Moto rohan közösség és felszerelések
Gyertyák motorkerékpár
Hogyan tudni, hogy melyik gyertya a legjobb motorja a motorkerékpár? Úgy tűnik, ez nagyon egyszerű: csak valami egyszerűen nyissa meg az útmutatót a megfelelő oldalon. A nagy dolog - a gyártó ajánlásainak! És ha azt szeretnénk tudni, hogy mi a gyertyákat a legalkalmasabbak, nem csak a motor, hanem az Ön számára. Itt a gyártó ajánlásait csak a kiindulási pont!
Mi a gyártó ajánlásait (akár legalább a gyertyát, de a viszkozitás az olaj)? Ez egyfajta „arany középút”, amely a gyártó arra törekszik, mindig és mindenhol. Végül is az ő feladata -, hogy megteremtse a legnagyobb mennyiségben értékesített készülék, ami azt jelenti, hogy a szerkezetnek olyannak kell lennie, hogy a lélek, amennyire csak lehetséges sokféle tulajdonosok. És a látszólag extrém sportbike - sőt, ugyanaz a kompromisszum az utódok, mint shestisotka neoklasszikus. Miután megyünk mindannyian különbözőek vagyunk, és elvárás a motorkerékpár mindenkinek.
És a gyertya az első pillantásra, a legegyszerűbb motor áramkörök, annak az eredménye, viszonylag bonyolult kompromisszum. „Hogyan lehet a kompromisszum?” - mondja a naiv olvasó. - „Van egy szikra, nincs szikra!”. Tény, hogy a gyújtógyertya van több paraméter, amely jelentősen befolyásolja a motor működését. Sőt, a motor különböző üzemmódokban előnyösen különböző paraméterek gyertyát. nem veszik figyelembe a legalapvetőbb beállítások, mint például a hossza a menetes részek - mindent meg kell azonban állapítani, azt mondják, hogy vannak esetek, amikor a tulajdonos figyelmen kívül hagyja ezt a lehetőséget (a legjobb esetben végződik szilárdan csökkent teljesítmény, és a legrosszabb esetben - törött elektródák és károsíthatja a dugattyú). Tekintsük jobb finomabb pillanatokat.
Minden gyertya van egy hegesztett minősítés. A kisebb ez a gyertya „hideg”, annál - a „meleg”. Különböző gyártók különböző címke a gyertyák, így lehetetlen, hogy az egyetemes iránymutatások, hogyan kell meghatározni a hőt minősítés. Az alapja az osztály gyertyák „meleg” és „hideg” is képesek teplootvodnyh. „Hideg” szikra hamar lehűl, így a legjobb a hőt a hengerfej, míg a „forró” hőtároló jobb. A fizikai szinten különbség méret a szigetelő kerámia betét körül a központi elektród. Kerámia nagyon alacsony hővezető tulajdonságokkal, azonban a gyártás „hideg gyertya” egy kisebb betét, míg a „forró” - éppen ellenkezőleg, nagyobb.
Mindegyik motor saját hőmérséklete, ezért az optimális szám ragyogás gyertya minden motor saját. Eltérés, mind a nagy és a kisebb oldalon, tele van negatív következményekkel jár. Az első esetben, amikor a használt túl forró gyertya előfordul a motor túlmelegedését, és a második - magas megtelepedésének (gyertya nem éri el a megfelelő hőmérsékletet öntisztító), és ennek eredményeként - egy rövid ideig a gyertya és a hatalom elvesztése szolgáltatás (mivel a korom romlik szikrázás) . Úgy tűnik, hogy minden egyszerű: a legfontosabb dolog - kiválasztani a megfelelő gyertya, és nincsenek problémák. Azonban csak akkor szabad elfelejteni, hogy minden gép úgy működik, mint egy széles fordulatszám-tartományban. Azt hiszem, egyértelmű, hogy üresjáratban, és amelyben a fordulatszámmérő mutatója eléri a piros mezőt, termikus feltételei eltérőek. Ennek fényében ez a cikk azt jelenti, hogy a gyertya tökéletesen alapjárat, túlmelegedhet, extrém sebességgel. Valamint megőrzik a nagy sebességgel kívánt hőmérsékletet gyertya program nem tud elegendő az alacsony hőmérsékleten, és ezért, borított koksz. Kiderült, hogy még az ideális gyertya egy adott motort nem? Ajánlott a gyártó által gyertya nem egy „arany középút”. Közel, csak nem mindig a „arany”.
