általános ellenőrzési
1. RÉSZ FIZIKA
Fejezet 2. Gurulás
Mivel a motorkerékpár egy egyvágányú jármű instabil statikus és meg kell hajolnia a fordulat. Ezért egy motorkerékpár taxi sokkal bonyolultabb folyamat, mint a taxi. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik a motor, nézzük először foglalkozik a kormányzási geometria.
Lehet, hogy ezek a kifejezések találkozott motozhurnalah Mit jelentenek ezek?
A jelenléte Castor és eltávolítását eredményezi, hogy a hatás toló berendezés. Azt láttuk, hogy sokszor, gördülő kosár a szupermarketben vagy vesz részt versenyeken a székeket. Nem számít, milyen módon tolja kocsi vagy egy szék, a kerekek azonnal igazodik a menetirány. És mindez azért, mert a kerék forgási tengelye metszi a talajt nem a kapcsolattartási pont kerekeket.
Tekintsük eltávolítása, mint „egy stabilizáló karját.” Minél inkább (a hosszabb kar), annál stabilabb a kerék eltérések.
Elvihető és görgő összefüggenek. Minél több görgő - a nagyobb elvihető. Általános szabály, hogy sportbike és motocross motorkerékpár kisebb görgő (és kevésbé eltávolítás), így könnyebb kezelni. Cruisers azonos túrázó, másrészt, egy nagyobb görgő és a szár, ami jobban ellenáll.
Ellenkormányzás ellen irányító testület
Azóta, mint én a volán mögé a kerékpár, nem feszült vita között rajongók ezeket ellenőrzési módszerek motorkerékpárok. Én személy szerint úgy gondolja, hogy a ponyva és a változások testhelyzet lehet beállítani a pályára a sarokban. Ez a módszer azonban nem illik a gyors kormányzást. Aztán találkoztam a kísérleti bizonyíték erre készült Keith Code. Ő adta a kerékpár egy további kerék, nem kapcsolódik a kormányoszlop, de duplikált fékkar, gáz, kuplung. Bárki, aki lovagolni ezt a kerékpárt, akkor lehetne biztosítani, hogy a gesztusok csupán az enyhe eltérés a kerékpár, bármilyen hatékony gurulás nem lehet kérdés.
Hogyan működik ellenkormányzás
Néhányan azt gondolják, hogy ha ellenkormányzás elsőkerék eltér a szimmetria tengelye a kerékpár az ellentétes irányban forog. Ez csak akkor igaz, a kezdeti forgatónyomaték a függőleges helyzetből. Itt például a lassú szűk fordulók a kerék ellenkormányzás még nézni a fordulat.
Autók nem borulhat fel, kanyarodás közben, mert (a második helyre. Az a centrifugális erő hatására súlypontjának „mozog pivot kifelé, és a gép által támogatott külső kerekeket. Ha a nagysága a centrifugális erő túl nagy, és a felületi súrlódási együttható nagy ahhoz, hogy elkerülje a megcsúszást kerekek, a gép is adja át. ez történik, mint általában, a nagy autók, mint SUV-ok. a kerékpár nem másodvonalbeli kerekek, így amikor a kormányzáshoz szükséges billenteni az ellenkező irányba, hogy a . Oron tilt a motor, akkor a centrifugális erő - ez az elv ellenkormányzás.
motorkerékpár vezetési alapul egyensúly. Amikor a motor dől forgatni, akkor működni kezd a gravitációs erő hajlamos ejtse a földre. Ez az erő egyensúlyban centrifugális erő, amely arra törekszik, hogy felborulhat a kerékpárt a másik oldalra. Ha egy versenyző van függesztve, hogy van, eltolódik a test a viszont növeli a kart, amelynek a gravitációs erő alkalmazzák. Ezzel a rendszerrel a vezető a motorkerékpár, ellenáll a nagyobb érték a centrifugális erő. Ez az sveshivanii a titka a gyors kanyarodás profi versenyzők.
Tehát ellenkormányzás vezet szögben elfordítható. Az erősebben nyomja, a kormánykeréken, annál gyorsabb a kerékpár dől, annál többet nyomni, annál dőlésszöge. Ha eléri a kívánt szögben, akkor megszűnik a nyomást a kormányon, és a motor stabilizálódott a röppálya miatt eltávolítására és a giroszkópos hatás.
