RB és botrányok a Formula 1

Nem ismert, hogy a botrány hatással lesz a tesztek „Mercedes”, de a történelem ismer más olyan esetben, amikor Ross Brawn elment a szennyezett vizet.

Ross Brawn nem először válik fél kapcsolatos viták megsértése (vagy nem) a műszaki és sport szabályok a Forma-1. Úgy döntöttünk, hogy felidézni elmúlt botrányok a jelenlegi vezetője „Mercedes” ...

Az első hívás után jöttek a balsorsú San Marino Nagydíjon. Sportfelügyelők vette a vizsgálat forráskód gépjárművek három győztes a verseny ellenőrzés, végül kideríteni, hogy különösen a „Benetton” B194 jelen „Launch Control”, lehetővé teszi, hogy automatizálják a kiindulási eljárást a teljesítmény kuplung és állítsa be a motorfordulatszám. Mivel azonban a jelentés szerint Charlie Whiting. algoritmus „Launch Control” vették fel a 13. helyen a számítógép kijelzője, ami az alapértelmezett mutatta csak tíz lehetséges műveleteket. Azt is jelentette, hogy az algoritmus kipörgésgátló találtak a motor kódot.

„Magyarázat megpróbálja eltitkolni a létezését a 13. algoritmus program a parancs érkezett nem volt” - aztán elolvastam a jelentést a szakértők. Ross Brawn elmondta, ő viszont, hogy az algoritmus valóban nem távolították el a számítógépet, de a versenyen a pilóták és a mérnökök nem használja ezt a rendszert. „Ha valóban használta a” Launch Control „ez lett volna kitéve magukat túl sok kockázatot, és nem vagyunk hülyék” - mondta abban az időben az angol mérnök.

Az ellentmondásos „Benetton” a B194 tankolás

A következő probléma „Benetton” a szezonban lett az üzemanyag szűrőt, amelynek hiánya alakult ki, mert a híres tűz pit stop Jos Verstappen Németországban. Ennek része a vizsgálatot az incidens sportbírók elkobozta a töltőberendezés, ami azt mutatta, hogy a szűrők - ilyen konfiguráció lehetővé teszi, hogy növelje az üzemanyag tömlők Üzemanyag terhelési sebesség az aknába 12,5%, és jelentősen csökkenti a tankolás ideje.

A képviselői „Benetton” kijelentette, hogy a szűrőket eltávolítjuk csak Németországban, hanem az engedélyével, az FIA azonban maga a szövetség azt mondta, hogy nem olyan, mint ez a csapat nem engedélyezett. Azonban ez az epizód hamar elcsendesedett fel, mint korábban megbírságolták figyelmen kívül hagyva a sportfelügyelők „Silverstone” Michael Schumacher már kizárták az két faj között.

Irányítása alatt a technikai küldött Jo Bauer szövetségi bíró úgy találta, hogy a szellőzőnyílások a gép nem ért egyet bekezdés 3.12.1 Műszaki szabályzat - az ilyen elemek méretét nem felelt meg a megengedett eltéréseket, a szabályozás, és mindkét gépen fenyegeti a kizárás, ami automatikusan elvégzi a világbajnok Mika Hakkinen a „McLaren” .

Képviselői a „Ferrari” megállapodott hivatalosan lamellákkal túlmutatnak a tolerancia azonban szerintük az első helyen, ezek a különbségek nem kaptak semmilyen kedvezményt, bár a terelő feladata - átirányítja a levegő a radiátor és a pontonok, másrészt, autóalkatrészek, ezek kerültek szögben, ahol a légterelő előrejelzések nem haladhatja meg a megengedett öt milliméter.

A csúcspontja a botrány testvérek Schumacher menedzsere Willi Weber azt mondta, hogy az eltiltás kiadták a bejelentés az egyik csapat a bajnokságban, „de nem” McLaren”. Woking képviselői is kijelentette, hogy nem kell az ajándék a bajnoki címet nyert, oly módon, és egyesek szerint pletykák, az egész dolog része volt a szabotázs kapcsolatban Eddie Irvine. hagyja a „Scuderia” végén a szezon.

„A” Ferrari „működik néhány idióta, aki még nem tudja, hogyan kell működtetni egy vonalzót. Felelős a szégyen kell tüntetni Ross Brawn és Jean Todt személyesen, de ez egy nehéz stigma fekszik az egész csapat és hazánkban „- nem tetszett neki, abban az időben az olasz újságok német újságírók támogatott kollégáit:” Ferrari „elvette egy esélyt a címet Irvine. és a visszatérő Schumacher vált egy cirkusz. "

Car „Ferrari” után a vitatott Malajziai Nagydíj 99

Az olasz csapat nyújtott be fellebbezést, és öt napon belül a bíróság a párizsi felülbírálta a döntést a rendezők. „Ellentmondásos elemei a jármű a megengedett tolerancia, illetve a tisztségviselők a méréseket az utasításoknak megfelelően,” - nyilatkozta a bíróság.

