Történelem - pao "Transneft"
A gyökere az innováció
Az ötlet akkor született, amikor meglátogatta mezők Bakuban, ahol a kitermelt olajat szállítottak lepárló tömlőket és a hordó szekerek húzzák lovak, tevék, vagy öszvér. Ez adta a 10000 munka Teamsters, de a szállítás kapunk igazán arany. Minden egyes extrahált PUD (16 kg) a nyersanyagköltségek a területeken 3 fillérekért, és a szállítási, hogy a bakui Fekete City a távolság körülbelül 10 km 20 cent adagolt.
Pipe látható Shabolovka
Az innovatív ötletnek, úgy tűnik, a levegőben volt. Különben is, rájöttem, hogy szinte egy időben kezdődött a különböző részein a világ. Az első 6 km hosszú gázvezeték épült 1865-ben az Egyesült Államokban. Később, DI Mengyelejev írta: „Az amerikaiak, ha hallják: a cső került, és a növények nem alakult melletti kutak, és a piacok, a marketing és kereskedelmi útvonalak.”
A vevőnek „Branobel”. olajvezeték 9 km hosszú kifejlesztett egy a mi nagy honfitársa - VG Shukhov. Kevés ember nem tudja, az egyedi hiperboloidot Shukhov adótorony, emelt 1922 Shabolovka Moszkvában, de a híres mérnök és építész jóval azelőtt, hogy az apa a világ első tudományos elmélet és a gyakorlat tervezése, építése és üzemeltetése csővezetékek, ismert messze nem minden .
Bár az utóbbi kapacitásának Shukhov volt a mai szabványoknak nem nagy (körülbelül 1,3 tonna naponta.), Olaj gyártók hamar felismerték az új, gazdaságos módon történő szállításának nyersanyagok: olaj szivattyúzására csövön keresztül csökkenti a költségeket, legfeljebb öt alkalommal. A beruházó ebben a szakmában 10 ezer. Font, a Nobel-testvérek fizetett a beruházás egy év alatt. Nagyrészt a tény, hogy ő szívesen elfogadta a szivattyú olajat és más iparosok. Nem szabad, persze, de az a megállapított tarifa: fillért pud.
gerincét korszak
A korszak legfontosabb csővezetékes szállítás hazánkban nyitotta az építkezés egy benzin Baku - Batumi projekt mérnök NL Shchukin. A legnagyobb akkoriban a világ egy olyan rendszer hossza 882 km, átmérője 204 mm és kapacitása 900 ezer. Tonna évente üzembe nyáron 1906.
Az első szovjet
Az 1930-as években, hogy gyorsan nőtt a Ishimbai olajmező Baskíria. Magistral Ishimbai - Ufa (hossza 166 km, átmérője 300 mm), üzembe helyezése 1936-ban biztosítja a megszakítás nélküli nyersanyag- az Ufa Olajfinomítónál. A háború előtti években, a térkép a csővezeték-rendszer, az ország volt még két sort: Malgobek - Groznij és Mountain - a hegyre. 1941-ben a Szovjetunió működött 4100. Km csővezetékek, amely 70% -ban használják szivattyúzására nyersolaj.
Az első és hátsó
A Nagy Honvédő Háború, amely vált megpróbáltatás hazánk gazdasága, megszakad a fejlődés az olajiparban. Azonban még akkor is folytatta csővezetékek szükséges nyersanyagok és az üzemanyag elöl és hátul. A háború elején úgy döntöttek, hogy építsenek egy olajvezeték Okha - Sophiisk átmérője 325 mm. A 368 km-es teljes hossza több mint 9 km futott végig az alján a Tatár-szoros. Legyőzése után a nácik Sztálingrádnál rakták kerozin Astrakhan - Szaratov. Amikor az építkezés használt csővezeték Baku - Batumi evakuálták a Kaukázus 1942. Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a telepítést, az USA-ban vásárolt több gazopressovyh gépesített egységek, és a munka a pálya hossza 685 km lehet kitölteni rekord nyolc hónap.
1944-ben a Szovjetunió előkészítette az olajvezeték Romániában 225 km-re a város Ploiesti a Reni port. Eszerint vonal megszakadt az üzemanyag-ellátás előrenyomuló csapatok a Vörös Hadsereg. Összességében a háború alatt az ország épített 1300. Km A törzs csővezetékek és olajvezetékek.
A Volga Bajkál-tó
Közvetlenül a háború után kezdődött intenzív fejlesztése olajat a Volga és az Urál. Világossá vált, hogy a vasúti közlekedés már nem megbirkózni az egyre növekvő mennyiségű szállítása a nyersanyagok, és 1947-ben fejezte be szóló főgázvezetéken Tuymazy - Ufa. És 1949-ben Tuymazinsky olajmező feszítettek egy autópályán - a Buguruslan.
