapcsoló-pedált, a motor, a gép ki kell kapcsolni. A hibás működés markolat a jelenléte a különböző külső zaj: csörgő, csörgő, nyikorog, és hasonlók. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a pedál nem szorulhat.

A következő lépés az értékelést tapadási hiba, hogy meghatározza a stroke, vagyis meg kell mérni a távolságot a helyzetét a tengelykapcsoló-pedált a padlóra, abban az időben a ki- és bekapcsolás a tapadást. Normál löket nem lehet nagyobb, mint 146 mm.

Ezután meg kell elindítani a motort és gondoskodik arról, hogy tétlen. Ezután nyomja le a tengelykapcsoló, és kb néhány másodperc múlva kapcsolja vissza a sebességet. Ha hall egy éles éles hang vagy ropogó, akkor ez jelzi a hiba a nyomás vagy a tengelykapcsoló-tárcsa. Ha általában nem kapcsolja be a fogaskerék, ebben az esetben sürgősen javításra kuplung.

Azonban ne feledjük, hogy az ellenőrzést végzünk csak normális működése közben a sebességváltó.
Tünet kuplung, amikor a motor jár, az is egy kopogás vagy csörgő, amely során keletkezik a sebesség változás. Ezen kívül egy másik funkció nem szervizelhető a adhéziós munka olyan zajok, általában akkor következik, hogy nehéz kikapcsolásával átvitel. Amennyiben amikor megpróbálta elhúzni, az autó elindul a spurts, akkor nagy valószínűséggel a kuplung javításra szorul.

Következő szavazás tengelykapcsoló működését mozgás közben. Meg kell kapcsolni a harmadik fokozatba, majd hirtelen és erőteljesen nyomjuk a gázt. Ha a jármű gyorsulása nem tükrözi a növekedés sebessége, a probléma az, hogy a munka a kuplung. Elég könnyű követni. Forgassa meg a motort elkezd gyorsan lendületbe, hanem a mozgási sebessége a gép semmilyen módon nem tükrözik.

Amellett, hogy mind a hiba tengelykapcsoló munka bizonyítja az jellemző égett szag. A jelenléte szag jelzi, hogy a dörzsbetét a tengelykapcsoló-tárcsa elég erős felmelegedett, és már kezd „égnek”. Persze, nem mindig a szag jelzi javításra van szükség. Bár, ha a szaga égő többször megnyilvánult, a legjobb, ha a kapcsolatot a töltőállomás.

Lásd még: cseréje szelepfedél tömítés Peugeot 308

Így időben fordul a figyelmet egy hiba a tengelykapcsolót, segít megmenteni nem csak az életed, de meghosszabbítja az élettartamot az autó.

Cseréljük ki a tengelykapcsoló szükséges az alábbi esetekben:

1. Tengelykapcsoló-pedál munka közepén során kíséri szokatlan hatást
2. Adatszolgáltató közzé néhány fütyülő
3. Késői megragadta markolat - a legvégén a pedál

Minden fellépés lehet végezni a rendes garázs, ahol még nincs áram, nincs lyuk. Ahhoz, hogy megbirkózzon a feladattal, és lesz egyedül, segítség nélkül egy asszisztens, kivéve a telepítés a doboz helyett.

Szükséges eszköz a munka:

• kulcs 16;
• szabványos;
• hosszú cső;
• négyzet gomb 8;
• kulcsok csillag;
• mount.

Pótalkatrészek:

• diófélék;
• csavarok;
• tengelykapcsoló kit;
• Hátsó kolenvalny mirigy is lehet helyettesíteni tömítések működtető;
• és mindenféle más apróságokat.

Eltávolítása előtt a dobozokat ki kell húzni az összes extra részek, amelyek over-the-box, az alábbiak szerint:

akkumulátor;

elemtartó;

Légszűrő doboz;

légbevezető;

vas állvány elemtartó kialakítása érdekében egy üres helyet.

A csatlakozókat és vezetékeket nem zavarja, azokat le kell választani a biztosíték dobozban. Azt is meg kell szétkapcsolt földelővezeték sebességváltó.

Walkthrough csere / elemzés a tengelykapcsolót Peugeot 206

1. A mount, húzza ki a kábelt a kapcsolási, azaz nyomja vissza, és húzza résen át be a kuplungot.
   
   
2. Ha sikerül, azonnal húzza ki az összes három kart PPC (két kisebb és egy nagy), szükség van erre. Ezek kapcsolódnak a golyóscsapágy. Az eltávolítás után csak akkor szükséges, hogy helyezze be a kulcsot a mix és megszorította a karját.
   
   
   
   
   
   
   
   
3. Valamivel alacsonyabb Polt kerekek, miközben az autó a földön. Akkor meg kell, hogy vegye fel az autót, és rögzítse 2 támogat.
   Drain a váltómű olajat. Vegye ki a tér 8 kulcsot, és távolítsa el csatlakoztassa őket.
   
   
4. Vegye le a kereket, és megteszi a vezetékeket - elkezdenek kivonat.
   Meg kell betartani ezt az eljárást:

• Csavarja az anyát Hub
• Csavarja ki a rögzítő kart, és a kerékagy csavart
• Húzza ki a kerékagysapkák kerék

Az eljárást hajtottuk végre anélkül, hogy a stabilizátor karokat

Hub szerint unscrew anyák ilyen ajánlások:
Mark 2 csavart és hosszúkás cső balonnik használni őket, hogy a dugó. Ezt megelőzően, meg kell, hogy a kiszélesedő anyát, ami után puhább lesz a WD-40.

Csavarkulccsal csavarja 16 csavarokat a kerékagy és a kart.

Húzza ki a kerékagysapkák kerék, egy sztriptíz.

