Vizsgálatok az első hazai „Kamysheva” csónakot
Láttuk ezt kivéve a filmeket furcsa, lapos fenekű vályú etetőszék és csatolja mögötte egy hatalmas rajongója a nádas mocsár elfut ördögi kolumbiai testvére egy zacskó heroint és a törekvés őket egy hasonló konstrukció söpörni bátor amerikai szövetkezetek. Az üvöltés motorok, lövészet, menekülni a félelem krokodilok. (Én még egyszer emlékeztetett a TV sorozat, mutatja a Szovjetunióban a 70-es a múlt század, illetve a delfinek, vagy akár arról, hogy milyen hal, „Flipper” vagy akármi is az.)
Krokodilok ott, nem krokodilok, de a békák élnek a nád és sás a sekély északi partján, a Finn-öböl Szentpétervár közelében vagyunk elég félek. Vizsgálatok a mért mérföld „Kiya” telt a prototípusa az első nemzeti „nád” csónakot.
Mielőtt belépsz a „szíve” a gép, mindig van vágva „tömeg” elemeket. Propeller - komoly dolog.
- Biztos vagyok benne, hogy ez a fajta vízi járművek biztosan megtalálja a rajongók és a hazánkban - mondta alelnöke „TehnoSportTsentra” Vadim Sankin, vezető inspirer a projekt. - Elvégre aerolodki számos előnye van, mint a hagyományos eszközökkel flotációs. Tény, hogy ez egy igazi nagy sebességű terepjáró. A tökéletes környezetet, hogy - a sekély vizek és vizes élőhelyek, amelyek megközelíthetetlen más közlekedési módok, beleértve a helikopter, bár a mély vízben a nagyszámú algák vagy más növényzet - például ugyanazon vesszők - nélküle is, nem lehet csinálni. Ezen kívül „eyrbot” képes mozogni nem csak vizet, hanem a jég és a hó, és még száraz talajon. További plusz ezek a hajók - kiváló irányíthatóság bármilyen sebességet és kiváló stabilitást.
Őszintén szólva, az első pillantásra a falra imbolygott szokatlan épület nem inspirálja sok bizalmat. Úgy tűnt, hogy az apró (valamivel több, mint 3 m hosszú) alumínium-vályú, tetején hatalmas nagy számláló 150 LE „volgovskih” motor és egy dupla ülés nem felborulhat fejjel lefelé a tényt, hogy az első körben, és egy esetben erős széllökés. Ugyanakkor ez a benyomást megtévesztő volt -, amikor egyikünk leugrott a mólóról a fedélzeten, a bank nem volt kézzelfogható.
Alapadatok csónakot
Teljes hossz, m
Üzemanyag - benzin október. szám
- Ha nincs stabilitási problémákat, amelyek a parkolóban, ami a go - megnyugtatott minket. - Annak ellenére, hogy a magas súlypont, még a szűk kanyarokban hajó jön egy erős hazai bank. Az a baj máshol: még nem, hogy ő normális gyalulás. Érdemes felvenni a gáz, és elkezdi delfint. Őszintén szólva, már festett test nélkül a tudományos számításokat, és egy kicsit kimaradt. Tehát miközben ez csak egy makett, amely azt fogja hozni az eszembe. Hogyan kell befejezni - Üdvözlöm a teszt.
Abban az elváltak, soha nem látni a agyszüleménye „TehnoSportTsentra” útközben. És néhány hónap a hívást a szerkesztő - meghívó ígért egy kört javított „fan” (ezt a becenevet, ezért azonnal keresztelték szokatlan berendezés).
A teszteléshez úgy döntött, a sekély, benőtt nagy és kis szigetek cukornád föld Marquis Puddle az állomás közelében Marine. Itt, a szokásos rövid gumicsizma akkor megy az Öböl csaknem egy kilométer - natív elem csónakot! Azonban körültekintő készített zárt ruha számunkra is hasznos - de egy kicsit később róla.
Anélkül álszerénység azt mondani, hogy a mi kis konvoj élén hasznosítani pótkocsis „fúvó» Isuzu Trooper, és amelyet a tengerparti autópálya egy igazi káosz uralkodott. Még a tapasztalt közlekedési rendőrök kijáratnál kizárólag postai lenyűgözte pillantásokat követett minket, elfelejti, hogy hagyja abba az ellenőrzés. És valóban - csónakot, kikötöttek egy normális trailer „borravaló”, mint a szállítás tűnt nagyon lenyűgöző.
