A meghajtó cseréjekor tramblora a Moszkvics 2140

Révén a pálcát vezetni hajtómûzsírt motorolajjal

Régi kopott tramblor 118 meghajtó '77 termelés lóg, és lehetetlen volt beállítani. Autó megállt Szentpéterváron, távol a garázsban. Először úgy döntöttem, hogy egy új tramblor. Néztem a könyvet írt - 147 meghajtó tramblora. Vettem 147 tramblor, de kiderült, hogy nem illik - Volt egy 118 meghajtót. Volt, hogy egy további speciális lemez között az új tramblorom és a hajtás, és be kell fejezni, egy lyukat fúrni, mint mondják a fórumokon, vagy hogy egy új meghajtó 147. Elmentem az kereskedőhöz, akitől normális minőségű alkatrészek „Moskvich”. Találta magát a jelenlétében egy komplett érintésmentes gyújtás, és egy sor BSZ csak illeszkedik a meghajtó 147 tramblora. És én már az új 147 pin tramblor. Nos, úgy gondoltam öt percig, és vettem egy új 147-meghajtóba, és állítsa be a non-kontakt dugók. A pin tramblor mert el lehet adni, és szélsőséges esetben. Ahhoz azonban, hogy biztosítsa a kapcsolót, a szállított BSZ, meg kell lyukat fúrni a motortérben, és egy ilyen lehetőség a parkolóban Szentpéterváron van. A szolgáltatás folytatni „Moskvich” alapvetően nem akar-akartam tenni az autó maga-ez valami ott ... ez érdekes, és az öröm kapsz, amit te magad. Azt hiszem, én elérheti akár a garázsban, majd teszek egy érintés gyújtást. Közben tettem nincs új változtatások pin 147 tramblor. Tehát ma csinálni, végül lángra komolyan.
Tehát:
1. Egy nagy csavarhúzóval és ruhával tisztítja régi zsíros, olajos szennyeződéseket a helyén javítás, úgyhogy ez nem adja meg a meghajtó eltávolításakor tramblora. Szükségszerűen tisztítsa meg a csiga és beállító csap, különben a címke egyszerűen nem látható
2. Mi viszont a kulcs (méret nem emlékszem, 36 - én csavart egy villáskulccsal) a főtengely ékszíjtárcsa és a második tárcsa jelhez egy pin kilóg a motorblokkot. Centrifugálni kemény, mint anya racsnis hajtókar Húzzák hajlott rá az alátétet és a kurbli nem (maradt a garázsban). Mindazonáltal csavar. Igazítsa a második jel egy pin, és most távolítsa el a fedelet tramblora. Minden egy csiga két címke - az első 10 fokos előgyújtás és a második nulla fok előgyújtás. Ha megváltoztatja a meghajtó tramblora meghatározott nulla fok (második jelölés) gombot tárcsa forgása csak az óramutató járásával megegyezően. Igazítsa a címkét, és hol a futó irányul tramblora. Rotor kell irányítani a kapcsolatot az első henger a fedél tramblora. Az első henger legközelebb a radiátorhoz, hogy a legrövidebb gyertya elalszik magasfeszültségű vezeték az első henger érintkező fedelet tramblora vannak címkézve „1” a fedelet. Ha a csúszka nem nézi az első henger, szükség van viszont a tárcsa másik viszont, és újra egyesítik a nulla fokos jel az igazítási pin. Ha a futó nézi az első érintkező és a kötéltárcsa címke nulla fok (második) kombinálva a pin, majd távolítsa el a kopott tramblor 118, csavarja az anyát tramblor könnyen eltávolítható anélkül, hogy a problémákat.
