Manőverezés, Sumy Automobile Club
MG Gorbacsov: Racing technikák minden napján
Most beszéljünk a legnehezebb egy kezdő - mintegy manőverezést. Kell vezetni a garázsba, a többszintes parkoló, parkolni az utcán, közel a szupermarket, ami egy új vezető a stressz és a fejfájás.
Hogyan lehet megtanulni, hogy megforduljon a zárt térben anélkül, hogy kényelmetlenséget. Ha a mechanikai átviteli manővert kell történnie sokkal kisebb sebességgel, mint ami megfelel az első fogaskerék és a gázpedál elengedése. Tanuljunk „játszani” a tengelykapcsoló pedál van szükség ezekben a helyzetekben. Amint mozogni kezdett, hogy elsajátítsák a leírt technikák az előző fejezetekben, azonnal vegye le a lábát a gázpedálról, és óvatosan nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Jármű Start Stop simán. „Ne hagyd, hogy hagyja abba!” - meg kell mondani, hogy maga a vezető ebben az időben, és újra lassan engedje fel a kuplungot. Gáz nem feltétlenül hozzá -, mert az autó lassan, de tekercs, és hogy támogassa ezt a mozgást, a motorteljesítmény alapjáraton elég lesz. Meg kell érezni tapadás játék, amely képes vezetni az autót lassabb, mint megy első fokozatban. Tudjon meg kell kezdeni végre a fordulat egy korlátozott térben.
Felvételi átalakítása, ami lesz szó az alábbiakban, elinduláskor és sebességnél lassabb, mint az első átutalás, - a három pillér, amely nélkül lehetetlen megtanulni a vezetést. Mondanom sem kell, a jelenléte automata sebességváltó megkönnyíti a tanulást. Leállításához simán, először meg kell húzni a kuplungot, akkor fékezni a gomb megnyomásával a fékpedált, hogy állítsa le a járművet. Van egy fogás hazugság. Az a tény, hogy a mozgás a második és a harmadik sebesség, amely a következő képzési szakaszban, az algoritmus intézkedések szemben: uchenikdolzhen első fékpedál lenyomásával, és csak akkor, ha az autó jelentősen csökkenti a sebességet - nyomja össze a fogót teljesen megáll nem leállt a motor . Versenyzők már régóta ismert, hogy ha vészfékezés a tengelykapcsoló pedált - baklövés. Először kuplung, fék, majd - csak a nagyon alacsony sebességű, és minden más esetben úgy kell cselekedni éppen ellenkezőleg, az első fék, majd a kuplung. Oktatók a régi iskola nem tulajdonított jelentőséget. És jogosítványt kapnak azok, akik meg voltak győződve arról, hogy még egy vészfékezés először nyomja a kuplungot. Szakértők úgy vélik, hogy szorította a tengelykapcsoló a sürgősségi lassulás zhenii, akkor az idejét vesztegeti, és drasztikusan csökkenti a vonóerőt, így az autó szinte kezelhetetlen. Ezzel éles nyomja a féket, ha a hajtott kerekek le a motor, azonnal blokkolja megcsúszhat és ellenőrizni a viselkedését az autó az úton válik szinte lehetetlen. Mindez teljesen igaz, míg a gépjármű jelenet nem jelenik blokkolásgátló fékrendszer (ABS). A szakértők megállapították, hogy a tapadást szorítani vészfékezés nem csak lehetséges, de szükséges is.
A fő probléma merül fel a manőverezés közben visszafordítása és a zárt térben, ahol nagyon „megelőzés” eltérítése a karosszéria oldalára, miközben erősen szétálló kerekeket. Annak érdekében, hogy ne dent oldalfalán a jármű megérintése az akadályokat, akkor úgy érzi, ez az oldalirányú mozgás, visszavonása a kocsiszekrény irányába, miközben bekapcsolja. Mielőtt rátérnénk a bal oldalon, annak érdekében, hogy ne érintse meg az akadályt, akkor először meg kell tenni az úgynevezett helyes megközelítés. Eleinte úgy tűnik, furcsa, de fokozatosan szokni, hidd el.
Mielőtt megtanulni rendesen parkolni, akkor biztosnak kell lennie abban, hogy elsajátítsák a technikákat permutáció. Ez fog menteni a sok stressz. Itt az egyik közülük. Azt akarja, hogy megforduljon, de az út szélessége nem elég. Egyértelmű, hogy szükség van vissza, és mit csinálsz, hogy csak. Az ERROR-ka az a tény, hogy nem változik a szög a kormány, és az autó ment vissza a saját azonos nyomában. Előre, és újra próbálkozott, de nem illik. Az előre-hátra mozgását végig ugyanazt ív semmit. Torment! Egyáltalán nem, ha mindent jól csinálunk. Ez így van. Tegyük fel, hogy a bal kibontakozott. Miután megérkezett az akadályt, megáll, és forgassa el a kormánykereket teljesen jobbra. Most vissza, és utazom a szó szoros értelmében méter. Stop és forgassa el a kormánykereket teljesen jobbra. Ilyen egyszerű ez! Figyeljük meg, milyen egyszerű, hogy kapcsolja ki a kormánykereket. Ez egy másik előnye, hogy a modern autó, kormányművel, amely fel van szerelve egy hidraulikus erősítővel. Spin a kerék balra vagy jobbra a helyzet rendkívül fontos, hogy hagyja abba. Így rugalmasságának maximalizálása az autó, és szüksége van egy minimális teret a manővert.
