Taktika és technikája szárnyal
Fejezet III.TAKTIKA ÉS TECHNOLÓGIA srác. ÁLTALÁNOS ALAPELVEI TACTICS hop vitorlázó
Glider pilóták legértékesebb képes elérni a parttól nagyobb, mint az átlagos sebesség. Növeli az átlagos sebesség végül közvetlenül összefüggő növekedése repülési távolság. Félretéve a javítása felszerelések (törzsre) és a hossza a távolság, azt mondhatjuk, hogy a növekedés az átlagos sebesség befolyásolja az átlagos emelkedési sebességet használt függőleges áramlások és a helyes választás a repülési mód.
A repülés egy egyenes vonal közötti Updraftok Glider kell tartani az optimális sebességet. A választás egy repülési mód (optimális sebesség) bármely része a speciális nehézségekkel való áttérés számológép használata nem okoz a gyűrűt. Ily módon tehát nem lesz jelentős veszteség nagy sebességgel. Időveszteség egy útvonal, és végül átlagsebesség miatt hiányos használata mászás felfelé áramlása, gyakori mászni flow ahol kevesebb, mint az átlagos emelkedési sebesség, és azért is, mert az képtelen megtalálni őket.
Elején, hogy egységes szabályokat vagy indokok, amelyek ez biztos, hogy keresse meg a termikus Updraftok és azok paramétereit nem léteznek. Beszélhetünk csupán az egyén, a leggyakoribb tünetek. A legegyszerűbb módja, hogy megtalálják áramlik a felhők alatt. Ezek a (gyakran jelöljük a felfelé irányuló áramlás) közé tartoznak: a fejlődő cumulus „jó idő”, a nagy kumulusz sötét alja ropogós, lapos tekercsekben alakú cumulus általában igen magas, és az alsó széle magasodó gomolyfelhők nagy vertikális fejlesztési.
Az első felében a nap alatt egy felhő feláramlás leggyakrabban a napos oldalon. Aztán mozog a nyugati szélén északi részére. Ez a szabály nem törvény, hanem egy hasonló jelenség gyakran előfordul. Kevesebb nagy gomolyfelhő felfelé áramlás a legsötétebb része a felhő alapja. egy nagy terület alatt folyik felhőalap kell kísérletileg, előzetesen „ellenőrzés” két vagy három azonos felhő. Alatt folyik a felhők gyakran ferde, különösen, ha van szélnyírást magassága (ábra. 27).
Vezetett a felhőalap, hogy sokkal alacsonyabb nehéz, különösen akkor, ha a szél nem keresésének a gépet. Akkor azt is meg kell mérlegelni kísérleti magasságának a sebességét és irányát a szél. Az így kapott minta igaz a legtöbb áramlások egész nap.
Nehéz megtalálni „termik” a felhőtlen égen. Ha a felhők áramlatok vannak, mintha kötött vele, nem felhők „termik” társítani kell a születési hely. Ezért képes helyesen azonosítani a származási hely lehetővé teszi, hogy keressen termik már sikerrel. Itt vannak a legjellemzőbb helyén megalakult a növekvő termikek: napsütötte lejtőin szakadékok, dombok dombos terep, kontrasztos az alatta lévő felülethez (szántó - erdő, stb ...), és száraz anticiklonális időjárás - erdők, árterületek kisebb folyók és más nedves helyek leginkább. Fehéres foltok ellen, a kék ég, különösen akkor, ha repül a nap ellen is jelenlétére utal termik. Ez nem más, mint a szuszpendált részecskék a por és az égéstermékek, a talajtól felemelhető, hogy a tetején a riser „Thermal”. Néha a levegőben is néhány nagyobb tárgyak töredékei újságok, szemét, kukorica levelek. Ön gyakran vitorlázó madarak és a szó szoros értelmében „felhők” lepkék, a szúnyogok és más rovarok felsorolt upflow nagyobb magasságokban. A száraz és meleg nap, mindenhol van egy ilyen kis ördögök - forgószele por. Mindezek a jelek segítenek vitorlázó pilóták navigálni keresésekor Updraftok lehetővé légy a tiszta ég több száz kilométerre.