Azt a lehetőséget, mi jobban megvizsgálta minden oldalról. Szilárd hegesztett alumínium test körvonalainak eredetiség nem süt - szokásos Punt a dvuskulymi oldalán, szinte felülnézetben téglalap alakú. Azt kell mondanom, hogy egy ilyen egyszerű „dzhonbotovskie” sorok jellemzőek a legtöbb külföldi aerolodok. Azonnal rohant be a szemét tette, mivel az idő az ülés, hogy módosítsa a kiállítás: hegesztett hátsó részén a „doboz”, kiterjesztve a nedvesített felület, a test 70 cm, az orr-spray-ék nadelka és orrtéri szobák képező a takarmány doboz, a sürgősségi felhajtóerő blokk.
Megjegyezzük, hogy az összes csuklós motor szerelvények is „volgovskih” - és nem csak az önindító, generátor, vagy kipufogórendszer hangtompító, hanem a hűtő tágulási tartály. Az elszívott levegő végezzük, és egy zárt hűtőrendszer független a tengervíz jelenléte.
Nagy (több, mint egy méter a víz szintje fölé) ülés - tisztelgés „Reed” láthatóságát. A lovas feje ebben az esetben egy két méter magas. A külföldi mintákat vezető (vagy a nyíl-Hunter) gyakran még magasabb.
Ezermester Sergey Sidorov.
- Továbbra is kigúnyolják, míg egyúttal, - emlékeztetett bennünket Vadim Sankin, amikor egyikünk kettős a primitív „üzlet”, és megfogta a kilincset - egy közönséges darab cső nélkül még a legegyszerűbb a gombot. És valóban, annak ellenére, hogy a lenyűgöző megjelenése a berendezés a gép kiderült, hogy több mint spártai. Amellett, hogy a nyél kormánylapát, mozgás hosszirányban (előre - balra, vissza - jobbra) és kiáll a terület alatt a gázpedált le, ellenőrzés korlátozott csavarozott alatt a jobb kar a vezető Textolit aljzat az indítógombot, és a bekapcsoló gomb gyújtás, elektromos hűtőventilátor és adagoló szivattyú .
Mellesleg, egy kísérlet, hogy állítsa kérésére a fordulatszámmérő magazin szinte vezetett a hiba a vizsgálat - az elektronikus „agya” az irányítás elosztott injekció határozottan ellenezte összekötő egy pár további vezetékek, és csak miután sok „rábeszélés” Szergej Sidorov (amelynek bejegyzésére a „TehnoSportTsentre” lehet meghatározni, mint " ezermester „) kedvesen beleegyezett, hogy indítsa el a motort.
Megkérdeztük, hogy miért választották a 150 fős „volgovskih” shestnadtsatiklapannik Moody elosztott injekciót.
Elhagyva a végén trailer, az egység szilárdan ül az alján - a víz körülbelül bokáig, és azért, mert a nagy tömeg üledék parkoló a jelentős, tíz centiméter. Indítsuk el a motort, és töltse ki a teret levegőben drone (az oroszlánrészét a zaj nem termel a motor és a csavar a levegőben), Vadim megpróbálta elhagyni a sziklák önerejéből. Jelenleg ugyanakkor szinte elsöpörte az erdőbe, és állva a dzsip még rázzuk forrás. De ott volt. Függetlenül attól, hogy az alsó réteg iszap, a hangsúly lehet, és sikerrel járt. De vezetni kemény talajon a „fan” kereken visszautasította.
A végén már csak beakadt a hajón egy dzsip, kivonszolták az öbölben. Alighogy a víz eléri az agyat, mint a „fan” volt felszínen.
A mester a menedzsment, hogy egy pár kört a közelben a part, fokozatosan hozzáadjuk a gáz. Hosszanti elmozdulás kormánylapát a gomb elforgatásával szokni nagyon gyorsan, és látni, hogy milyen állapotban van az egyik nincs szükség - minden világos a viselkedését a készülék. Továbbá, ez az információ olyan kis erőfeszítés és hosszú nyéllel, hajlamos egy kevésbé fojtószelep vissza a „semleges”, míg a kormány és a „polubalansirnye” (Vol. E. része a terület előtt helyezkedik el a forgástengely). Work-out, amitől a hajó orrában az Öböl, gáz - a padlón.
