2110 nem indul befecskendező diagnosztika, javítás
Minden jó „tíz”, de úgy történt, hogy a hazai autó mellett vitathatatlan előnye, és számos súlyos hiányosságot, technikai hibák. A problémák a modell nem alkalmazható a legtöbb tartós és hatékony motor működését. A legkisebb hiba, megy ki a forgalomból. Ez történik több okból is. Mindet, és beszélgetünk, végül választ ad arra a kérdésre: miért 2110 injektor nem indul el?
Műszaki jellemzők a modell
Amikor összeállítására használt új technológiák és technikai része elégedettek voltak mindenféle innovatív megoldásokat. Miután évekig munka modellje AvtoVAZ kiadta eladó egy hatalmas számos módosítást, amelyek mindegyike jónak bizonyult a maga módján mindegyik talált vevőt. Így a normál gép 2110, felszerelt benzin karburátor 8 szelepes motor lett az ugródeszka, ahonnan indult a kezdetektől az összes többi, nagyobb teljesítményű változatok.
Hasonló módosítást a VAZ 21102, már széles körben elismerik a könnyű használat és a jó teljesítmény. VAZ 21102 teljes volt az azonos 1,5 literes, 8 szelepes, üzemanyag-befecskendezéses motor, de vele együtt elsőkerék-meghajtású és kézi váltóval. VAZ 21102 és gyakran megtalálható ma a garázsokban autósok. Fő probléma, mivel a jármű 2110, hogy a motor nem indul el vagy 21102 kezdődik rossz.
Következő standard változat mentek erősebb. 21103 már fel van szerelve egy 16-szelepes 1,5 literes injektor. Egy kicsit később, már volt egy két literes változata a 21106 eljárva együtt a hálózati egység „Opel”. Ez a változat kellemesen meglepett, milyen kiváló dinamika és jó sebességgel. Felár ellenében megvásárolhatja a módosított programcsomag, valamint a sport változat, amely véleményünk szerint a legérdekesebb.
A pozitív oldala „tíz” is képes felgyorsítani a 200 km / h. Érdemes összevetni azt a későbbi változata a Lada Kalina, amely képes a végsebessége 170 km / h, és a módosítás a luxus és a szokásos sebesség 167 km / h.
Hogy megjavítja az autót nagyon is lehetséges, és függetlenül, ellentétben például a „német”, „Opel” és a „Mercedes”, hemzseg a kifinomult elektronikus berendezés. Részletek a „top tíz” olcsók, mi is oda kell figyelni. És most azokról a problémákról, a modell 2110 injektor, amely szükséges tudni, hogy a vezető ült a kormány mögött ezt a „igásló”.
Autó motor problémák
Szóval, mi a teendő, ha a motor hosszú ideig indul el, vagy egyáltalán nem indul el? Az első ok lehet a probléma az akkumulátort. Akkumulátor elvesztette az erejét, és a tápegység nem képes keresni a teljes erővel, a készülék elkezdi a felszámolásról rosszabb. Helyességének ellenőrzésére E hipotézis, meg kell nézni a motorháztető alatt. Ha az akkumulátor jelző piros, az azt jelenti, hogy az akkumulátor.
Mindössze annyit kell, hogy megoldja a problémát, hogy töltse fel az akkumulátort. A második leggyakoribb ok, amiért a hosszú induló 2110, a probléma, hogy a bevonatot az üzemanyag-szivattyút. Meg tudja nézni a rendszert az alábbiak szerint. Ha van egy szikra gyertyafény, de ICE még mindig nem akarja felszámolni, azt mondja, csak egy dolog - a szivattyú károsodását.
Valószínűleg valahol kialakult microcrack, vagy akár valamilyen hiba, hogy megsértették szivattyúzás benzin. Szerint a láncreakció összeomlás után a többi rendszer, amely végső soron befolyásolja a motor indításakor. Jelentős szerepet játszanak abban, hogy autó nehezen indul, lehet és vezérműtengely érzékelők. Ahhoz, hogy megértsük a munkások-e vagy sem kéne kapcsoljuk be a gyújtást.
Ha gyertyát nem kapnak egy szikra, majd repült érzékelők és ki kell cserélni. Elhelyezés egy új eszközt, akkor képes lesz arra, hogy indítsa el a motort. Ezen kívül, ha a motor leáll, akkor jó, hogy ellenőrizze az állam a starter, ami szintén nagymértékben befolyásolja a motor működését. Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor a gyertyák kitölti VAZ 2110 Ebben az esetben az auto nem mozdult, nem számít, hogyan próbált.
De ez a probléma könnyen megoldható. Ahol csak akkor kell hogy ellenőrizze az állapotát az gyertyák és szárított vagy helyébe újakat. Jó tanács: mindig hordoz velük a kesztyűtartóban tartalék gyertya a kritikus esetben nem vesztegeti az idejét, hogy megszáradjon. Ez az eljárás lehet tenni később, csendesen, a garázsban. Közben jobb cserélni az alkatrészeket.