Az 1940-es években, egy kis darabka olajvezetékek épültek az északi (a Ukhta terület), a Szaratov és Kuibyshev régiót és Türkmenisztán. Összesen az első háború utáni ötéves terv épült 1400. Km A törzs csővezetékek teljes hossza az ország akkoriban 5400. Km.
1951-től 1955-működés vezették be a leghosszabb olajvezeték, hogy sokan építettek az elmúlt hét évtizedben. Új mezők Baskíria és Tatarstan kötötte össze az egész ország autópálya Tuymazy - Ufa, Shkapova - Ishimbay, Minnibajevo - Romashkino - Bavly, Romashkino - Klyavlino, Almetyevsk - Romashkino - Kuibyshev, Buguruslan - Kuibyshev, Kuibyshev - Saratovba Pokrovsk - Syzran, Szófia - Komszomolszk -on-Amur. Eltekintve ebben a sorozatban volt Özökbe - Suat - Groznijban - az első szovjet vezetéken szivattyúzására magas viszkozitású olajat felmelegítjük.
A közép-1950-es, a teljes hossza a hazai kőolaj és kőolajtermékek mennyisége csaknem 12 ezer. Km.
Az 1950-es évek - 1960-as évek építési kezdődött a legnagyobb transzszibériai vasútvonal. Tujmazy - Irkutszk meghatározott sorrendben következő három területen: Tuymazy - Omszk, Omszk - Novoszibirszk és Novoszibirszk - Irkutszk. Az első két helyeztek üzembe 1959-ben. Magistral Tuimazy - Irkutszk megkülönböztetni nem csak a hossza (majdnem 3700 km.), Hanem az a tény, hogy a bóA legtöbb út végigfut a mocsárban.
„Barátság” teszt
Öt évvel később, köszönhetően a jelentős növekedés a KGST-országok egy kérdés volt a növekvő export lehetőségét a Szovjetunióban. Aztán kiderült, hogy mi volt a jelenléte a csővezeték egy ilyen növekedés nem biztosít, valamint a 1974 ugyanazon a pályán rakták csővezeték rendszer „Druzsba-2” átmérőjű legfeljebb 1220 mm. Így a kiviteli lehetőségek megemelték több mint kétszerese.
nőnek keresztül Szibéria
Az 1960-as évek elkezdett fejleszteni nagyszabású mezőt Nyugat-Szibériában. Csak 1965-ben ott érkezett mintegy 1 millió tonna olajat. Azonban a termőhely a legközelebbi állomás elválasztva több száz kilométerre. Carry olaj folyók is elég problematikus: navigáció az Ob és Irtis rövidebb ideig tart, mint hat hónap egy év. A címet a heveny közlekedési probléma volt pipefitters.
És építése az első szibériai olajvezeték Shaim végén befejeződött a 1965 - Tyumen hossza 410 km. 1967 Ust-Balik autópálya-ben helyezték üzembe - Omszk (950 km), a szalagok széles körben használt szállító repülőgép. Beépített azonos években, a csővezeték Nizhnevartovsk - Ust-Balik bár nem volt olyan nagymértékű (250 km) van több részletben, áthalad mocsaras, vagy nehéz terepen. Az elején a következő évtizedben, három a szibériai olajvezeték feltéve pumpáló 30 millió tonna nyersanyag évente.
Rekordok a háttérben a stagnálás
Az 1970-es években, a 37400. Km autópályák évente szívatjuk közel 306 millió. Rengeteg szénhidrogének. A rendszer, amely összeköti a főbb pontjait kitermelése és feldolgozása az olaj szükséges az operatív irányítás. Erre azért volt szükség, hogy gyorsan reagál a kereslet változásai, működik az áramlás esetén a balesetek és a megelőző karbantartást. Ezért 1970-ben a kormány úgy döntött, hogy létrehoz egy központi osztály szállítására és kínálat az olaj (Glavtransneft), amelynek feladata, a recepción a nyersanyagok olajmezők és elszállítása esetén a hazai és külföldi fogyasztók számára.
A kilencedik ötéves terv (1971 - 1975 év) a Szovjetunióban rekord hosszúságú épült száma fő csővezetékek - közel 19.200. Km. Ezek közül a legnagyobb volt az olaj Ust-Balyk - Ufa - Barrow - Almetyevsk. Szabványok szerinti kellett volna az épület négy évig, és valójában beépített 18 hónap - ez az arány a világ gyakorlatban még nem ismert. Tyumen Oil bejutott az Európai része az országnak, és az export révén Novorossiysk kikötő, ahol a fekete arany érkezett épült ugyanazon év Kuibyshev gázvezeték - Tikhoretsk - Novorossiysk.
