Károsodott kerekek
A kerekek acél és ötvözet. Steel sajtolással, ötvözet, viszont öntött és kovácsolt. Az utóbbi is gyakran nevezik préselt, de nem tévesztendő össze koholt acél, ami nem ugyanaz.
Mi azonban nem ásni a gyártási technológia meghajtók. Ebben az esetben meg kell tudni néhány alapvető jellemzője mindkettő. Legalábbis annak eldöntése, hogy viseli a sérült lemezt a műhelyben, amely gazdaságos és különösen előnyös, ha foglalkozik kovácsolt alumínium, drágább lemezeket. Vagy hogy egy újat.
Ahhoz, hogy megértsük, meg kell értenie, hogy a pereme a lemez van elhelyezve. Nézzük meg az ő profilját. A fő összetevők: karima szolgál, ami oldalirányú leáll abroncsok gyöngyök és tartsa a helyén; a polcon, amelyen „állítja be” az abroncs Hampe, gyűrű alakú kiemelkedések vannak a helyükön tartva a gumiabroncs belseje; patak. Steel préselt lemezek olcsó és akkor is, ha erős hatást általában csak összeesni. Amikor a horpadás kicsi, lehet korrigálni akár manuálisan hagyományos kalapács, vagy egy speciális géppel. Például egy álló állvány egyengetése autó meghajtók. Ez lehetővé teszi, hogy hatékonyan termelni a profil szerkesztése felni fut-henger. De egy ilyen gép nem lehet behajtani geometria kerekekkel, ha kár kialakulásához vezetett az úgynevezett „tojás”, amikor a csapás kerék formáját ölti ovális. Még a videók helyreállítandó az eredeti alakját a felni, romlik az idő múlásával.
Öntött alumínium keréktárcsák megvan a maga előnye, hogy fokozatosan felváltja acéldarabok a piacon. A technológia a termelés lehetővé teszi bármely megoldásnak. Külsőleg, könnyűfém kerekek vonzóbb, a küllők (vagy evező), valamint a különböző formái lyukak nem csak dekoráció, hanem dolgozni, mint egy ventilátor, hűtőlevegő áramlási mozog a fékrendszert. Azonban a hátrányok is rendelkezésre áll. Az ilyen lemezek meglehetősen törékeny, crack alatt nagy hatással, hanem arra törekszik, hogy egyenesbe kis Zamiatin azonos leütési okoz repedéseket.
Kovácsoltvas (ötvözet) kerekek sokkal erősebbek, ők könnyű, és ha sérült, valamint préselt acél, általában csak összeesni. Ez lehetővé teszi, hogy végezzenek további javításokat kell visszaállítani az eredeti teljesítményét. Természetesen csak akkor, ha a javítás lehetséges egyáltalán. Korrózióálló kovácsolt kerekek is magasabb, mint az öntött és acél, amelyekre külön védőbevonat fejlődött. Általában, kovácsolt könnyűfém keréktárcsák - igazi vezetők azok jellemzőit, és lett volna a piacvezetők, ha nem az ár, ami hatással van az anyag, amelyből készült a meghajtót. A gyártására könnyűfém kerekek alumínium és magnézium ötvözet. A legtöbb „gyenge” - öntött magnézium, akkor jobb, ha nem használja az orosz utakon. A legerősebb és legdrágább kovácsolt magnézium lemezt. A köztes helyzet által elfoglalt ereje kovácsolt és öntött alumínium.
Mint gumiabroncsokkal egy „halott” terület javíthatatlanul a területen, hogy illeszkedjen a felni tárcsák azok szinte javított területeken. Az első a központi, hub, a terület, ahol a beakasztott van elhelyezve, és az a régió, az agyrész és a perem. Itt van, hogy van egy erős mozgalom terhelés alatt, és egy normális autó szerviz kerék ilyen károk egyszerűen nem veszi a javításra. És ha veszel, meg kell, hogy alaposan gondolja, hogy hogyan, hogy ne idő előtt, hogy az ő akarata, vagy megvédje magát a halál esetén egy balesetben. Teljességgel elfogadhatatlan disk javítás, ami adott egy repedés. Nem számít, milyen az a meghajtó - acél vagy könnyűfém öntött vagy kovácsolt, - repedés, még a legkisebb, a megsemmisítése a belső szerkezete a fém. Analóg módon kapjuk a sérült lemezt kell cserélni egyedülállóan mert óriási terhelés lavina, mint egy láncreakció, továbbra is rontja fém. Az ilyen lemez csak egy módon - a kukába. Azt is meg kell csinálni, ha csavart „nyolc”, amikor ütött meghajtót. Ebben az esetben a dinamikus jellemzőit nem lehet visszaállítani.
Támadható javítani a közvetlen fit Gumiabroncsok és kerekek: Hampi, gyöngy, patak, polcok - de gyakran a károk hatással vannak részei a komplex. Leggyakrabban károk származhatnak ferde oldalsó ütközések. Ez érthető, hiszen a kár, hogy az első hajtás megvédi a gumiabroncs, amely arra szolgál, mint egy természetes pajzs őt. Egy oldalütközés lemez nem védi semmi. Boxerek „horog” - rövid oldalsó ütközés esetén. Megérintette a szélén a felni a határ - ott van a „horog”, itt az ideje, hogy vásárolni.
