Il-112V - szállító repülőgép
Il-112V, a helyett az An-26
An-26 jól ismert katonai szállító repülőgép. A NATO is nevezik a „Forgószél”, mi az emberek, az úgynevezett „Nastya”. A repülőgép bebizonyította magának a szélsőséges körülmények harci működését és a messzi északon. Mint minden gép, kifejlesztett a Szovjetunióban, az An-26 egy nagy lemaradás az építőiparban, megbízható és könnyen kezelhető, általában jó minőségű ló hadsereg szolgáló több mint egy évtized alatt.
Sajnos, az a mechanizmus, és különösen egy ilyen bonyolult, mint egy repülőgép, van egy határ, hogy modernizálják és működését.
Itt helyére a „Nastya”, és jöjjön az IL-112. Szerint a Honvédelmi Minisztérium és a tervezők CB „Iljusin”. Elvileg a síkok nagyon hasonló jellemzőkkel rendelkezik. motor paramétereit - is. Terhelhetőség IL-112 több mint 500 kg. De ez nem a tömeg, amely akkor levonhatja a plusz.
Nem teljesen világos, hogy miért egy teherszállító változtatni a másikra, szinte azonos jellemzőkkel rendelkeznek.
Mi a jó az új LVTS (fény katonai szállító repülőgép)
Mit és mennyit tudnak szállítani a 6 tonna teherbírású szállítási?
A GAZ-66, vakpróba, tábla. Olyan régi, mint az AN-26. És miért kell szállítani valahová?
Abban a kiviteli alakban azt rakományt-teherbírású 44 harci. Count, a harci súlya körülbelül 80 kg, ami azt jelenti, egy jól képzett ember, nem egy sorozott a „birka” súlyt. Soldier Teljes készlet súlya körülbelül 24 kg. Ez, valamint a fegyverek, lőszerek, ruházat, élelmiszer, stb Ez az egyik harcos személyes fegyver súlya 105 kg, és talán több. Utas 44 x 110 kg = 4840 kg. És ez gyakorlatilag 80% -os terhelés lapok. Személyzetre motorizált gyalogság cég 60-100 ember, egy ejtőernyős cég legfeljebb 80 fő. Ez az egyik járat akkor dobjon egy cég részmunkaidőben, minimum további karok (hordozható légvédelmi rendszerek és egyéb ATGM). És dobni, hogy a vállalat csak 1-2,5 ezer. Km. És ez lesz 2-5 óra sebességgel "cirkáló" IL-112 480 km \ h (Y AN-26 volt, 435 km cirkál \ h).
Mi az értelme egy ilyen csere, amelyek több millió rubelt?
Abban az időben, hiszen akkor indult be a termelés, majd levette a következő projekt, Brazília nem csak táncolt karnevál. Az ábra az új brazil közepes szállító repülőgép célja, hogy felváltsa a C-130 Lockheed. Embraer tervező létre egy jó gép földi platformon.
TTX KC-390 lenyűgöző:
Utazósebesség - 920 km \ órás
Tartomány a rakomány 19 tonna - 6200 km
A legnagyobb tömeg, hogy a gép vesz - 23,6 tonna
A hossza a raktér közel 16 méter, C-130-12 méter, az IL-112-11,3 méter (rámpa)
Normál kapacitás - 14,5 tonna
Összehasonlításképpen, a súlya a BMP-2 - 14 tonnás, a BTR-70 - 11,5 tonna SMP-2 "Tiger" - 6,4 tonna.
Tehát mi és hol és mennyi időt tud dobni egy „új” áruszállító? Amellett, hogy a fél-társaság harcosok a pályán a nagy városban?
Bár helytelen összehasonlítani a fény Il-114 közlekedési dolgozók az átlagos Embraer, megpróbáljuk megérteni a megfelelőségét a kiadás egy ilyen gép, és helyettük AN-26.
Valery Smirnov kifejezetten avia.pro