Története a hajó
Hogy az orosz hajóépítő megjelenése miatt az első dízelmotoros hajók jöttek ide, köszönhetően a cég „Branobel”.
Diesel-motorok: áttörés a területén hajóépítő
Az első alkalommal volt felszerelve három gázolaj uszály „vandál” 1903-ban tervezett vitorlás a folyók, mely még ma is a világ első gőzzel hajót. A dízelmotorok a teljesítmény 120 LE és csavarok által hajtott segítségével elektromos átvitel, amely tartalmazta a három villamos motor és a generátor.
1904-ben a Nobel cég tervezett új hajó „szarmata”, egy folyó tartályhajók. Ezt látva két elektromos generátorok és dízelmotorok 180 LE Minden, azonban a villamosenergia-átviteli pedig kizárólag a manőverezés és visszafordítása a fennmaradó időben a mozgás a kardántengelyek végeztük dízelmotorok. És a „vandál” és a „szarmata” fér el 750 tonna árut szállítottak.
A legsikeresebb példája a kerekes motoros hajók szolgálhat a vontatóhajó „Kolomna”, hamarosan átnevezték „mys”. Azonban ez a kísérlet nem volt teljesen sikeres: lapátkerék hajtja dízelmotor, és ebből a célból szükséges volt, hogy átadja a hajó összetett mechanikus sebességváltó, gyakran nem. Ezért az ilyen bíróság hamarosan beleveszett a múltban.
Az első orosz hajók:
fénykorában hajók
Az építkezés kezdete hajók külföldön nyúlik vissza: 1911 (Németország) és 1912 (Dánia és az Egyesült Királyság) az évek során. Az első hajó, sikerült meghódítani az óceánok vált dán „Zéland”, melynek építése fejeződött 1911
Az 1930-as években. projektek új hajók és azok építése kezdődött visel tömeges jellegű: igen, 1930 adatai szerint hivatkozott Lloyd nyilvántartásban, ezek a hajók 10% -át az összes civil flotta a világ. 1974-re ez a szám elérte a 88,5%.
Motor hajó volt számos nyilvánvaló előnye elődeihez képest gőz: kicsi az üzemanyag-fogyasztás, a hatékonyság jelentős és nagy megbízhatóság, amely különbözik a dízelmotorok, a képessége, hogy sokféle árut.