A hengerblokk furat jól
Minőségileg a hengerblokk javíthatók, kizárólag előre hengerfurat előtt hónolás. A gyakorlat viszont azt mutatja, hogy a szakaszában unalmas, akkor hibáznak, tagadja minden előnyét ennek a technológiának. Mi ez a hiba, és hogyan kerüljük el őket? Próbáld megérteni.
Mielőtt építeni a feltevéseket, és következtetéseket levonni, hogy majd állítsa be a motorblokk kell javítani az asztalra fúrógép. Első pillantásra, ez elegendő ahhoz, hogy megtalálja a központ a henger kerülete, t. E. való igazodás biztosítása a fúrófej és a motorblokk és erősít kezdeni unalmas. Nézzük csak nem fog rohanni - mindig van ideje, hogy pazarolja. Először is, gondolom, jobb, mit szeretnénk kapni, mint ezen eljárás eredményeként.
Miért furat blokk?
Képzeljünk el egy motorblokk szerelvény egy főtengely, dugattyúk és a hajtókarok. Forgása alatt a főtengely, nyilvánvaló, hogy a dugattyúk elvégzi alternáló mozgást a hengerekbe.
Tegyük fel, a henger tengelye nem merőleges a tengely a főtengely csapágy ágyban. Azonnal van néhány nagyon kellemetlen hatásokat. megszűnik a dugattyú tengelye egybeesik a henger tengelye és a maga a dugattyú ebben az esetben, mozog a hengerben, ferde állapotban. Ez vezet a további erők, a hajlított rúd, és, végső soron, hogy ronthatják a hajtórúd csapágyat. És a dugattyúgyűrűk a „görbe” blokk nem működik jól, a nagynyomású kartergáz és a magas fogyasztás gázolaj motor biztosított.
Ez a helyzet akkor, amikor közel a deformáció egy rúd (nem a tengelyekkel párhuzamos a felső és alsó fejek). Természetesen beszélünk valamiféle motor élettartamát az ilyen hibák értelmetlen, valamint a minőségi ilyen munkát.
A mennyiség a hengerek a nem merőlegességi tengelyeinek a főtengely tengely, amely befolyásolja az élet a motor, nézetünk szerint, rendkívül kicsi és megközelítőleg 0,02-0,04 mm a palack hossza. Lépi túl a „szövés” nagyon egyszerű. Például, ha a berendezést az alsó síkja a furat, mielőtt a gép „elfelejtett” megtisztítása a régi tömítést. Az egyik sarkából a blokk emelkedett csak 0,15-0,2 mm, és az eredmények már láthatóak. Vagy ez a példa: a hónolás gép palack „üldözi” Direct hónolás, amint az utolsó javítás méretű (1,0 mm). Ferde a henger tengelyével, akkor általában nem várható, de ez túlmutat által meghatározott korlátokon minket, az biztos.
Kiderül, hogy a hosszanti irányban (a főtengely tengely) csavarás henger gyakorlatilag elfogadhatatlan, ha beszélünk a minőségi javítás henger. Ennek biztosítása csak akkor lehetséges, ha a bázis számára unalmas a motorblokk, hogy az ágy a főtengelyt. De ez a készülék a megfelelő telepítés nem elég.
Tény, hogy az ágy és a kerek, így keresztirányban van szükség, hogy „fix” a készüléket vissza minden alapfelületre. Ezeket a bázisokat is szolgálhatnak egy felső sík egységet - rajta pontosan lehet beállítani a készüléket, hogy a gépet úgy, hogy a henger tengelye a furat volt pontosan erre a síkra merőleges. Bár nagy pontosság nem szükséges - csak minimális juttatás unalmas, amely feldolgozás az egész felület a henger a keresztirányú dőlését a henger függ.
Hogyan cizellált blokkok
Mint az közismert, az elmélet is elég jó, de a gyakorlat más. Általában, ha a henger furat blokk kerül egy alsó sík, feltételezve, hogy a gép a bázis, azaz. E. tengelyére merőleges a hengerek és tengelyével párhuzamosan a főtengely ágyban.
