"Delta" (V-50M) nem húzza.
Ez az eset volt a szovjet "Delta" (b / a). A kezdetektől fogva, nem mozog. Egykori tulajdonosa azt mondta, hogy csak megváltozott a gyűrűk, nyaldosták. Egy kis futás, ez lett jobb, ha nem. Amikor cseréli forgattyúház (régi repedezett), és cserélje ki a dugattyúgyűrűk az új (a dugattyú egy kis barázda, látszólag egy homokszem, egy gyűrű volt törve), akkor nem jön. A tengelykapcsoló csúszik nem csak az egyenes út az első sebességfokozatban standokon, hogy hiányoznak a vontatási, megy valami, amint lefelé, és hogy meg kell széthúzni a lábát.)) Carb (K60) beállítható. Az egyetlen dolog, én nem szeretem, ha a jet túl nagy lyukat, és a görbe valamilyen.)) Ki bármilyen ötlet, hogyan lehet rávenni, hogy menjen legalább őt 40-50 km / h?
Ui A gyújtás nem kerül (talán túl korán). Tud valaki mondja meg, hogyan kell helyesen csinálni,? Növény poltychka, üresjárati motor zökkenőmentesen működjön, lendületet jó. Amikor zavodke hogy lassan csökkenti a kick-starter, hallottam néhány sziszegő, mintha beszippantotta a levegőt. Így kell lennie, vagy mindegy szivárgás van a palackban?
Ne engedjük bele a hengerbe, és fordítva. Fektetése mellett a fejét a szifont.
Emiatt, tudom, lehet egy kis kompresszió, így nem húzza?
Mért kompressziós - 7 atm. Megváltoztattam a jet elvettek remkoplekty K60. Hogy, hogy nem megy, és nem utazik. Tehát hogyan mindegy, hogy ki a gyújtást? Tette: közben a dugattyú helyzetét a legmagasabb ponton, kiállításain címkegenerátorról fedél (megfúrva egy vonalban van a bevágás a forgattyúház). Jobb? Mivel ez a módszer kitaláltam magamnak.)) Rendszeresen önti karburátor ő vízesés kezd öntsük a benzin, majd moped sokáig, és ez nehezen indul.) Minőség Bolt megjelent 1,5 fordulattal a csavart helyzetben. Nos vele is lehet. Ui Ez nem egy run-ban a „dinamikus túlhajtás” lehetetlen megtörni. =)
még így próbálja gyújtás
Ön vezet. )))) Én mirigyek))
Nekem is van egy moped és ugyanaz a szemét volt az 1 hengerben lehet torma 2 főtengely 3 próbálnak csak 60 a szovjet, majd hasznot húzhatnak az új nulla
légszűrő nem próbáltam eltávolítani?
1. gyújtás teszel pontosan rossz.
A gyújtás beállítása vagy a címkén (elvileg ez akkor történt). Aztán nyersen kombinált jelet a forgattyúház jelzéssel ellátott állórész.
Vagy kitéve az elme (a címkén néha nem ugyanaz). Ez úgy történik, az alábbiak szerint: a dugattyú van téve a kívánt pozícióba a felső holtpont előtt (nem emlékszem, hogy mennyi memóriát mm, akkor a használati utasításban). Aztán elengedte az állórész csavarokat és forgassa el úgy, hogy a horony a rotor volt a szenzor előtt mag. Maga az érzékelő ki van téve a kívánt magasságot a rotor. (Van is a könyvben).
2. Ha a szénhidrát periodikusan öntési sugarat hibás tűszelep.
3. Ellenőrizze, hogy a szűrő Glushak szerzett.
4 és egy csomó oka a hajtáslánc és a futómű - szétszórt csapágyak klinyaschie párna stb
Lásd gyújtás, üzemanyag-ellátó rendszer, komressiyu, kuplung.
Köszönöm mindenkinek a válaszokat. A gyújtás érteni. A tömörítés jó (8 atm). Tehát meghúzott hengerfej normális és jó? (Csak egy kicsit szakadt szálat egy csap helyett szigorítás a forgattyúház). új gyertyát. Karburátor K60 - szovjet (nettó korrigált). Glushak nem blokkolja (nélküle - még rosszabb túrák). Pad nem ék. Szűrő az összes új tömítéseket is. Carb elkezdte kitölteni az új tűszelep (de nem ebben az esetben a mopedet nem megy akkor is, ha azt nem adják). Elmentem egyszer vele a pályán. Ott, miután egy jó taszítás fokozatosan raskochegarivaetsya.)) Ez úgy történik, mintha felébred és normális húzza még a második fokozatban. De nem sokáig. Az első fokozatban, gyorsításkor időközönként elkezd rángatózni, mintha a tekercseket egy pillanatra. De valami a markában nem igazán úgy tűnik, hogy neki nincs kérdés, mert a második fokozatban ez nem figyelhető meg. Talán igaz csapágyak? Hogyan ellenőrizze?
99% -a, azaz a kuplung. Csak az 1. és a 2. fokozatba különböző terhelések. Talán még kopott csillag vagy lánc.
Azt gondoltam, hogy túl (terhelések). Talán egy kötelet húzva. De ez egy másik probléma. A probléma a tolóerő nyitva marad.))
Alig. Jellemzően miatt előfordul, hogy az egyenetlen kopás vagy vezetni a kosárból görbe. Néha előfordul, hogy a nyomólap repül két lába, és még mindig lógnak a maradék kettő. Tapadást, miközben úgy tesz, mintha többé-kevésbé működik. Vagy ha elfelejti, hogy a dugó a kosár alatt.
Van egy olyan volt. kapitalku készült és a szabályokat (ez zlizanye sebességváltó, kuplung lemezek, szénhidrát szívja a sok levegő). Próbáld ki!
Síkos fogaskerekek - ez a transzfer kell repülni, ez egy másik téma. Kerék - igen.
És a levegő, akkor mit csinál?
Kapcsolódó cikkek