Telepítése BSZ - tipikus kezdő hibák
Úgy döntöttem, inkább létrehozni BSZ annak LTV. Azt akartam sokáig, pénzt takarít meg - vásárolni Beépítőkészletként 2500 p. és én úgy döntöttünk, hogy húzza a plusz és a gyertyák. Vezetékek gyertyák még nem vásárolt.
Amikor telepíti Élveztem ezt a cikket itt www.drive2.ru/cars/moskvi...rnal/4899916394579347456/
köszönöm Lifebuilderman, részletes cikket képekkel :)
1. A görbe gyújtás önindító a címkékre. A csap a blokk egybeesik az első jel a tárcsa során forgatás - egy előgyújtás (amire szükségünk van). A második védjegy TDC, nem használja azt.
2.Nachal bontás a régi LTV
Elkezdtem dobra. A tekercs volt 1979-től és a központi vezetéket benne volt öltözve, és csavarozva a szál, amelyre a vezeték volt spets.kolpachek szia nekem a múlt, meg magát hóbort találni robbanóanyagok huzal egy orsót.
Aztán levette az időmérőt. Egy másik üdvözlet a múltban - egy tubus vákuum szabályozó tramblera réz, és több mint a kapcsolat becsavarjuk az időzítőt. Egy másik pont, hogy többet vásárolnak.
Ennél a bontás, ahogy akkor gondoltam - és kész.
3. telepítése BSZ.
tekercs
Ziazoliroval huzal érkező az indítómotor a terminál „BK” a régi tekercs (akkor azt kell csavarni az indítómotor). Fekete vezeték érkező tramblera is eltávolítjuk.
Következő dobta vezetékeket a kapcsolót. Fekete föld, piros, kék csíkkal a terminál „B”, piros, sárga csík a terminál „K” .Ostavshiysya standard kábelköteg fel terminál „B” kapcsoló önmagában még nincs beállítva.
Tramblera időzítő és egy működtető a motoron.
Figyelembe időzítő viszont rájöttem, hogy úgy van kialakítva, hogy vezessen egy új modell tramblera (ami egy cross-bolt). És a régi meghajtó és tartó tramblera tramblera van egy másik (a lemezen keresztül oktán-korrektor). Ie Egy új időzítő nem hozott semmilyen módon.
Itt van az első újonc hibát, szükségünk van egy új meghajtó tramblera. Vagy, hogy a cérna a kollektív gazdaság. Nem akartam a kollektív és elment megkeresni meghajtó szétszerelése, ahol eladtam and Space ára 500 rubel.
Bal meghajtó tramblera új modell jobb old
Nem minden nehézség nélkül, de feltettem a meghajtóba. Ásni teljesen nem akart. hosszú csavarhúzóval, én vették egy pohár beragadt működtető, a másik kezével pedig azt görgetni főtengely nagy kulcsot.
Fontos, hogy tartsa be a jelek a tárcsa és a meghajtás pozícióba. Amikor a véletlen a szíjtárcsa és a PIN-jelek a blokk, vezetési propil tramblera vverzu és párhuzamosnak kell lenniük a talajjal.
Mindez jól kontrollált, ha van egy zseblámpa. Természetesen azt propil-ra emeljük, 180 fok, és volt az alján, illetve leült időzítő éppen ellenkezőleg (vákuumszabályzó nézi a radiátor, és a Hall-szenzor a sárvédő). Azt átrendeződött újra és mindent Ez volt a második hiba kezdő.
4. Kapcsolja.
De minden simán ment. Én választottam egy védett helyen eső, valamint a biztosító egy szűk proleganiya kapcsolót a szervezetben.
Fúró, csavarok bekent tömítőanyag. Biztosítsa a kapcsoló csavart.
Szerelt sárvédő kapcsoló
5. A vegyület zsinór és kapcsolódó vezetékeket, hogy fedezze a BB tramblera.
Spit kapott nem okoz problémát.
BB kezdődött átrendezése vezetékek.
PNashel a fedél tramblera ábrán 1-es szám csatlakozott vezetékét az első henger. Következő, aláírta a harmadik, majd a negyedik és utolsó pillanatban. Úgy tűnik, minden rendben.
Beindította a motort, a motor remegni kezdett, ő lőtt a karburátor. De működött.
Felmelegítjük motort.
Úgy döntöttem, hogy állítsa be a gyújtást. Levettem a fedelet tramblera amely meghatározza a helyzetét a csúszkát. Elkezdte görbék starter ellátási csúszkát az első henger, és észrevette, hogy a csúszkát balra forog, és a robbanóanyag vezetékek telepítettem az óramutató járásával megegyező! Így hengeres motor próbáltam dolgozni annak érdekében, hogy ne mint amilyennek lennie kellene 1-3-4-2 és 1-2-4-3. Ez volt a harmadik hiba kezdő. Átkozta magát mozgatni a vezetékeket, és megpróbálta beindítani a motort.
Fuss dvizhek akart. Elkezdtem megváltoztatni a gyertyákat. Első gyertya kiszállt a kezét. Másodszor eltávolítjuk gyertya harmadik henger nem láttam őt az elektróda
Spark elektróda nélküli
Tegyen egy új szikra, elkezdett, beállítjuk a végén a gyújtást. Aztán még a pályán beállítása
Úgy tűnik, mintha mindent.
Az eredményeket. Cseréje után BSZ gyertyák, és meghatározzák a motor elkezdett dolgozni simán, annak ellenére, hogy a csapadékos időjárás, nem volt erő és a tapadás. Boldog, mint egy elefánt. A javítás ideje körülbelül 6 óra
Állítsa BSZ. Könyörgöm bocsánatot majd drót váltás. Esett az eső, nedves, és túl későn.