Ha a gyártók eldönteni, hogy milyen gyertyákat optimális a motor vezérli őket az átlagos működési tartomány: lásd, nagyon kevés ember mindig a motor a határ kapacitását, valamint szerelmese csendes utazást nem valószínű, hogy vesz egy motorkerékpár egy nagy teljesítményű motor. Így képesek örömet szinte mindenki. De ugyanakkor az „univerzális” választás, néha elhagyja az állomány eladatlan kimenet. Milyen nagy? Az eredmények azt mutatják, hogy a független vizsgálatok, mint általában, a használata megfelelőbb a vezetési stílus a gyertyák lehet elérni kapacitás növekedése az üzemi tartományban 2-4%.
Sok mítosz köré a gyertya egy nem hagyományos helyszínen az oldalsó elektróda: A különböző gyártók kínálnak gyertyák három, négy elektróda helyett a szokásos egy. Ez a megoldás lehetővé teszi egy stabilabb működését a gyertyák a különböző körülmények között. Természetesen egyik sem a „hármas” szikra ebben az esetben, és nem lehet kérdés. Bármikor, a szikra tör, ahol ez valamilyen okból könnyebb csinálni mindent. Például az egyik elektróda egy bizonyos ponton az időben kiderült, hogy alig több mint egy korom - abban az esetben lép a másik, a szikra töretlenül. Ráadásul egy ilyen megoldás növekedéséhez vezet a gyertya forrása: a terhelés korábban kiszabott egyetlen elektróda, most oszlik több. Az utat elérni ezt a hatást, nem szükséges, hogy több elektródát. Miután az összes, az oldalsó elektróda adható nem csak a klasszikus lapos, hanem például U-keresztmetszetű alakja. Aztán egy szikra jön létre, ha szükséges különböző részei között az azonos elektróda.
A mai piacon, vannak úgynevezett „platina” szikra. A titok a vékony végét a középső elektród készült nemesfém ötvözetek, például platina. Platinum gyakorlatilag nincs kopás, ami biztosítja a nagyon hosszú élettartamú szikra. Ennek használata is lehetővé teszi, hogy csökkentsék a vastagsága az elektród, amely egy kis kiterjesztés a láng front.
Vannak még igazi „multispark” gyertyákat, de a mellékhatások száma elektródok semmi köze hozzá. Ezek a gyertyák több körkörös öv szigetelő: át őket egyesével „fut” egy szikra, és nagyon gyorsan, így úgy gondoljuk, hogy minden ciklusban van egyszerre három szikra. Igaz, hogy ezek a termékek rendre körülbelül 10-szer több gyertyát klasszikus design, akár egy neves gyártó. Ugyanakkor a vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy egy ilyen döntés - nem marketing „trükk”, és a technológia, amely lehetővé teszi, hogy valóban növeli a hatalom.
Nem szabad elfelejteni a stabilitás a gyertyákat a kimerülése az erőforrás. A tesztek azt mutatják, hogy az első néhány órában a sok gyertya is nagy eredményeket, de miután 1000 kilométer megtartják szálláshelyeken nem minden.
És végül, a klasszikus kérdést: megéri? Megéri töltenek időt és pénzt a kísérletek gyertya? Itt hagyom a válasz erre a kérdésre az Ön számára, azt fogja mondani csak, hogy a gyakorlatban nem minden kipufogórendszer ad az öt százalékos növekedés a hatalom, és ez alig olcsóbb két vagy három, még ha ez a legdrágább, a gyertya!