El tudja képzelni, milyen volna rohant helyről ilyen vályú 150 lóerős Outboards? De a levegő - nem a víz, és a gyorsulás kezdetben meglehetősen kényelmes. sebességmérő a GPS-vevő gyorsan cserélni egymással. 21, 22, 23. Valahol ez a szám jelentősen nekem megy egy merev háttámla - miután gyalulás „fan” ment felgyorsítja egyértelműen gyorsabb.
Mindkét oldalán, valahol az alján söpörni szigetek nád. Minute - nád és mögött maradjanak és a sötét vízréteg megszűnik átragyogni alján. Wow! Van valahol egy mérföldre a parttól. Ott, a fák alatt, a védelem, a béke és nyugalom, és hogy találkozzunk már repül elég nagy hullámai. Alól a lapos orrspray ék (tervezett, többek között, aerodinamikailag kirak egy orr-része útközben) elkezd repülni hideg spray. Speed - 45 km / h. Meg kell kibontakozni. Én nyomja a fogantyút tőled behajt egy kicsit balra, és.
Hirtelen ragadhatja alól az orr vastag fátyol vizet borító engem tetőtől talpig. Az a benyomás, mint valami őrült tűz küldött, hogy szembenézzen egy szűk patak spray. A víz a szem, orr, száj, és véleményem szerint, még a füle. Jó dolog, hogy én zakóját és neprokomaemaya! Kétségbeesetten köhögés és köpködni, igazítsa a hajó láthatóan elvesztette sebességét, és elküldi azt a partra.
Meg kell jegyeznem, hogy ennek ellenére az ilyen „meglepetés”, hogy kapcsolja be a gépet viselkedik megfelelően és kiszámíthatóan, enyhén dönthető belül. Legalábbis, ha nem veszi figyelembe a hideg zuhany, még a leginkább hirtelen kanyarok bizalommal és biztonságos. Igaz, van egy „de” -, hogy tartsa semmi baj. Nyilván nem lenne akadálya a legalább egy középső kartámasz az ülések között - a teljes mind a vezető és az utas. Ezen túlmenően, az ilyen eszközök mindig sürgősségi gyújtáskapcsoló egy kötéllel, csatolva a biztonsági öv a vezető, mintha a lovas esett a „fan” költözik be az ismeretlen, még üresjáratban, majd úszni nem fog felzárkózni.
De árvíz magyarázható csak a sikertelen orrformákhoz túlzottan meredek emelkedése fenékkel és túl „vertikális” arccsontja kiugró a víz egy bank (ez egyértelműen látható a képeken). A cég szakemberei biztosítottak minket, hogy ez a probléma előbb-utóbb szükségszerűen vereséget szenvedett.
Közben Kachu a part mentén, egy kicsit közelebb hozzá. Ismét elszakadás a GPS képernyőn, a sebesség mutatók kezdődött hirtelen nőni magukat, bár én nem hozzá gáz, tapasztalható egyfajta sokk. A víz alatti nekem valamit enni? Az a benyomás, ha repülni közvetlenül a homokban! Mélység az erőssége öt centiméter - néhány kavicsot akkora, mint egy ököl kilóg a víz felett, és az, hogy nem megy körbe, majd az alján.
Hit egy szikla 10 cm tengerszint feletti magasságban az alelnöke „TehnoSportTsentra” V. Sankina. Igyekeztünk, hogy húzza ki kézzel húsz percig, majd igénybe a dzsip. Body - bár henna.
Alig hasított a vágy, hogy gázlevétel - azonnal, „üljön le”, és a többi testvér kell menni az öböl környékén egy terepjáróval a segítségemre. A sebesség már meghaladta a 50! Látható, és az is igaz, hogy a „eyrbot” legboldogabb sekély vízben, amikor lapos fenekű hajótest siklik, mintha egy vékony réteg összenyomhatatlan víz kenés, „rajz” rajta keresztül közvetlenül az alsó.