„Én már többször hiányzott Michael, a csapat megkért, hogy ne ugyanaz ebben az időben. Épp most írt alá egy új szerződést, ami talán ezért van, hogy tartsa tiszteletben az érdekeiket”- mondta egy sajtótájékoztatón kínos Rubens Barrichello.

Hasonlóképpen indokolt és Rubens Barrichello - a csapat már többször kellett ismételni a sorrendben, ahogy a brazil sofőr nem reagál rá. Rubens nem válaszolt a rádiót, és nem lassítja a sebességet egészen a célig, ahol Michael élesen kimaradt.

Közvélemény nyomására, az FIA vizsgálatot indított, megpróbál a csapat a felelősséget a használatát csapat megrendelések, de ez nem volt a szabályok ilyen tilalmat. Ennek eredményeként, a tisztviselők kellett írni legalább demonstratív büntetés - 1 millió $ megsértése odaítélési eljárások.

Ebben a tekintetben a mérnökök az összes csapat kivétel nélkül kérik a legkisebb elvesztésének lehetősége leszorítóerőt kompenzálására. Az egyik ilyen döntések volt dupla diffúzor, ahol volt egy nyílás hatékonyabb újraelosztását levegő a gép hátsó oldalán, és növeli a tapadást a meghajtott tengelyre. Formálisan, a határozat nem ellentétes a törvény betűjéhez, hanem sérti annak szellemében - a hivatalnokok nem veszik figyelembe az értelmezést, amely jött egy mérnök nevű Mina, aki dolgozott a „Super Aguri”, hogy megosszák gondolataikat elvtársak a „Honda”.

Ausztráliában „Browns” a legjobb hagyományait a domináns csapat nyerte az első sorban a rács, és vasárnap megnyerte a kettős győzelem. Formálisan ez volt az első verseny a csapat, „Brown Nagydíj”, a gép végre számok 22 és 23.

Riválisok ilyen helyzet nem volt kellemes, és azok által vezetett „Red Bull” nyújtott be óvást. A tárgyalás dupla diffúzorok eredetileg elfogadott politikai subtext - a nyilvánosság hajlik arra, hogy úgy gondolja, hogy az osztályokon Brown valóban talált egy ilyen értelmezése a szabályokat, amelyeket nem törik, ha közvetve is, és ellentmond az általános vonal a FIA. Másrészt, a tiltakozás eltérést jelentene kell végrehajtani egy ilyen oldal és más gépek a csapatok növekedésével járna a költségeket.

Ezek a problémák azonban nem lehet probléma Ross Brawn. Ezek közül, és nem - a csapat döntése jogilag elismert és dupla diffúzorok kénytelenek voltak menni, és a többi bajnokságot.

A napokban a Monaco Grand Prix ebben a szezonban, kitört egy botrány bevonásával váratlan Rossa csapat. Mint kiderült, a végstádiumú a spanyol „Mercedes” nem csomagolni a dolgokat, hogy egy túra, és maradt a Barcelona három napos tesztelés a „Pirelli”. A súlyossága vizsgálat adott csak két szempontból. Először is, a német csapat nem kívánta reklámozni tesztek és nem siet, hogy megosszák az információkat versenytársai. Másodszor, az új W04 autó nagyon gyors az időmérőn, de még a verseny kezdete Hamilton Rosberg komolyan nem veszi - mondják, akkor sem lenne képes megbirkózni a gumikat.

Így az összefüggésben a négy vezető konstruktőri bajnokság csapatok a legnagyobb probléma a megértés a munka gumiabroncsok teszteltem osztályokon Ross Brawn, és sok forrófejű, nem kell sok idő, hogy ki az összeesküvés-elmélet, amely szerint a német és az olasz gyáriparosok jött össze a kedvéért néhány magasabb cél. Nem világos azonban, milyen.

Most, sok kifejezték a különböző hipotézisek pontosan milyen következményekkel járhat egy ügyért, ezek pontatlan tesztek, de Christian Horner azt mondta, hogy az eset semmilyen módon nem befolyásolja a „Pirelli” kilátások Formula 1, ami azt jelenti, hogy a támadási célzó csapat .

„Ha valóban használta a” Launch Control „ez lett volna kitéve magukat túl sok kockázatot, és nem vagyunk hülyék” - mondta abban az időben az angol mérnök.

Azonban abban a pillanatban van egy másik hipotézis gyökerek ezt a történetet. Szerint a pletykák, ha nem időben szivárgás ezeknek a vizsgálatoknak, az állami és nem tudta volna, ezért feltételezhető, hogy a forrás a csapaton belül. Belül ugyanaz a csapat, hogy a múlt év végén jött ellentmondásos egykori tanácsadója, Niki Lauda, ​​a nagyon ugyanaz a csapat, amely arról szól a „McLaren” jön Paddy Lowe, amely Brown maga nemrég azt mondta, hogy az ő felelőssége még nem definiált és még korábban -, hogy ő, Ross valószínűleg elhagyja a „Mercedes” abban az esetben, érkezése Lowe ... kusza.