Ellenőrzése a hub gömbcsukló. A művelet végrehajtásához szükség lesz egy hosszú cső, amely kitolja a kart és a működtető az egyik végén és alján nyugszik az autó (ez alatt kell nagyon óvatos, hogy ne elrontani a portok a kar és a működtető). Továbbá, nagy erőfeszítés szűk cső lefelé, ami a kilökő kart ujját a hub. Ha a kar laza, nem kell nyomást gyakorolni a csőbe. Most helyezze a kereket rögzítő csavart a nyílásba a tokot és a kart, és ezáltal megakadályozza a nyomás a kart működtető ujját poroló.

Ezután húzza meg a bal oldali meghajtót. Erre a célra a kivont kissé balra és az agy, majd tolt maga (a doboz), a hajtás, hogy képes irányítani az egyik végét a kerékcsapágy. Most le van kapcsolva nagyon óvatosan húzza tartja a fém alkatrész.

Ezután folytassa a megfelelő meghajtót. Ez egy kicsit időigényes aktivitás, mert ez is csatlakozik a közepén a motortartó (két csavarral formájában betűk „G”, és az anyákat 10). Tehát meg kell csavarja az anyát (még ha nem is a vége) úgy, hogy a csavar feje megjelent a nyílásokba, és szabadon lehet eltávolítani a meghajtót egy külső csapágy. Akkor azt akarjuk, hogy benne van a központja a meghajtót, majd az egyik, hogy jön egy doboz sebességváltás. Ha nehézségek merülnek fel, akkor ajánlott helyezni egy tárgyat a motor és a párna gránátot meghajtót és próbálja nyomni őket egy kicsit az oldalon.

Amikor a hajtások végül eltávolítjuk, az átmenetet a visszavonását az indítómotor. Szorításán három csavart, amely az egységet a PPC. Meg 3 terminálok raznodiametrovye. Lazítsa meg az anyákat alulról és felülről a jármű. A kábelek kihúzása vesz néhány problémát, de akkor lehet, hogy a kapcsolatot. Néha elég, hogy húzza ki egy kicsit drót, és a nagy, és hagyja, hogy lóg az indítómotor. Ezek a terminálok letörhetnek, amikor az összes erősen savanyú.

Most megteheti eltávolítását a doboz. További akadály nem létezik. Jelöljük meg a jack és emelje fel a motort. Aztán elengedte biztosítása a bal motor párna anyát (az egyik, hogy a CPT feletti). PPC vagy felfüggesztették, vagy alá a doboz fa. Csavarja az anyát, hogy biztosítja a párna a kerethez. Ha egy kicsit, hogy kiadja a jack alatt található a motort, akkor a lyuk fog tűnni szerelődoboz PP a kerethez.
Lecsavarozásával az öt csavart (négy csavar rögzítve a széleken, és egy csavar tartja a lendkereket érzékelő), amely összeköti a CPR a motor kell egy asszisztens, aki majd a sebességváltó. Most csak tartsa PPC vezeti. A CAT feszítővassal kell húznia a motort úgy, hogy a köztük lévő távolság azonos volt a mintegy 5 mm.

Ezután eltávolítjuk kuplung kosarat. Eltávolítása előtt le kell állítani, lendkerék és ezt meg kell tenni, ebben a sorrendben:
Vegyünk egy szöget, vagy a csillag gombot, és nyomja be a lyukat a motor eleje, a fogak, a lendkerék és a lendkerék is (van 2 lyuk - kicsi és nagy, de szükség van egy kis).

Akkor ellenőrizze a lendkerék, és alatta natekla olaj; ha olajnyomokat még jelen, kolenvalny hátsó olajtömítését kell cserélni. Ez mögött található a főtengelyt. Ehhez ki kell csavarni közvetlenül a lendkerék. Ez egy összetett folyamat, mert a lendkerék erősen kapcsolódik a főtengelyt. By the way, amelyek csak egy csavarhúzó, akkor kap csomagolásban. Ez a tömítés megfelelő legyen a tüske, amit használnak, hogy egy másik, tömszelence - új (legjobb 9mm ómen, mint a dugulás az ülés kevesebb időt vesz igénybe).

Meg kell vizsgálni a kuplung kosár (Valeo). Néha megtörténik, hogy az indulás után 30 000 km az állam a slave hajtás annyira jó, hogy tudott szolgálni egy másik ilyen hosszú ideig. De ebben az esetben, a kosár szirmok lehet viselni is ordít a nyomás csapágy kezd pehely. Ez gyakran előfordul, mert az a tény, hogy a támcsapággyal a kosár folyamatosan dolgoznak (mert az automatikus szíjfeszítő megnyomja a tengelykapcsoló huzalt), és a tengelykapcsoló tárcsa kopás - ez egy lassú folyamat.

Szétszerelés befejeződött.

Most, kívánatos, hogy alaposan megvizsgálja az összes részletet és feljegyzések, hogy ellenőrizze a jelenlétét holtjáték és hibák. Például, ha azt is cserélni a portok karon (jobbra) felfüggesztés (ahol van egy vas darab tetejére a portok, ha folytatja, a széle kezd vágni poroló), ötletek vontató kerék (a továbbiakban: kötelező érvényű hasonlóság összeomlása) rögzítő PPC csavarok különböző dió, stb

A szerelés elvégezhető fordított sorrendben.
Összefoglalva a fentieket, hangsúlyozni kell, hogy a változó a kuplung nem nehéz; Ezt az eljárást végzik használatával improvizatív és megfizethető autós módszereket és eszközöket. Papír javítási kézikönyv Peugeot 206 kéznél.

Kapcsolódó cikkek

• Photo jelentésére kuplung csere - peugeot 206 csapat

• Cseréje tengelykapcsolót Peugeot 206, Peugeot és Citroën javítás

• Csere generátor Lacetti