Egyes esetekben a javítást nem szükséges. Ha a sérülés mértéke csekély (kis horpadás), akkor elegendő ahhoz, hogy kiegyensúlyozott. lemez a korrupció mindig magában foglal egy kerék kiegyensúlyozatlansága. De a kezelési módszer kiegyenlítő csak akkor lehetséges, abban az esetben, ha a teljes kerék kiegyensúlyozatlansága (a teljes súlya a súlyokat) nem haladja meg a 100 gramm miatt disk sérülést. Szakértők hívja ezt a számot az autók, amelyek általában nem haladja meg a sebesség 150 km / h. Nagyobb egyensúlyhiány (ha ez az eredmény a kár, hogy a lemez) meghajtó javítást igényel, és csak ezután - kiegyensúlyozó. Van egy jelentős kivétellel: vezetni autók sebesség elérésére képes 200 km / h vagy nagyobb, nem lehet csinálni kiegyensúlyozott. Nagy gyorsuló terhelés a meghajtón exponenciálisan növekszik, és a „100 gramm” vezethet súlyos „másnapos”. A nagyon nagy sebességű gépek, még alacsony Zamyatin jobb, hogy cserélje ki a lemezt azonnal, hogy nem hivatkozhat a „stogrammovy tolerancia”.
A fő feladata a javítás - visszaállítani az eredeti lemez geometriáját, és ennek megfelelően a korábbi teljesítményt. Ezt úgy lehet elérni, és a régi vágású módon - egy kalapáccsal, egy kalapáccsal. De a kalapács - nem egy varázspálca. Ő nem mindig érvényesül. Ha a lemez egy acél sajtolt vagy kovácsolt alumínium, Zamyatin karimák lehet korrigálni egyenesítése - készült ezek a lemezek elég képlékeny fém, amely alkalmas arra, hogy kézi feldolgozás. De könnyűfém keréktárcsák egyengető leomlanak repedések jelennek, amely egyenértékű az alkalmazás új sérülések. Egy kalapáccsal, és nem lehet megközelíteni szorosan.
Ezen túlmenően, a kalapács nem egy számítógép, és a szerelő nem egy ékszerész -, hogy tökéletes eredményt nem ad. A kalapács nem, például az optimális hasznosítási polc helyen vagy szögben pontos geometriájának a gyöngy. Továbbra is a területeket, ahol az egységesség zavart fit gumik vezetni, és ez vezethet a megsértése teljesítményt. Masters néha igénybe a speciális tömítőanyagok „zaglazhivaya” a javított területet, de a modern technológia helyreállító lemezek segítségével speciális mechanikai eszközök ennek elkerülése érdekében.
Például, a használata szerkesztõeszközöket ESCO meghajtók. Ez elég kompakt, könnyen átvihető manuálisan egy személy. Fel van szerelve egy sor ütések különböző átmérőjű a legáltalánosabb szabványos méretek a lemezpiaci: 13-16 inch. Ezt fel lehet használni, hogy visszaszerezze egyszerre képeznek peremek és a geometria a kerék is, nem számít, milyen a lemez: acél vagy könnyűfém, öntött vagy kovácsolt. Csak egy különbség: a javítás alufelni igényel előzetes hőkezelés. Ez azért szükséges, hogy javítsa a képlékenységet alumínium vagy magnézium ötvözetből. A fém, amelyből az előállított alumínium keréktárcsák, olvadni kezd hőmérsékleten 550-570 ° C-on Amikor javítása a sérült területet kell melegíteni, hogy 400 ° C-on, amely szükségessé tenné acetilén fáklya. Meleg a RIM az égőn kívül, a master irányítja a bélyegek, amelyek egyenesbe fém. Ezt az eljárást meg kell ismételni többször is. Fontos megjegyezni, egy dolog világos: ahogyan a gumiabroncs-javító technológia, javítás lemez technológia megvannak a maga korlátai - amikor a lemezt lehet állítani, és mikor nem.
Hidraulikus berendezés egyengető kerekek
Ha a kár érintette nemcsak a felni, hanem a polcon, a korábbi geometria is csökken az ütéseket. Ütések működés közben nem kisiklik a helyükről, a készülék birtokában egy speciális biztosíték (hook), amely egy megbízható kapcsolatot a lemezt.
Az erő helyreállításához szükséges a geometria a kerék felhasználásával készült hordozható hidraulikus henger tartalmazza a teljes csomag pravschika hajtja. A kezdeti erő átadódik a lábpedált a hidraulika rendszer a ütéseket. A mester olyan „csere”, amíg a tárcsa pereme nem alkotnak tökéletes kör, amely egybeesik az alak a puncsot.
Készülék lehetővé teszi, hogy ne csak kiküszöbölésére Zamyatin és újra formába gyöngyök, hanem visszaállítja a lemez geometriáját, ha ez bekövetkezett károk szerzett az úgynevezett tojás alakú (valódi kör vált egy ovális). Ebben az esetben, a bélyegek telepítettek szögben 90 ° -os szögben a lemez. ugyanazt a műveletet ezután végezzük, amely a fent leírt.