Hamarosan lesz egy kicsit mélyebb (20-30 cm), és előtte egy tömör fal nád nő. Fly meg a stroke nem különösebben kívánatos, ezért Vegyük le a lábunkat a pedálról. Az üvöltés a motor hal meg, de a hajó orra kissé emelt, mint egy pálya, és egy újabb 50 méter repül a módban a fenntartható tervezés. Nyilvánvaló, hogy ha a kísérlet a szög a légcsavar tolóerő, valószínűleg meg fog jelenni extra sebességet tartalékok - útközben, nekem úgy tűnt, vágy, magasra szerelt erőmű feleslegesen betölti az orrát.
Ha gurul „fan” szinte irányíthatatlan - tolóerő szükséges. Szerencsére, ez visz egyenesen a nyitott jobb oldali az orr keskeny, öt méter széles folyosón a nád. Poring rajta egy pár test hosszúságú, és csak kis mértékben csökken a sebesség, úgy, hogy: legyen az. Kezelje a saját, a gáz, hogy hiba. Zúgó motor kapcsolva a készülék szó szerint a helyszínen, anélkül, hogy kampós nád - tat sodródott, mint az viszont a kerekek az autó csúszás - és futott fürgén az ajtóhoz. A tenger az érzelmek! (Fogunk beszélni, akkor én már régóta szórakoztatja végrehajtja ezt a manővert - és ez szükséges, és ez nem szükséges).
Ezeken a bokrok jobb, ha nem lassan - legalábbis az oka, hogy nem fut a kőbe. Vertem egy száz méter vastag nád könnyen, így egy sima „csatorna”. Széles emelkedett orrában fal alá szeme előtt magas szárak - egy lenyűgöző látvány! Fent a nád „tenger” csak beragadt a fejem csavarok és kerítés. Ha szükséges, itt lehet fordulni szó szerint „a sarok”, hozzátéve gazku.
A bal oldali utas sem a viselkedését „fan” nem változott - és a fojtószelep reakciója és a sebesség, és a gyorsaság ugyanaz, és hogy egyedül. De amikor a „függöny mögötti” fedélzeten elhelyezett két utas és egy felfújható csónak, amelyet végeztek forgatás, az ernyő vált valami, mint egy vontató gőzhajó. Podrulivaya a dzsip állt a vízben, nem rögtön megérti az oka a válság ott legénysége gyorsan kezdett csapja be az ajtót, latni le az ablakot, és még véleményem, kísérletet tett a motor indításához. Hová mennek? És mi vagyunk? Az ok világossá vált néhány másodpercen belül, amikor az elvált széles orr a mi berendezés hullám a szív csapódott oldalán a terepjáró, mint a rakpart fala.
Első pillantásra ez a jelenet, mint egy közlekedési baleset. Úgy értem, terepjáró baleset és az azt követő „szétszerelés”. Dudka. Ez a munka a vizsgálat ideje. Bár, mivel a szeretet a honfitársaim, hogy a dzsip és a lehetőségét, hogy egy széles körben elterjedt a „rajongók”, egy ilyen jelenet nem kizárt a jövőben.
Egy rövid összegzését jelenti a tűz (a száraz volt kivétel nélkül), akkor nyíltan közölte a cég képviselői a feltárt hiányosságok, bár elégedett arcokat a jelenlévők egyértelműen olvasható, hogy ha nem lett volna az a fenyegető sötétedésig, minden boldog, hogy szidalmazták a nád még egy-két órát.
- Természetesen, mi fogja véglegesíteni ebben az esetben, és - a alelnöke „TehnoSportTsentra”. - De kiderült, és néhány „stratégiai” pillanatokat. Különösen a mi véleményünk, 150 „lovak” -, sem itt, sem ott. Mozgatni a szárazföldi, ez nem elég, és egy magabiztos, és egy gyors kört a víz elég kevesebb energiát fogyaszt. Ön pénzt takarít meg és a súly, és a költségeket. Ezért a legközelebbi cég azt tervezi, hogy hozzon létre egy egyszerű és gazdaságos aerolodki alatt „Zhigulevskaya” lökettérfogat 1,7 liter.
Ami a „Kya” a közvetlen tervek - téli tesztek „Fan” (lásd ezen az oldalon). Kíváncsi vagyok, hogyan fog menni havon és jégen? Team „Kiya” már tárolt meleg, szélálló és fontos, hogy lágy felszerelés.
Mi megy a „hegy”