Ezután blokk helyzetét a gép ellenőrzés (egyes műhelyek) a felső síkon - ideális esetben ez párhuzamos az alsó és lehet venni, mint az alap. Néha mennek tovább: a keresési központ (henger tengelye) alkalmazásával kell ellenőrizni, az indikátor helyzetének a henger fala függőlegesen két irányban - hosszanti és keresztirányú. Ebben az esetben ugyanis a tényen alapul, hogy a tartály nem „megtizedelte” t. E. A kiválasztott bázis, végül képező henger.
Leggyakrabban, külön méréseket és ellenőrzéseket nem - nincs ideje. Ezért adnak alsó blokk a gépen, és a furat, állítjuk be a felső része a henger.
Sajnos, semmi sem tökéletes nem történik a valóságban. Például a sík egy egységet valamilyen okból nem mindig párhuzamos az ágyban a főtengely és egymással, és merőleges a henger tengelyére - nem egészen elfogadott tény, hogy csak egy hipotézis. És ha az egész eljárást a henger unalmas épít a hipotézisek, olyan baleset, könnyen elrontani az egészet. Különösen, hogy minden szabályt, nem is beszélve a hipotézisek vannak kivételek.
Így vagy úgy, és az eredmény egy paradoxon: a blokk, egy fúrógép és a furat hengerek és megfelelően kemény. Ha így teszünk, hogy minden rossz, és az eredmény megjósolhatatlan -, akkor nem az, amit javítani, hanem súlyosbítja a blokk geometriája. Egy ilyen helyzetben, még a „közvetlen”, anélkül, hogy unalmas, hónolás tűnhet jó a blokk -, legalábbis akkor és degradálja a kezdeti geometria, ez nem erős, ésszerű határokon belül.
Bore? „A sodrófa” csak
Figyelembe véve az előnyeit és hátrányait a különböző módszerek összehangolása blokk az asztalon fúrógép, tudod, hogy egyértelmű következtetés - ezek mind a feltételezésen alapul, az ideális több alapfelületek. Tehát, amint az egyik felület elkezd „vágni”, az eredmény a henger furat, vagy inkább egymáshoz viszonyított helyzetüket illetően a tengelye a főtengely az ágyból, nem lehet biztonsággal tekinthető helyes.
Hol van a kijárat? Igen, itt a karok alatt. Elvégre, ha másképp nem tudja, miért nem próbálja verni a blokk közvetlenül az ágy a főtengely?
Minden, ami szükséges - polírozott rúd (sodrófa) és két támogatja. Ahhoz, hogy ezek az eszközök nagyon egyszerű, csak állni pontosan azonos magasságban a támaszok (ez könnyen megvalósítható közös kezelés). Ezután sodrófa, rögzített a támaszok, amikor a gépre szerelt asztalra párhuzamos a táblázatban a precíziós 0,01 mm (ez a nem ad bármely fent ismertetett eljárások beáiiítóbiokkot!).
Továbbra is, hogy a motorblokk a sodrófa. Ez már nem szükséges ellenőrizni a helyzet a blokk hosszanti irányban - vagy inkább, amit ő áll a sodrófa, nem szállítanak. De keresztirányban kell igazítani álláspontját a felső felületén hold leírások a mutató.
Nos, mint mindig, „hengerelt” jelző a henger tetején, hogy megtalálják a központtól, és a furat, semmi több aggasztó.
Ez minden. A munka minősége garantált a megfelelő technológia. Ahol a dugattyú univerzális, azaz. E. alkalmas minden blokkot átmérője nagyobb, mint az átmérője sodrófa ágyban. És ez elengedhetetlenül nagysebességű feljavított motorok, különösen a sport - az utóbbi fúrt „sodrófa” motorblokk nem létezik.
Skalka a fúrógép egy nagyon egyszerű szerkezet - csiszolt rúd és két támasz.
Ferde a henger hosszanti irányában okoz „átlós” dugattyú kopás (érintkezési tartomány (A) a szoknya a henger, az érintkezési terület (B) az égési zóna a henger) és a „diagonális” viselni betétek (B).
Elhelyezése sodrófával a blokk, szükséges, hogy állítsa be a blokkot a keresztirányban.
Keresés a henger közepére furat kerülete „az sodrófa” nem különbözik a normál síkjában a furat.
Továbbra is csak a véső a blokk - a munka minősége biztosított a megfelelő technológia.