Van egy kérdés, hogy miért a szárazföldi közlekedés vezetékek, ha érvényesítő
Sajtótitkára a Bizottság, a Közlekedési
Vezetékek most megismételni érvényesítő, mert valakinek meg kell gyűjteni egy egyszeri bevétel, azaz a bevételek eladásából származó egyszeri jegyeket. Van egy kormányrendelet 112, amely rendelkezik egy jegyet, és a város legyen vele.
Most a város vezetők 1900 Sue „Passazhiravtotrans” (buszok), 2488 - „Gorelectrotrans” (trolibuszok és villamosok), akár egy nem állami hordozók. Minden mintegy 4 500 ember. Érvényesítő van szerelve minden gördülőállomány geta és Patan.
Költségek munka vezetékek már nagyságrendileg 1 milliárd 700 millió rubelt egy év, a szárazföldi szállítási költséget általában egyenlő 15,6 milliárd rubelt. Ennek megfelelően, a vezetékek a leveleken közel 11% -a az összes költséget. Beskonduktornaya viteldíj adatgyűjtési rendszer kiad egy összesen 700 ezer rubelt vizsgálati személyi évente.
Expert mozgás „City és közlekedés”
Miért nem adja fel a vezetőket Szentpéterváron? Mi vezetett magát a holtpontról a jogszabályok által: abszolút mindent szükséges utasításokat, és a józan ész csak a lemondás - egyfajta krónikus olasz sztrájk országszerte. Most a kormányrendelet 112 nem teszi lehetővé akkor is, ha a rendszer érvényesítő elérhető, hogy hagyjon fel a vezetőket, és vegyenek részt jobban boldogul ellenőrzés - szervezni csapatok az ellenőrök, beleértve a segítséget a rendőrség. A törvény kell változtatni megfelelően a józan ész.
Ott van még a probléma, hogy csak egy rendőr joga van bármilyen intézkedést hoz a nyúl. Van egy nevetséges büntetés jegy nélküli utazás - 500 rubel. Tény, hogy a bírság meg kell egyeznie a költségek egy havi bérlet. És akkor képzelni, mit néni eres lehet venni ellen a nyulat? Nos, semmi, ha jön egy izmos részeg Ambala, amely egyszerűen nem hajlandó fizetni. Ha a helyzet, hogy van már létezik a társadalomban, az utasok Ambala közömbös, vagy azok fognak megvédeni őt.
Illusztráció. Nastya Spring