3. Miután húzza tramblora nézd meg a régi meghajtó lyuk. Ott látható egy rés. Meg kell párhuzamosan a főtengelyt. Ez azt jelenti, hogy minden helyesen tette. Most csavarja az anyát biztosítja a hajtás (megjegyzendő, hogy a szennyeződés a külső el kell távolítani a korábban), és megragad egy fogót (fogó), és vezessen óvatosan. Vesszük ki felfelé.
4. Tegye a tömítést a működtető. Tettem a régi tömítést a működtető 118 hiányában az új és még csak nem is tudja, hogy van ez a csík.
5. A tömítés kényelmes, hogy közvetlenül a motor alatt a hajtás!
6. Vegyél most az új meghajtó 147, szintmérő motorolaj keni hajtómű külső és belső bővítőhely, valamint a csomagolás. Úgy tűnik, hogy a meghajtó kenni nyomás alatt a motor működése során.
Mi viszont az új csúszka 147 tramblora, hogy ő is felvetette, hogy a kisfeszültségű kapcsolati tramblora (vagyis a kapcsolatot az első henger tramblora fedél). Most tramblor behelyezve a meghajtóba, hogy azok teljes behelyezés és így van vonalba hajtóhasítékának kiemelkedéssel tramblore. Ezután tramblor óvatosan eltávolítjuk a meghajtót, és vezessen óvatosan építettek be a motort. Ebben nem kap közvetlenül az olajszivattyú fogaskerék. Meg kell egy nagy csavarhúzó slot enyhén elfordul az óramutató járásával megegyező - egy kicsit, csak egy fél milliméter milliméter, nem fogok mondani pontosan. A rés kissé nem párhuzamos a tengelye a motor főtengely, és ebben a helyzetben nagyon óvatosan helyezze az ujjait, és ez könnyen a helyére kerül, fordult párhuzamosan a forgattyús tengely tengelye. Vagy majdnem párhuzamos. Megvan körülbelül a tizedik próbálkozás. Az első alkalommal tettem, hibázott a fog és a pénznyerő állt nem párhuzamos a motort. Tramblor nem kattan a helyére, mert pihent a motor kenőanyag. Meg kellett húzni a hajtás, és helyezze vissza. A második alkalommal, minden kiderült. Meghajtót a helyére-slot tengelyével párhuzamosan a főtengely. Csavart két anya. Kiváló!
7. Most tegye tramblor. Ez elemi. Ne felejtsük el, a csúszka célja az alacsony feszültségű kapcsa a ház tramblora! Beszúrva befejezni a igazítás nyílásba egy vonalban van meghajtó csonk az alján tramblora. Rögzítse a kisfeszültségű vezetéket érkező tárcsás, hogy trambloru alacsony feszültségű kapcsolatot.
8. Most a racsnis csavarkulcs ismét két forgás szükséges összehangolni az első jel a tárcsa egy telepítő pin „10 fokos előgyújtás.” Rotor újra emelkedik ellen a kapcsolatot az első henger. Vegye ki az izzót, csatlakoztassa azt a földre, és a kisfeszültségű terminál tramblora házban. Tramblora forgó test és a fogást pontosan mikor fény halványulni kezd (világít). Először csavart az óramutató járásával ellentétes tramblora test, majd az óra, fogása éppen ezen a ponton. Húzzuk meg tramblora. Mindent! Elkezdtem az első alkalommal!
Izzó, persze, távolítsa el, csatlakoztassa a cső vákuum szabályozó a karburátor!