Még egyenes vonalú egyenletes mozgás a kerékpár teszi az alacsony frekvenciájú rezgéseket. A vezető nem veszi észre őket. Ezek az ingadozások okozta szabálytalanságok a közúti, a gumiabroncs rugalmassága, állandó újraelosztás súlya miatt a munkálatok felfüggesztését és egyéb tényezők.
Abban a pillanatban, amikor a motorkerékpár kezd sovány, pörgettyűs precesszió miatt a kerék viszont a lejtő irányába. Azonnal és a centrifugális erő lép, amely kiegyenlíti a kerékpár. A folyamat ismétlődik újra és újra, ami egy alacsony frekvenciájú ingadozások.
Ezzel párhuzamosan a precesszió a giroszkópos pillanat, hogy működik. Hogy milyen érzés az, távolítsa el a kereket a kerékpáros, vegye be, egy tengelyen, és kérje meg egy ismerősét, hogy szabadítsa meg erősebb. Most próbálja irányítani a kereket. Figyeljük meg, hogy ellenáll az erőfeszítéseket annak érdekében, hogy megőrizze eredeti függőleges helyzetbe. Ha megpróbálja megdönteni a kormányt, mint ha belép egy pedig arra törekszik, hogy kapcsolja magát felé a döntés hatására zsiroszkópikus precesszió.
Giroszkópos tehetetlenségi nyomaték a kerék növekszik, ezért nehezebb kormányozni nagy sebességgel. Ennek leküzdésére a pillanat lovasok használják könnyű kerekek kezelésének javítása. A pozitív hatás a giroszkópos pillanat az, hogy növeljék a stabilitást. Ennek köszönhetően, akkor távolítsa el a kezét a kormányról, nagy sebességgel, és nem esnek. Kis sebességgel, akkor nem fog működni.
Taxi egyik kezével
Meggyőződésem, hogy meg kell irányítani csak egy - belső - kézzel. Nem szabad csak nyomja, de ha szükséges, és húzza ki a kormány. Úgy vélem, hogy annak érdekében, mindkét kezét vprotivopolozhnyh irányban mérhetetlenül bonyolultabb, mint egy.
azonnal megváltozott! Régebben a szokásos belépési pontján a turn és a repült befelé fordulás, mert a motor hirtelen gyorsan. Freddy, ismét kérem, hogy bocsásson meg nekem. Én is lenyűgözte a folyamatot.
Amint bekapcsoltam a „guruló egy kézzel” az iskolai program, a diákok kezdte megmutatni figyelemre méltó haladást. Ezek abbahagyta Karbirkózás magukat, és a motor ment, mintha varázsütésre. Ha a motor nem zavarja, elkezdi forgatni gyorsabb és simább. Sőt, amint a sofőr megáll kifejtett erő a külső kormányt, a motor hajlamos csökkenteni a méretét, a pálya. Most sok az kadétok kellett megküzdenie túlkormányzás. Idővel megtanulták, hogy ellenőrizzék a dőlésszög forgási gázzal. Az pályákat egyre stabilabb és gördülékenyebb.
Később, a szakmai autóversenyző elmondta, hogy ugyanazt a módszert használja az esős versenyen. Egyszerűen eltávolítja az egyik kezét a kormányról, hogy ne zavarja a gumik maximalizálja a tapadást nedves pályán.
Amikor kilép a sor, akkor ugyanezt kell tennünk, de a másik kezét. Például, hogy kilépjen egy jobbra kanyarodik, húzza a jobb kart, vagy nyomja el tőled balra, és a motor azonnal csökken. Ugyanezt a hatást érhetjük el gáztalálat - a növekedés mértéke, és ezáltal növeli a centrifugális erő. De a nagyobb hatékonyság jobb használni mind ugyanabban az időben vétel.
Így a forgás közben a motorkerékpár egy nagyszámú különböző erők. Szerencsére néhány közülük megkönnyítik életünket, mint a giroszkópos precesszió, amely a hatását kormánylapát. Ne feledje, a legfontosabb dolog - a hatékonyabb használja a test, mint egy ellensúly, a kevesebb erőfeszítéssel meg kell alkalmazni az irányításra és a pontosabb meg kell írni az elérési utat. Technikák ebben a könyvben felvázolt vezet ez.