Csak, hogy felfedezze a felfelé irányuló áramlás nem elegendő a sikeres mászás kell találni a központ és a mászás, teljesítő spirál helyett a legnagyobb emelkedés a varió. Meg kell jegyezni, hogy nem varióméter kompenzátor helyesen jelzi az áramlás emelkedési sebesség vitorlázó csak állandó sebességgel egy spirál végre koordináta (csúszás nélkül). Ha felfedezni feláramlás vagy a teljesítő mászni, a sebesség csökkentésére abban az varióméter mutatják hamis értéke mászás
Ábra. 28 ábra vázlatosan mutatja a megfelelő bemeneti törzsre feláramlás és az azt követő az abban foglalt magassága. Performing hélix ebben az esetben kezdődik egyensúlyi (1 m / s) jelzése emelő varióméter. Ebben igény és henger sebességét, amely a legnagyobb emelkedési sebesség. Így, ebben a példában végrehajtása spirális tekercs kisebb vagy nagy sebességgel fog okozni, hogy a vitorlázó elvégzi a spirál átmérője 110-120 m, m. E. A területet kevésbé vagy egyáltalán Updraftok van hatásuk. Ha a tekercs aránya kisebb, vagy nagyobb, mint ami optimális egy adott áramlás, a repülőgépgyártók bontható egy dugóhúzó és csökkentheti azt az áramlási sebesség mászni.
A jelentős növekedés a bank növeli a saját csökkentése a repülőgépgyártók. És ennek következtében csökkenti a emelkedési üteme az áramlás, hatására kellemetlen érzés egy hosszú hatástartamú túlterhelés a spirál. Általában az első forduló után van szükség, hogy javítsa pozícióját az ernyő közepéhez képest a feláramlási. Ez nyilvánvaló bizonysága a Vario, rögzítő csökkentését emelkedési sebesség egy adott szakasz spirál. Takarmány középre húzó támaszkodik annak tervezett központ upflow. Root húzza tekercs van szükség, ha a repülőgépgyártók tengely teszi a repülési irányt egy szög közel 90 °, és a befejező maximális emelkedési sebesség által megfigyelt variométer (figyelembe véve a késleltetés).
Az egész folyamat, amely nem fogunk részletesen leírja (ahogyan az ábrán. 29,6) addig ismételjük, amíg a mászás során az egész spirál tekercset.
Az első körben az új upstream kell végezni, amennyire csak lehetséges, a nagy sugarú. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza a szerkezetét és jellegét az áramlás. Aztán, mint már említettük, a tekercs szög és a sebesség a repülőgépgyártók választjuk jellegétől függően az upstream törzsre és repülési jellemzőit. Például keskeny és erős termik igényel nagy bankok, így kis sugara a spirál, annak ellenére, hogy növeli a saját csökkentése törzsre és bonyolítja a kormányzási technikában. csökkentheti a növekedés üteme itt, mint ellensúlyozta a maximális függőleges sebesség felfelé áramlását. Csökkenti spirál sugara lehet, segítségével gépesítés szárnyak (csappantyúk). Ha igen, akkor el kell engedni, amikor belépnek egy spirál, és ne felejtsük el, hogy távolítsa el a levezetés belőle.
A könnyű manőverezés az ernyő, kezében egy spirál lehet azonos feltételek megteremtése a kisebb bankok, mint egy gyors, de kevésbé mozgékony gép. Kiválasztásával az arány a spirál is figyelembe kell venni a turbulencia mértéke upstream. Ha a turbulencia magas, akkor fenn kell tartani sebesség 5-10 km / h-val több, mint a normál sebességgel a spirál. Könnyebb megtartani az ernyő közepén az áramlás. A szeles időjárás szárnyaló szabad elfelejteni, hogy az ernyő mászás mindig elragadta a szél több, mint a felfelé áramlás, mivel az alacsonyabb emelkedési sebesség csökkenése miatt a saját modelljét. Ennek oka az, hogy az azonos szélterhek felfelé mozog felfelé áramlanak át nagyobb szöget zár be a vízszintes, mint a repülőgépgyártó (lásd. Ábra. 30).
Irányított irodalom vario vitorlázó óvatosan, kicsit megváltoztatja a bank felhívni a spirál a szél, így minden alkalommal maradt a falon.