Az ár a kérdés: 2850 ₽ Futott: 73000 km

Volt egy jó élmény azonnali ellenőrzése a gyújtást, amikor hirtelen a motor nem hajlandó elindulni. Ez így volt:
Strobe I még nem segített:
Ismét a jelölést a gyújtáskapcsoló csere után tramblora. Itt www.drive2.ru/l/3340203/ leírtam, hogyan kell beállítani a gyújtást. Vonatok és kiderült, hogy az autó húzza rossz. Úgy döntöttem, újra tenni a gyújtást az új stroboszkóp. Ő mutatott ma este.
Kiderült, mint - Én nem ért hozzá, most fognak a gyújtást, de tegye a fedélzeti számítógép, és a számítógép csatlakoztatása esetén a vezetékeket a kisfeszültségű csatlakozó tramblora elvesztette a kapcsolatot a kisfeszültségű vezeték tekercs-tramblor és a motor a telepítés után a fedélzeti számítógép általában nem volt hajlandó elindulni. Aztán elkezdtem egy új teszt szikra.
Tehát csatlakoztassa izzó 12 voltot a kisfeszültségű terminál tramblora, kapcsolódik a kimeneti vezetéket a gyújtótekercs.
A főtengely forog racsnis kulcs 36 és összekapcsolják címkét a gyújtás időzítését a 10 fok egy rögzítőelemet kiálló motorblokk. Check-futó, akkor meg kell nézni nizkovovoltny kapcsolati tramblora. Ha megnézzük az ellenkező irányba, akkor mi a kulcs 36 további egy főtengely fordulat. Kemény-csavar megakadályozza hajlított alátéttel megelőzésére samootvorachivanie racsnis anyát (főtengely), de lehetséges. Forgatásakor óvatos, ne érintse meg a gombot kondenzátor tramblora, hogy ne sérüljenek a kondenzátor vezet. Én ezt a kiküldetési már alig valószínű nem fél elszigetelt.
Könyvelése majdnem a fele-izoláljuk a kondenzátor. A kondenzátor egyik fontos eleme a rendszernek. Enélkül nem fog működni a gyújtást.
Következő. Lazítsa az anyát a forgalmazó, kapcsolja be a gyújtást.
A burának van egy érintkező csatlakozik a motor „tömeg”, a másik a kisfeszültségű érintkező tramblora házban. Tramblor kezd forogni az óramutató járásával ellentétes. Bízunk benne, hogy közben a lassú forgatás tramblora, amikor a fény kialszik. Ugyanakkor vannak olyan folyamatok -
a gyújtás időzítése csökken, a gyújtáselosztó érintkezők zárva vannak, a lámpa kialszik.
Aztán lassan és óvatosan forgassa az óramutató járásával megegyező tramblor, vár a fény világítani kezd. Ez azt jelenti, a gyújtás időzítését szög növekszik, tramblora kapcsolatok kezd nyitni. Catch a pillanatot, és húzza meg az anyát forgalmazó. A lámpa kialszik, akkor ellenőrizze, hogy a kisfeszültségű kábel csatlakoztatva van. A motor azonnal indul.
Aztán megpróbálja mozgatni a gépet. Kiderült, hogy a motor, de elindítani, minden gond nélkül, de nem húzza. Nyomás „gáz” a területen, de a motor válasz „nulla”. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás túl késő. Kapok villogó és fedezze fel, hogy a címkéket a csiga tengely térd sokkal alacsonyabb szerelési pin (az óramutató járásával ellentétes irányban) Otpuskayu forgalmazó anyát a motor és a forgó elosztó az óramutató járásával ellentétes, beállítva a címkét az összehangolás pin. De ez még rosszabb lett. Majd dobj egy stroboszkóp és egy forgó elosztó a motor az óramutató járásával megegyező, a motor fordulatszáma növekedni kezd. Forgatni, amíg a szelep óramutató járásával megegyező irányba, felé a korábbi gyújtást, amíg nincs növekedés a motor fordulatszáma. ahol a jelzés megvilágított stroboszkóp, megy vissza a csiga a tramblora. Találtam a pillanat maximális sebesség, és húzza meg az anyát a forgalmazó. Bízom az úton. A gép most húz erőteljesen, aktívan felgyorsul. Strobe, így még mindig nem segít. Mindezen intézkedések tudtam végezni, és végre anélkül, hogy stroboszkóp. Én vezettem 20 km mentén rakpartok St. Petersburg. Azt találtuk, hogy a szünetek a motor működését is. Most kell, hogy vagy új ismeretek szerzése a stroboszkóp, és meg van írva az interneten is nagyon rossz az sem, hogy szabályozzák, valószínűleg a karburátor.

Én is nem segít straboskop
és különben is, ő pislog rám az időben!
Lehet, hogy hiányos a szikra időzítő.
Amikor Forgatás jobbra időzítő túl késő tenni a gyújtást?

Tramblor forgatni az óramutató járásával megegyező - a gyújtás időzítését a Moskvich növekszik, azaz a gyújtás válik korábban. Ebben az esetben a címkén a tárcsára a stroboszkóp lefelé mozog.

A Zhiguli fordítva.

Köszönöm szépen! zavaros!