És végül, az utolsó oka abban rejlik, riasztó. Persze, nem a hang az ő riasztást. Riasztás - egy összetett szerkezet, amely elválaszthatatlanul kapcsolódik más rendszerekkel, beleértve a gyújtásrendszer. Ha a riasztórendszer figyelhető meg, még a legnyomorultabb kudarc, akkor nem nem befolyásolja hátrányosan a motor indításakor.
Riasztás diagnosztika - nem könnyű, és a legjobb, hogy végezze el ezt az eljárást egy jó autó szerviz. De ha egy hiba meglepetetés és meg kell sürgősen tenni valamit magad, akkor lehet, hogy meghatározza a hiba a kivételek. Először nézd meg az üzemanyag-szivattyú, amely gyakran károsíthatja a motort.
Ha a szivattyú hatékonyan működik, jó üzemanyag-szivattyú, és az eszközökre nem adott ki figyelmeztetést a kritikus állapotban a rendszer; Ha az érzékelők normál és egyéb eszközök és alkatrészek a fent említett is arra lehet következtetni, hogy a riasztó rendszer hibás. Valószínűleg létezik megsértése történt a chip, elemes vagy a távirányító gombot.
Üzemanyag ellátó rendszer diagnosztika, önindító javítás
Tehát elemezzük a leggyakoribb probléma a motor, a megsértése a nyomást az üzemanyag rendszerben. Nyomás által ellenőrzött egy egyszerű eszköz, nyomásmérő, amely könnyen megtalálható minden auto bolt, és a költségek elég olcsó. A diagnózis, akkor először le a negatív kábelt az akkumulátor az akkumulátort. A mérőműszer rögzítse a tömlő illeszkedő 12 mm átmérőjű (maslobenzinostoyky szükségszerűen), a fix kábel bilincs, a tömlő lehetnek hagyományos.
1 - fúvóka; 2 - üzemanyag rámpa 3 - Diagnosztikai tüzelőanyag vasúti szerelvény (hogy ellenőrizze az üzemanyag-nyomást, lezárva egy menetes kupak); 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep; 7 - gravitációs szelep; 8 - a biztonsági szelep; 9 - elválasztó; 10 - töltőcső; 11 - a tüzelőanyag-szűrő; 12 - az üzemanyag-tápvezeték; 13 - az üzemanyag tömlő összekötő tüzelőanyag kiömlése a modult az üzemanyagszűrő; 14 - A tüzelőanyag-modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - csatorna a tüzelőanyag; 17 - A tüzelőanyag-nyomás szabályozó
A keret az üzemanyag csavaros kupakkal szerelvény. Csavarja ki a szelep mag a keretről. Üresjárati kapcsoló a motor. Nézzük a mérők adatait. Normál nyomáson kell tartomány 2,8-3,1 / 3,2 atm. Ha a nyomás alatt vagy felett van, akkor megtesszük a szükséges intézkedéseket visszaállítani nyomást. Gyakran a tény, hogy a munka, és az indítómotort. Hogyan lehet tartani maga megjavítani?
A legelső dolog, amit meg kell tennie, hogy távolítsa el a vontatási relé, amelyben meg kell élesíteni csavarkulcs 13. A részvételhez meg kell csavarja ki a két csavart és egy anyát. Ez egyszerű, csak néha csavarokat lehet ülni határozottan a téma, és meg kell, hogy egy kicsit több fizikai erőkifejtés, mint szeretnénk. A második lépés távolítsa el a burkolatot a starter. A leginkább veszélyeztetett ecsettel. Ha úgy találja, hogy a sérült, cserélje ki azokat. Ez az elem olcsó, érdemes egy kicsit több, mint száz rubelt.
Következő kell bütykölni felszerelés. Szinkron hamarabb elhasználódnak, mint a többi része is szűkítő rosszul eltömődött a forgácsot, port és egyéb törmeléket, ami szintén negatívan befolyásolja a munkáját a starter. Néha egyszerűen csak alaposan tisztítsa meg a készüléket, ellenőrizze, nem sérült, és nem találtak, hogy hozzanak létre. És ő fog működni, mint új korában.
Ahhoz, hogy egy átfogóbb diagnózis, kívánatos, hogy ki még a sebességváltó. Van még egy csomó alkatrész, amelyek mindegyike fontos szerepet játszik. Elmulasztja egy, még a legnyomorultabb, hogy működésképtelenné válik az egész váltó. Miután alapos ellenőrzés és tisztítás, alkatrészek cseréje elrontott gyűjteni sebességváltó és starter, majd fordított sorrendben. Most az autó, hogy a munka, mint a karikacsapás.