A mászás mód hasznos lehet nézni mások vitorlázó szert magasságban ugyanazon a szálon. Ők ezt nem csak azért, hogy elkerülje az ütközést, hanem, hogy megtanulják felismerni (a gyógyulásukat, és csökkenti az Ön által vitorlázó), amelyben oldalon és a „gazdaság” a spirál jobb és hol rosszabb. Ha az ernyő, mint más mászik, ez a része a spirál emelkedik. Így, ezzel a következő körben, van egy kis húzza az oldalsó és a sor közepén az áramlás. Növelése az átlagos emelkedési vitorlázó felvonó vezet a legkedvezőbb növekedési üteme közötti átmenet a felszálló és ennek eredményeként növekszik az átlagos sebesség a repülési útvonalat. Nyilvánvaló, hogy az egyes upflow törekedni kellene gyorsítani, amennyire csak lehetséges. Célszerű talán kevésbé valószínű, hogy használni gyenge Updraftok, és igyekszik erősebb.
Mindezen megfontolások kényszerítse vitorlázó óvatosan igazítsa egyes felfelé áramlása, valamint feladja gyengül néha a felső része a Updraftok. Ilyen esetekben nem kell a lehető legnagyobb magasságot. Meg kell végrehajtani egy sor mindaddig, amíg az emelkedési sebesség alatt van egy bizonyos átlagos értéke a nap (például 3 m / s). Ily módon növeli a csökkenés kockázatának magasságban el több, mint az átlagos sebesség az útvonalon.
Néha pontosabb meghatározása az átlagos emelkedési repülőgépgyártók upstream vannak stoppert. Kiszámítása az átlagos függőleges emelkedési sebesség (osztás értéknyereséget magasságban az eltelt időt erre), szemben a értékeket körkörös varióméter zacherchenny háromszög kalkulátor. Kezdjük repülni a választott útvonal felhasználásával áron kapott a számológépet. Változás átlagos függőleges sebességet a repülés ideje alatt a nap ennek megfelelően módosítani kell vitorlázó számológép változó helyzetben. A számológép, a sebesség megváltoztatásához a repülőgépgyártók egyenletes mozgást vezérlő gombok (kivéve a repülés az erős felülről lefelé vagy alulról felfelé áramló, ha növelni vagy csökkenteni a sebességet kellene erőteljesen).
A felszökő elmélet ismert, hogy szükség van beállítva a kalkulátor függően áramlási sebesség emelkedési A törzs, amely repül atléta (ő nyilván ismeretlen). Kezdetben ezért cseréljük korábbi átlagos emelkedési sebességgel a nap. Ezután az időjárási helyzet rendelkezéseinek módosítására a számológép. Az eredmények megfigyelései felhők gyakran ad okot, hogy értékeljék őket szempontjából termikek alatta.
Például egy sportoló irányította az ernyő a felhő alatt, egyértelműen erősebb, mint az, ahol az imént szerzett magasságban. A számológép kell tenni abban a helyzetben, elmarad a várt erősebb áramlást. Ilyen helyzetekben és sok más dolog csak azon múlik, saját tapasztalat. Nincs pontos kritériumokat, amelyek vezérlik, nem itt. Nagyon hasznos „itt a tudás a meteorológia.
Ez történik a végén az útvonal vagy egy olyan területen mentes termikjeivel meg kell repülni a legkedvezőbb arány. Úgy cselekszünk. Állítsd 0 és a számológép közben nyugodt állni sebességgel kapott rajta. Ha repülni széllel szemben - növeli a fele számláló értéke eleme a szélsebesség (ez határozza meg a szem). Például, a számológép kijelzők, amelyek megkövetelik sebesség 120 km / h, és egy számláló komponense a szél - 5 m / s (18 km / h). Hozzá 120 felére szembeszél összetevő (9 km / óra). Tehát, 129 km / h - a sebességet kell beállítani. A hátszél lehet teljesen figyelmen kívül az ő befolyása, mivel tudjuk, hogy ez viszonylag kicsi.
Így, egy technikai szempontból, a repülési végezzük helyesen, ha az ernyő képes megtalálni a legkedvezőbb időjárási körülmények között, és adja meg a repülési mód - használata aerodinamikai tulajdonságait a repülőgépgyártók. A taktika az azonos szerepet játszik a tudás a meteorológia.