Volt egy jó élmény azonnali ellenőrzése a gyújtást, amikor hirtelen a motor nem hajlandó elindulni. Ez így volt:
Strobe I még nem segített:
Ismét a jelölést a gyújtáskapcsoló csere után tramblora. Itt www.drive2.ru/l/3340203/ leírtam, hogyan kell beállítani a gyújtást. Vonatok és kiderült, hogy az autó húzza rossz. Úgy döntöttem, újra tenni a gyújtást az új stroboszkóp. Ő mutatott ma este.
Kiderült, mint - Én nem ért hozzá, most fognak a gyújtást, de tegye a fedélzeti számítógép, és a számítógép csatlakoztatása esetén a vezetékeket a kisfeszültségű csatlakozó tramblora elvesztette a kapcsolatot a kisfeszültségű vezeték tekercs-tramblor és a motor a telepítés után a fedélzeti számítógép általában nem volt hajlandó elindulni. Aztán elkezdtem egy új teszt szikra.
Tehát csatlakoztassa izzó 12 voltot a kisfeszültségű terminál tramblora, kapcsolódik a kimeneti vezetéket a gyújtótekercs.
A főtengely forog racsnis kulcs 36 és összekapcsolják címkét a gyújtás időzítését a 10 fok egy rögzítőelemet kiálló motorblokk. Check-futó, akkor meg kell nézni nizkovovoltny kapcsolati tramblora. Ha megnézzük az ellenkező irányba, akkor mi a kulcs 36 további egy főtengely fordulat. Kemény-csavar megakadályozza hajlított alátéttel megelőzésére samootvorachivanie racsnis anyát (főtengely), de lehetséges. Forgatásakor óvatos, ne érintse meg a gombot kondenzátor tramblora, hogy ne sérüljenek a kondenzátor vezet. Én ezt a kiküldetési már alig valószínű nem fél elszigetelt.
Könyvelése majdnem a fele-izoláljuk a kondenzátor. A kondenzátor egyik fontos eleme a rendszernek. Enélkül nem fog működni a gyújtást.
Következő. Lazítsa az anyát a forgalmazó, kapcsolja be a gyújtást.
A burának van egy érintkező csatlakozik a motor „tömeg”, a másik a kisfeszültségű érintkező tramblora házban. Tramblor kezd forogni az óramutató járásával ellentétes. Bízunk benne, hogy közben a lassú forgatás tramblora, amikor a fény kialszik. Ugyanakkor vannak olyan folyamatok -
a gyújtás időzítése csökken, a gyújtáselosztó érintkezők zárva vannak, a lámpa kialszik.
Aztán lassan és óvatosan forgassa az óramutató járásával megegyező tramblor, vár a fény világítani kezd. Ez azt jelenti, a gyújtás időzítését szög növekszik, tramblora kapcsolatok kezd nyitni. Catch a pillanatot, és húzza meg az anyát forgalmazó. A lámpa kialszik, akkor ellenőrizze, hogy a kisfeszültségű kábel csatlakoztatva van. A motor azonnal indul.
Aztán megpróbálja mozgatni a gépet. Kiderült, hogy a motor, de elindítani, minden gond nélkül, de nem húzza. Nyomás „gáz” a területen, de a motor válasz „nulla”. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás túl késő. Kapok villogó és fedezze fel, hogy a címkéket a csiga tengely térd sokkal alacsonyabb szerelési pin (az óramutató járásával ellentétes irányban) Otpuskayu forgalmazó anyát a motor és a forgó elosztó az óramutató járásával ellentétes, beállítva a címkét az összehangolás pin. De ez még rosszabb lett. Majd dobj egy stroboszkóp és egy forgó elosztó a motor az óramutató járásával megegyező, a motor fordulatszáma növekedni kezd. Forgatni, amíg a szelep óramutató járásával megegyező irányba, felé a korábbi gyújtást, amíg nincs növekedés a motor fordulatszáma. ahol a jelzés megvilágított stroboszkóp, megy vissza a csiga a tramblora. Találtam a pillanat maximális sebesség, és húzza meg az anyát a forgalmazó. Bízom az úton. A gép most húz erőteljesen, aktívan felgyorsul. Strobe, így még mindig nem segít. Mindezen intézkedések tudtam végezni, és végre anélkül, hogy stroboszkóp. Én vezettem 20 km mentén rakpartok St. Petersburg. Azt találtuk, hogy a szünetek a motor működését is. Most kell, hogy vagy új ismeretek szerzése a stroboszkóp, és meg van írva az interneten is nagyon rossz az sem, hogy szabályozzák, valószínűleg a karburátor.

Pontosan ugyanazt a szemetet, vagy akár nezavoditsya?!

g-a.d-cd.net/fd8ff14s-960.jpg - kamutator nem feltétlenül kell rögzíteni, hogy az új lyukak, mi lehetett volna, mint egy bár mint a fotó

Az új forgalmazó tömlő (a régi réz cső), mivel akkor volt kapcsolva a karburátor?

Igen, a fehér csövet a forgalmazó csatlakozik a karburátor. Réz cső nélkül külön tápegység nincs fektetni a vákuum szabályozó új forgalmazó, és akasztott egy gumicső a karburátor.

Az új forgalmazó tömlő (a régi réz cső), mivel akkor volt kapcsolva a karburátor?

Én csatlakozik a karburátor vágott rézcsövet és tedd jobbra a fehér gumicső. Gumicső méret kerül a réz. Azt feltételezik, hogy a hőálló gumi, amikor dolgoztam 80 évvel a termelés vasalók, a vasaló akkor csak használja ugyanazt a fehér hőálló gumi

teljes verzió