1973-ban, amikor a nyugat-szibériai beköltözött az első helyet a Szovjetunió szempontjából olajtermelés, befejeződött az építkezés egy olajvezeték Alexandrov - Anzhero-átmérője 1220 mm, hosszúsága 817 km. From „Anzherki” pumpáló nyersanyagok ment a két irányban: a keleti és a nyugati. 1975-ben egy olajvezeték Usa - Ukhta folytatjuk a Jaroszlavl és Moszkva. Egy évvel később, két sor indult: Nizhnevartovsk - Kurgan - Kuibyshev és Dél-Amerikai - Surgut.
Közben kitermelése a nyugat-szibériai továbbra is gyorsan nő: a 148 millió tonna folyékony szénhidrogének az 1976. évi 312 millió tonna, 1980-ban. A fordulat az évtized volt az úgynevezett északi folyosó Nyugat-szibériai olaj szállítás: csővezeték Szurgut - Polotsk hossza 3200 km .. Ez OPS 32, tette szinte 1500. Crossings a természetes és mesterséges akadályok, az útvonal legyőzte mintegy 400 km épültek vizes élőhelyek.
szél kiigazítás
Ekkor Glavt ransneft benne 17 ellenőrzések a fő olajvezetékek, 572 olaj szivattyútelepek, 265 sürgősségi és helyreállítási pontot, három speciális kezelési megelőzésére és megszüntetésére balesetek, két riasztási vonatot. A kompozíció a központi ellátás speciális bizalmat a diagnózis és helyreállítás alatti átjárók ( „Podvodtruboprovod”), a Hivatal az ipari kommunikáció, design intézet „Giprotruboprovod”.
Évente Glavt ransneft nyújt szivattyúzás és a szállítás az összes olajat termelt, a Szovjetunió (átlagos távolság átutalás -. 2300 km), felújított több mint 1000 km hosszú csővezeték .. A munkavállalók összlétszáma a rendszerben elérte a 61 ezer. Man.
reneszánsz
Amikor a Szovjetunió eltűnt a politikai térképen a világ, 15 új nemzetek közös közös tulajdon, beleértve a csővezetékek. Egységes rendszer továbbra is csak Oroszországban. Ez 48.000. Km autópályák, 404 szivattyútelepek, tároló tartályok, amelyek kapacitása 13,2 millió köbméter. És míg egyes posztszovjet országok nem voltak haszon nélkül magukra, hogy vizsgálja meg a szerepét tranzitország az orosz nyersanyagok többsége az Orosz Föderáció kezdett teljes átszervezését az olajiparban.
Ez beszüntette tevékenységét szakminisztérium, és vele együtt megszűnt, és Glavtransneft. Egységének megőrzése az irányítás, a 16 olajvezeték közlekedési vállalatok alakult a cég „Transneft”. és ennek alapján a korábbi berendezés kupola - a menedzsment. Csak az ipari szövetség a törzs olajvezetékek Nyugat- és Észak-nyugat-szibériai, korábban a szerkezet Glavtrasnefti, egy éven belül működni, mint egy független cég „Sibnefteprovod”.
dinamikus nulla
Középen volt egy nulla-intenzív termelés növekedése az északi része a Timan-Pechersk olaj és gáz tartományban. Növelni szükséges kapacitás a fő olajvezeték Usa - Ukhta 23 millió tonna olaj évente. két NPC ( „Taiga”, és „Pechora”) épültek rekord idő, valamint a pont a fűtőolaj át OPS „Chikshino”. Nagyszabású rekonstrukciót hajtottak végre az élén OPS „USA”.
Majd röviddel a kezdete építőiparban a csővezeték-rendszer Kelet-Szibéria - Csendes-óceán (VSTO TC), a kapacitás a Trans-Siberian trunk olajvezeték bővült.
A történelem írásbeli ma
A második szakasz a kapacitás akár 15 millió. Tonna olaj évente a tervek teljesítésének 2023-ban.
Keretében a projekt „Észak” cég végzi növekedése exportmennyiségét szivattyúzás gázolaj irányába kikötő Primorsk.
A projekt 2 fokozatban:
Munka folyik keretében a „Dél” projekt, amelynek célja, hogy biztosítsa az ellátás dízel üzemanyag csővezetéken a területen „Voskresenka - Samara - Volgograd - Tikhoretsk - Novorossiysk” a hazai piacon az Orosz Föderáció és az export Európába porton keresztül Novorossiysk.
A közelmúltban csővezetékes szállítás az olaj orosz íródott ma.
PJSC "Transneft" Oldaltérkép RSS
119180, Moszkva,
Str. Big Glade, d., 57. +7 (495) 950-81-78 [email protected]