Helyszíni gyorsan és szakszerűen érezni a méret az autó, nem nélkülözheti szűkítő méretben. Szerepe lehet végrehajtani egy bottal a stand, a magasság nem kevesebb, mint másfél méter. Felszereli a bíróság (ahol nincs forgalom), felhajtja a határoló kis sebességgel úgy, hogy jön az autó a középpontban. Közeledik a lehető legszorosabban, próbálja előzni botot, hogy továbbra is az oldalon. Fokozatosan, ezek a kísérletek, próbálja közelebb ragaszkodni ahhoz a ponthoz, amíg ne érintse meg. Most már tudja, hol az autó áthalad az első szárny és lökhárító. Ezzel ezt a gyakorlatot, minden esetben, ne nyissa meg a lapátok az ülés, és húzza a nyakát. Legyen egy kényelmes helyzetben - az egyetlen módja annak, hogy megtanulják, hogyan kell érezni a méreteket az autó. Ezután megközelíteni a botot hátra, hogy hol megtalálta a lökhárítót.
Anélkül, egyfajta méretei tanulni a manőverezést, és park lehetetlen. Végezzük el a kaput (ehhez arra lenne szükség Yeshe egy bot), csak néhány centiméterrel szélesebb, mint az autó, és próbálja, hogy pontosan sújtotta őket.
Fontos tudni, hogy hol a kerekek az autó! Rajzolj egy vonalat krétával az aszfalton, nem kevesebb, mint 20 méter hosszú (lehet használni, és megfelelő jelölő vonal). Próbáld ki, hogy annak érdekében, hogy a jobb oldali kerék az autó ment közvetlenül a sorban. Pontossága igen nagy az elején. Ahhoz, hogy állítsuk be az autó, akkor egy kis időt, hogy menjen el, és nézd meg, ha a valóságban a jobb oldali kerék az autó. Ne lusta kimenni, akkor részt vesz egy nagyon fontos kérdés, amelyre függ a jövő minőségét vezetés! Amint az autó képes lesz beállítani a megfelelő kerekeket a vonalon, elképzelni egy szaggatott vonal meghosszabbítása a szemét fel a járdára vonalakon keresztül néhány mérföldkő. Ezzel a képzeletbeli pontozott vonal, akkor nyugodtan autót jobb oldali kerék a húzott vonal. Ugyanezt kell tenni a bal oldalon, de ez sokkal könnyebb. A jövőben ez a gyakorlat nagyon hasznos az Ön számára: Ön mindig tudni fogja, hogy milyen messze a széle az úttest az autóval, és többé nem találni a kerekeket a járdára a bejáratnál. Érdekes, hogy a tapasztalatok akkor fokozatosan elfelejti az ő „látásra”, és kezdjük, hogy hagyja abba a járda ösztönösen az optimális távolságot (30 cm). Dolgozott ki így, „az az érzés, a pályán” nagyon hasznos, amikor elhaladnak a gödrök, amelyek annyira bőséges orosz utakon. Magától értetődik, hogy nincs referenciapont a motorháztető vagy az ablaktörlőt már nincs szüksége. De nézd meg a gödör, ha azt akarja, hogy menjen körbe, ez egy tévedés. Ebben az esetben megnézi hol vezet az autót, hogy körbevezet a gödörbe. Emlékezzünk vissza, hogy a vezető mindig követi a tekintetét.
Gyakorold a következő feladat. Tartani az autót kellős közepén a tartományban. Találja meg a megfelelő látvány, valamint az előző gyakorlatokban. ezek gyakran válnak a központi hub a kormánykerék vagy a műszer közvetlenül fölé. Nehéz vezetni az autót, pontosan a közepén a tartomány? És arra törekszenek, hogy menjen cikkcakkos? Azért, mert ha késik. Mi viszont a kerék csak pár milliméter, és azonnal, várakozás nélkül reakció, forduljon vissza, és ez már túl késő lesz. Próbálja meg irányítani a kis-s, biztos, hogy proaktív módon megakadályozza az autó csóválta. Mi segítségét kéri a cirkusz nevezett technikával kiegyensúlyozó. Képzelje el, hogy egy kiegyensúlyozó széket, amivel a lábát az tenyerén. Rövid mozgás oda-vissza, oda-vissza. Amint a keze nem fog működni, és fog állni, szék azonnal elkezdenek sovány sokat, és még s kezét élesen, akkor nem lesz ideje, hogy csökkenni fog.