Turbo összetett a történelem folyamán és működését
Azok a találmányok, a dolgok és az áruk, amelyek gyártása Svédországban, általában nevezik „tette bölcsen és hatékonyan.” Ez vonatkozik a svéd diesel motorok, amelyeket készült speciálisan az autók, amelyek elsődleges célja a közlekedés. Az ilyen motorok hihetetlenül tökéletes, nagyon megbízható és tartós. Svéd mérnökök az elsők között voltak a tervezők, akik úgy döntöttek, hogy megpróbálja, hogy egy dízelmotor teherautó turbófeltöltő. Ez volt a legújabb motorok kialakítása, 1961-ben a motor DS 10 Scania turbo tartózkodott cég.
A Scania cég hozzáférhető egy nagy választéka különböző kapacitású motorok, a tartományban 220 és 580 erők, 9. kötet, 11, 12 és 16 liter. Mintegy 12 literes motorral, amelynek kapacitása 440 és 470 lóerős készült turbokompaundnymi és telepített teherautók a vevő kívánságait.
Turbo-vegyület motor létezik egy hosszú idő, de velük, a haladás nem áll még, és az előrejelzések még sok más típusú motorokhoz.
A működési elve Turbo vegyületet
A dízelmotor ellátott turbó vegyület, üzemanyag égés során energia szabadul fel. Hőenergia formájában szabadul. De nem minden szóban forgó energia elvégzésére a forgatás a főtengely, és csak 44 százalék. Mintegy 21 százaléka az energia „megeszi” a hűtőrendszert. És a fennmaradó 35 százalék az energia együtt kiáramló kipufogógázok a kipufogó. Amikor a füstgázok távozzanak az égéstérbe, közel vannak a hőmérséklet szintje mintegy 700 Celsius fok. Ezután a gázok áthaladnak a turbina és a kompresszor-hőmérséklet körülbelül 600 fok. Azaz, egy bizonyos mennyiségű energiát vett, hogy az üzemi állapot a turbina. Mégis, a gázenergia még mindig ott van. Ahhoz, hogy ezt maradékot gáz utakat kell hoznia egy másik turbina a turbina, hogy hozzon létre egy meghajtót, amely hajtja a főtengelyt. A kilépés a kiegészítő turbina hőmérsékletet lecsökkentjük 490 Celsius fok. Ekkor a motor növeli a teljesítményt és a nyomatékot.
Az áramkör működési elve turbo vegyületet
Második szakasz: a kipufogógázok hasznosítják vezetni a hagyományos turbófeltöltő. A hagyományos kompresszor energia - javítja az üzemanyag égés hatékonyságát, ezáltal növelve a teljesítményt és a nyomatékot a motor. Ezután a kipufogógázok küldeni a turbó vegyület egységet. A hagyományos motor, akkor kárba.
Harmadik lépés: a bejelentkezés során turbokompaundny egység, a gázokat körülbelül 600 fokos hőmérsékletet. Energia diszpergáló gázt a második turbina sebessége megközelítőleg egyenlő 55.000 percenként. A gázkivezető a turbina, a hőmérséklet körülbelül 500 fok. Miután ezeket a lépéseket, a gáz megy keresztül egy szabványos kipufogórendszer.
Negyedik szakasz: a forgómozgását a turbina keresztül átadott csökkentő pár átviteli eszközök. Ezek az eszközök - egy hidraulikus tengelykapcsolót és mechanikus sebességváltó. Kapcsolásával megfelelő elem között a forgási frekvencia a vegyület és a turbina kerék.
Ötödik lépés: átvivő mozgás során a lendkerék a turbina, a turbina sebessége csökken, hogy körülbelül 1900 rpm.
Hatodik szakasz: A lendkerék nagyobb nyomatékot, és az ő munkája, sima és stabil.