Összehasonlító teszt Peugeot RCZ és TT, Automobile magazin avtodaydzhest
Egészen a közelmúltig, sportautók Audi és a Peugeot versenyeznek egymással, kivéve a versenypályán, hanem a megjelenése a szalonokban az RCZ kupé Peugeot alkuvó versengés már túljutott a szokásos utakon. Vigyázni kell, mert az Audi TT!
Külső és belső
Nem számít, hogy esztétikailag iskolázott külső Audi, de effektnosti még mindig veszít Peugeot. TT tervezés, elvégre már megfordult 14 éves, és sajnos jelentősen. Stílusa RCZ, másrészt, a sport egy friss és érdekes megoldások, például, mint a hullám-szerű tető állványok és psevdoalyuminievye-ív. Ebben láthatjuk, ha ellátogat az autó világ fotókat.
A széles ajtóban francia autó egy még inkább felhasználóbarát, mint riválisa, a hozzáférést a belső teret. Több Peugeot helyet kínál mind az első lovasok, de az Audi vezetőülés van ellátva széles függőleges beállítás.
Belső ergonómia és TT. és RCZ magas szinten, de a német limuzin termel drágább benyomást.
A hátsó ülések mindkét sportautók egyaránt kényelmetlen fit egyre satnya utasok jól illeszkedik a gyermekek elhelyezésére.
Nagyobb térfogatú csomagtartó mutatja RCZ (321 vs. 290 liter), de a raktér TT könnyebb, köszönhetően a harmadik ajtót.
Jelenléte alapvető biztonsági kap némi előnyt Peugeot. A standard vizsgálati résztvevők vannak első és oldalsó légzsákok, ABS, a dinamikus stabilizáló rendszer (ESP), a fékerő elosztó rendszer (EBV / REF), a vontatási-(ASR / TCS). De az RCZ, továbbá fel van szerelve több fékasszisztens AFU és Isofix gyermekülés rögzítés.
Vezetési teljesítmény Peugeot RCZ és Audi TT
Autó szerszámok oldani egy hasonló stílusban, de információt olvasni nagy készülékek TT kényelmes.
Gazdaság - további mutatója, ahol az RCZ TT hagy maga után. A vizsgálat alatt a Peugeot, hogy kevesebb üzemanyagot, függetlenül attól, hogy mozog a városban, az autópályán vagy az autópálya. Az átlag 100 km fogyasztott francia sportautó „gázolaj” 0,5 literrel kevesebb, mint párja (6,7 vs. 7,2 liter). Kezelhetőség TT lep kikötők - minden kiszámíthatóan és megbízhatóan. A gép stabil az egyenes és természetesen viselkedik éles kanyarokat, hirtelen változása fájdalommentesen átadó oldalirányú terhelések. A front end tűnik, egy kicsit túlterhelt, de a jelenléte összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy részlegesen semlegesíteni ezt a hátrányt. Audi kormánykerék jól kiegyensúlyozott és informatív, így a vezető nem kell aggódnia a stabilitás megőrzése az autó megbontása a kerekek megcsúsznak.
De a viselkedése az RCZ készített egy meglepetés, és nagyon kellemes. Kiváló futómű tuning és kormánymű megteremtse a hatása a teljes kölcsönös megértés a vezető és a jármű, ami egy tartós kapcsolata a legendás sporthetchbekom 205 GTI. A reakció azonban a Peugeot nem olyan gyors, mint a német rivális és a felfüggesztés lehetővé teszi néhány nagy bank. A szabványok a sportautók, mindkét autó a jó menetkomfort az egyetlen különbség az, hogy a TT nyeri a sima futást és RCZ mutatja az előnye, hogy a belső szigetelés.
Hogy növeljék a stabilitást nagy sebességnél sportautó szerelve automatikus két kihúzható hátsó spoiler.
Közötti választás az Audi TT és a Peugeot RCZ egyszerű. Francia merész kísérlet eltávolodni a tenyér a cég ingolstadti a kompakt sportautó önmagában méltó tiszteletet. Annál is inkább, mert az autó tényleg versenyképes - egy világos, gyors, kiváló kezelhetőség. De a benchmark az osztályban eddig TT.
A kapott adatokat a vizsgálat során