Kiválasztása egy motorkerékpár motocross 2m vagy 4m
Mindenki úgy döntött, hogy a motocross bike kérdezi magának a kérdést: Miért lenne ez csinálni, hogy ne adja fel a sportot, miután az első és a második kijárat? Ez egy költői kérdés, bár a válasz részben rejtve: nem fog csalódni, meg kell tenni valamit. Például, hogy a vonat egyre több intelligens megközelítése képzés. De ez a szöveg, van egy másik oldala - a műszaki. Előnyei és hátrányai a 2- és 4 ütemű motocross motorok megbeszéljük a példa az egyik legnépszerűbb 250 cc „krossachey» Yamaha YZ sorozat. A cég továbbra is termel mindkét változat, ezek költsége közel azonos, bár a design van néhány alapvető különbség.
Nézzük egyetértenek abban, hogy ma beszélünk sporteszközök, úgyhogy szempontjai vezetői az utakon, nem érinti a nyilvánosság számára. Tartsuk szem előtt, hogy az orosz jog motocross motorkerékpár (különösen YZ) nem szánt az autópályán.
Így a két nagyon hasonló egymáshoz kerékpár. 2-Stroke YZ250 könnyen felismerhető a nagy fekete üreg, míg a kipufogó rendszer YZ250F ( «F» jelent «Four Stroke» - 4-ütemű) elegánsan elrejtve a keretben. A motor és energiaellátó rendszer - ez az, ami megkülönbözteti ezeket a kerékpárokat az első. Anélkül, hogy a dzsungelben a design, dióhéjban a különbség a következőképpen írható le: 2-ütemű motor fut a benzin, már összekeverjük a motorolaj megfelelő arányban; 4 ütemű benzin és olaj külön élnek. Ezzel „kétütemű” egyszerű design és olcsón kivitelezhető, ráadásul sokkal kevesebb részletességgel. De a modern élet „chetyrehtaktnika” sokkal több. A kipufogórendszer 2T - szerves része a motor eltávolításával a kipufogódob egy motorkerékpár, akkor elveszíti körülbelül a fele a hatalom. 4T működhet nélkül is hangtompító ... megérkezéséig műszaki biztos, aki azonnal kizárjuk, hogy megszegi a szabályokat zajt.
Mivel a legtöbb motorkerékpárok épül a motor, futómű és tuning YZ250 és YZ250F felfüggesztését is különböznek. Ez annak köszönhető, hogy a különböző „karakter” motorokat és energia szállítás a hátsó kereket. „A explozív természete” 2-ütemű motor látható nagy sebességgel, míg az energia a 4-ütemű szállított több egyenletesen az egész tartományban. Ennek megfelelően, a lengéscsillapítók vannak beállítva tavasszal YZ250 más konfiguráció, mint YZ250F - szuszpenziót eltérően működnek. Ha a csere elnyelésére váz geometriája két gép lesz törve, és lovagolni őket biztonságban lesz.
A lényeg, hogy vonzza a sportolók a „kétütemű” - a csúcsteljesítmény. YZ250 motor 46,4 LE 8500 Vol. / perc. míg a 4-ütemű megfelelője több mint 10 LE kevesebb - 36 LE körülbelül 11.300. / perc. Ami a nyomaték, itt kétütemű motorral rendelkezik, több mint 30% -át fölénye. Dolgozz YZ250 tartomány - csak 3500 r / min .. A kerékpár „lovas”, a fojtószelep nyitva kell tartani, több mint 3/4. Úgy tűnik, itt van - így kihasználni! De a történet nem lenne annyira egyértelmű, kivéve, ha a különböző szintű képzése sportolók.
