Össze- és szétkapcsolás vonatok
Össze- és szétkapcsolás vonatok
Amikor kapcsolásával félpótkocsi vontatójármű az szükséges, hogy a tartólap a királycsap a félpótkocsi a felszínről egy síkban volt az ülés alatt helyezkedik el a traktor vagy nem több, mint 100 mm. Semi így kell lelassult kéziféket.
Kapcsolást ajánlott az alábbi sorrendben:
felé fordul samorastsepki biztosíték zár előtt található a nyeregből;
lefordítani rögzítő kart nyerges vontató berendezés a szélsőséges helyzetbe, így biztosítva a nyílás a zár;
hogy a traktor hátramenetben kis sebességgel a félpótkocsi úgy, hogy a csap a félpótkocsi teherautó belépett a zárszerkezetet. Ezt követően ellenőrizze, hogy a zár kart a leghátsó helyzetben szükséges megbízható rántás;
felvonó görgők a szállítási helyzetbe és biztonságos csapok;
dugaszoló aljzatba csatlakozik a traktor és a félpótkocsi csatlakozó kábelt;
csatlakozik a kapcsoiófej a kapcsolási félpótkocsi féktömlőt a pneumatikus hajtás;
nyitott szelepek pneumatikus fékek a vontató jármű és a pótkocsi;
engedje ki a kéziféket a pótkocsi;
elősegítik a pótkocsi egy bizonyos távolságra, hogy biztosítsák használhatósági a tengelykapcsoló és a helyes működését a félpótkocsi, ellenőrizze a villamos működését félpótkocsi egységek.
Mielőtt lekapcsolása a vontató jármű egy rámpa van szükség, hogy válasszon egy sík területen parkoló a félpótkocsi. Az eljárást lekapcsolásával a következő:
tegye a pótkocsi a kéziféket;
hiba, hogy kiadja, és rögzítse a görgőket alátámasztó eszköz a félpótkocsi alá vonják azokat faburkolat;
razobschitelny zárja el a szelepet a pneumatikus rendszer a vontató jármű;
A kézi vezérlő kar a fékpedált félpótkocsi daru helyére ottormo-zheniya;
válassza le az összekötő tömlő fékműködtető fejét a kapcsolási a félpótkocsi, a fedél lezárásával;
távolítsa el a csatlakozó vezetéket és tegye az eszköztár;
felé fordulni samorastsepki biztosíték előtt az ülés a traktoron; mozog a legelső helyzetben az összekötő kar zárszerkezet; kapcsoljon első fogaskerék, és lassan, rángatás nélkül, hagyja el a traktort előre.
Mindegyik TO-1 megbízhatóságának ellenőrzését rögzítő nyergek, de kapcsolási a jármű alvázához és a részletek megtekintéséhez, különös figyelmet fordítva az állapotát rögzítő csapok a ülés és a rúddal csukló (megsértése elfogadhatatlan hegesztések);
ellenőrizze a működését a kapcsolási mechanizmus, és kenje. Szükséges, hogy ellenőrizze a kopás a munkafelületek a pofák és az elzáró öklét. A legnagyobb méret a lyuk a markolat nem haladhatja meg a 56 mm-t. Miután helyreállítása kopott felületek átmérőjű lyuk az ülés markolatok kell lennie 50,8 + 0,4.
Kopott vagy deformálódott részeket ki kell cserélni újakra egy időben vagy hegesztéssel javítani, mert különben bontja a csuklós járművek vezetés közben.