Hogyan működik turbófeltöltő - autó Grodno
Most megtudhatod, mi az a turbina. Azt értem, hogy miért van egy intercooler. Mi duplaturbós és Bi-turbo. valamint az egyéb finomság a rendszer.
Turbófeltöltés - egyfajta lendületet, használatán alapuló kipufogógáz. A fő feladata ennek az egységnek, hogy a kínálat több, nyomás alatti levegőt részletekben a hengerekbe, amely lehetővé teszi számukra, hogy éget több üzemanyag-levegő keverék, amely növekedéséhez vezet a motorteljesítmény. Összehasonlításképpen, a közönséges (neturbirovannom) motor levegő belép a hengerben a dugattyú lefelé mozog, azaz a passzív „szívja”. Abban az esetben, kompresszoros levegőt nyomás alatt, és fejt ki további erőt a dugattyúra.
Mivel a legtöbb levegő belép a hengerbe részét, meg kell hígítani nagy mennyiségű üzemanyag, amely növekedéséhez vezet a tényleges áramlási sebesség. Azonban, a tömeghányad üzemanyag egységnyi kapacitás óránként ellátott motor turbó alacsonyabb, mint egy hasonló meghajtó egység tervezési mentes nyomás alá. Kiderült, hogy a motorteljesítmény nőtt 20-50%, a fajlagos üzemanyag-fogyasztás csökkentése 5-20%, ami jelentős javulás a motor hatásfokát.
Turbófeltöltés áll:
- A ház egy folyamatos öntése öntöttvas
- A szabályozó szelep
- Csiga turbina vasból és szorosan illeszkednek a méret a turbina kerék
- Csiga kompresszor egy alumínium öntvény megmunkált alatt történik kompresszorkerék (szükséges pontos gyártás)
- turbinakerék
- kompresszorkerék
- forgórész
- Siklócsapágyak - leginkább terhelt eszköz elem
- intercooler
A működési elve az eszköz elég egyszerű, de munkaigényes gyártás. Mint már említettük, a munka a turbófeltöltő alkalmazásán alapuló kipufogógáz. Gázok egy része jön ki a henger van vezetve cochlea turbina. Telepített upstream a turbina vezérlőszelep, amely korlátozza a gáz áramlását. Ez fluxus hajtja meg a turbinát kereket. Turbine kerék továbbítja a nyomatékot a kompresszor kerék, ahogy ülnek szorosan a forgórész tengelyére. A kompresszor kerék, amely beszívja a levegőt a központi nyíláson, tömöríti és szivattyúzza a szívócsőbe keresztül a gyűrű alakú csatornán. Intercooler célja, hogy lehűtse a levegőt, mielőtt az belép a hengerbe. Hideg sűrített levegő könnyebb és nagyobb a sűrűsége, ami annak alkalmazása előnyösebb.
A kompresszor kerék képes levegőt szív csak nagy sebességgel. Alapjáraton a kipufogógáz-áramban nem elég nagy, így a kerék forog, alacsony frekvenciájú, és csak „őröl” helyett levegőt szívja azt. Ha megnyomja a gázpedált, a gázáramlás erősödik, és akkor lehet hallani egy jellegzetes hangot a kompresszort. Ebben a turbo reagál a gázpedál késéssel. Ez azért van, mert a turbina közömbös: hirtelen megnő a motor sebességét, miközben forog, és csak ezután fecskendez további nyomást vpusk¬noy kollektor. Minél nagyobb a méret a turbófeltöltő, a „késés” időtartamát. Ez a „szünet” volt az úgynevezett „turbó lag” (vagy „turbolag”).
Megszüntetésére „turboyamy”, néhány gyártó használja csak két turbófeltöltő, kiváló méret. A „kis” futás kis sebességgel, a második működésbe lép magasabb hőmérsékleten. Elvileg a turbo lag nem szűnt meg, akkor vált szinte láthatatlan marad a laikus. Ez a rendszer az úgynevezett iker-turbó.