Ahhoz, hogy értékelni minden előnyét, 2 ütemű motor, hogy ász, és menj a „teljes gáz”. Nem félt, hogy állítsa le a motort amerikai Crossman. Ma az amerikai iskola a legerősebb a világon, elsősorban azért, mert a túlnyomó többsége az amerikai sorozat nőtt motocross környezetben indultak, mint egy gyerek. Sok a „növény” a motocross motorkerékpár apák, akik maguk nem idegenkednek vezetni vasárnap a barátokkal. Persze, ismeri a technikát kezdődik egy könnyű olcsó 2-ütemű motorkerékpár motor térfogata 65-85 cc A fiúk nőtt fel, elment osztályoknak, de továbbra is csatlakozik a „robbanékony természete” saját „zhuzhzhalok”. Kiváló minőségű talaj, speciálisan szállított a stadionok a színpadon AMA Supercross, aprólékos előkészítés pályák a színes fajok lehetővé teszi, hogy hajtsák végre az összes jellemzője „kétütemű”. Bizonyos típusú terepjáró lovaglás magas nyomaték és a teljesítmény van szükség, mint a levegő. Például, az FMX. Ugyanakkor több krossmenov- „klasszikus” szívesebben 4 ütemű motorkerékpárok. Miért?
Az amerikaiak úgy döntött, hogy vizsgálja meg az ügyet, és gyűjtött statisztikák különböző versenypályákon. Kiderült, hogy ugyanaz a lovas, az átlagos köridő 2 ütemű és 4 ütemű motorkerékpárok azonos lökettérfogat ... azonos! Ez nagyon egyszerű: különböző pályán, különböző lefedettség, a különböző talajban és a különböző osztályú versenyzők - minden befolyásolja az eredményeket a verseny alatt. A lejtőkön puha „a kosz” vagy a homokban, ahol mindig jó horog vagy kell „ásni”, „duple-ciklus” mindig mutatta a legjobb köridőt. Ugyanakkor, ezek „hozta” a legrosszabb körökben. A „kemény” vágányok hemzseg ápolt poros utak, 4T mindig gyorsabb. By the way, a legtöbb orosz motocross pályák ez egy ilyen - „kemény”. A fontos szerepet játszott a nyomaték és a teljesítmény „csúcsán”, amikor a hátsó kerék egy erős 2-ütemű motorkerékpár semmi járható, és beront a csúszás, a pilóták hibáztak, a sebességet csökkent. Menet közben egy 4 ütemű motorosok ritkán változtatni fogaskerekek simán ment a sarkokat és kemény területek „emelt” motorkerékpárok baseman, így csúszás. Igen, mert nem mutatják a legjobb körökben, hanem a legrosszabb: az átlagos idő mindig stabil.
Ami a mítosz a „dugattyú egy versenyre,” ő, hogy enyhén szólva, nem felel meg a valóságnak! Új 2 dugattyú-löket YZ250 tervezték 25-30 órán át. Mi 25 órán át? Ez nem kevesebb, mint 10 versenyautó szakaszában a képzés, a képesítések és a bemelegítő ülés. Kereszt-verseny résztvevői állandó változás dugattyúk és gyűrűk valamivel több - mintegy 20 óránként versenyzést. A motorok esetében YZ250F, rendszeres motor olajcsere 4 óránként, egy új dugattyút lehet állítani legkorábban 40 óra. Más szóval, ha egy szezonban, és néha még kevésbé.
Egy jól hangolt 2 ütemű motorkerékpár ad esélye, hogy sokan mások is felülmúlja őt a hengerűrtartalom és teljesítmény. Nem csoda, hogy szinte minden bajnokságon sífutás, a „régi” technológia osztályok 250 cc 2T végre együtt 450 cc 4T. De ahhoz, hogy készítsen „kétütemű” a verseny mindig tart egy kicsit több időt. A motor érzékeny az időjárás változás, karburátor igényelnek alaposabb válogatott fúvókákat. Télen és nyáron, a meleg és a hideg időjárás YZ250 fog vezetni másképp, ha nem nyúl a karburátor. A 4 ütemű motor is megvan a saját árnyalatok, de ha egyszer hangolt motorkerékpár megbocsátani néhány „hiányosságok” a mechanika. Újoncok és minden nem érzem a különbséget a „jó” és „átlagos” haladás YZ250F.
Kutatott a piacon Kirill Chernyshov