Hibaelhárítás Lacetti (jelenléte nélkül a diagnosztikai adapter), a Lacetti
Diagnózis Lacetti hibája. Hogyan kell elvégezni a diagnosztika és hiba csomópontok Lacetti mechanizmusok nélkül diagnosztikai adapter. A helyes diagnózis - a kulcsa a sikeres és gyors javítás.
Tekintsünk egy szerelvény, a rendszer módosítja a hossza a szívócsatorna és a látható és rejtett bajok jelenthet ez a rendszer.
Kevés a tulajdonosok injekció járművek, megfelelő figyelmet fordít a rendszer hosszúsága változások (geometria) a szívócsőbe. És hiába! Ezt az összeállítást igényel időszakos diagnózis esetén, mivel ez általában nem vezet nyilvánvaló problémák áll a képességek fokozatos elvesztése, instabil működését a motor, akkor nem megfelelő reakció a gázpedál, és persze, túllépték az üzemanyag.
De nem csak a gépkocsi-tulajdonosok nem fizetnek kellő figyelmet erre a rendszer, hanem a szállítók autóalkatrész. Gyakran keresnek részletes rendszer alakul quest leküzdhetetlen akadályokat.
A lényeg az, hogy a legtöbb prodavtsov- „tanácsadók” még sohasem látta, milyen tanácsot. A könyvtár, amely vezette őket is vannak hibák a hiba. De számukra ez a szent könyv az igazság.
Itt egy példa a rendszer részeinek kódok hosszának változását a szívócsatorna Lacetti, Nubira, Gentry stb
- Mágnesszelep rendszer megváltoztatja a hosszát a szívócsonk - 25183354 (GM), 96333470 (Korea). A katalógusok nevezik mágnesszelep EGR Lanos, Leganza, Matiz, Nubira, Lacetti, Aveo, Vida Tac. Mi kipufogógázok.
- A működési mechanizmusa (pneumatikus kamra) - 96408135. Itt általában a cirkusz! Ő szelepet és EGR kipufogógáz-érzékelőt. és a nyomásérzékelő és a szelepcsappantyúk ...
- A visszacsapó szelep (vákuum tartály) - 96.334.828 - vákuum tartály üzemanyag-befecskendező rendszer Daewoo Lanos, Nubira, Chevrolet Takuma, Lacetti. A véggázok
A résztvevők, akik layknuli ezt a bejegyzést:
Ha a motor fűtött Lacetti hosszabb működési hőmérséklet, akkor először is, nyilván van egy probléma, másrészt, ez nagyon veszélyes. Ne becsüljük alá a motor túlmelegedését! Erős túlmelegedés vezet a deformáció a motor alkatrészek, különösen a hengerfejet. Ezért, amint elkezdett szokatlan mért a motor hőmérsékletét mérő a műszerfalon, meg kell, hogy azonnal tegyen intézkedéseket, hogy megszüntesse az oka ennek, és nem várja meg, amíg a motorháztető alatt tömegben pár.
Mi a teendő, ha a motor fűtött Lacetti
Ha ezek után, az autó motorja túlmelegedett, az első dolog az, hogy nem kapcsolja ki a motort, mint sok tanácsot! Ez ahhoz vezethet, hogy még rosszabb következményekkel - a helyi túlmelegedést. Azaz, ha a gyújtás, a hűtőfolyadék kering megszűnik, és a motor falak nagyon forró. És a legtöbb „forró” helyen kezdődik az úgynevezett helyi túlmelegedést, ami csak súlyosbítja a helyzetet, és elvinni ezt a „köszönöm, nem tudom.”
Meg kell fordítani a motort alapjáraton üzemmódban bekapcsolja a fűtést gőzerővel kabin, nyissa ki a fedelet, és lehetővé teszi, hogy a motor jól működik, amíg a hőmérséklet csökkenni kezd.
Semmilyen esetben ne nyissa ki a hűtő tartály (volt ilyen személy)!
Miután a motor lehűlt egy kicsit, hogy megtalálják a túlmelegedés okát.
Itt van egy táblázat, hogy segítse a hűtőrendszer a motor működési mód Lacetti 1,4l és 1,6l légkondicionált off!
További adatok teljes hűtőrendszer Lacetti az ebben a cikkben
hűtőfolyadék típusa
etilén-glikol
diagnosztika Chevrolet Lacetti az alapeljárás megelőzésére súlyos üzemzavar, hogy előfordulhat a legalkalmatlanabb pillanatban. Ezért ezt az eljárást kell végezni annak érdekében, hogy magabiztosan az úton, és tartsa a súlyát a pénztárca :)
motordiagnosztika Chevrolet Lacetti
megmunkálási sorrendben:
1. Ellenőrizze az olajszintet a teknőben Lacetti Chevrolet motort. Hiányának igazolására emulzió az olajteknő (tesztcsíkkal olaj nem lehet fehér csíkok). A megjelenése a emulzió jelzi a kár a hengerfejtömítés vagy őt.
2. Győződjön meg arról, hogy nincsenek olajfoltokat a tágulási tartályt a hűtőrendszert, és távollétében keverés közben a tágulási tartály különböző fordulatszámok Chevrolet Lacetti. A jelenléte ezen jelenségek károsíthatják a hengerfejtömítést vagy őt.
3. Ellenőrizzük hiányában nyomait olajszennyezés az olajszűrő, leengedőcsavarja az olajteknő, mellső és hátsó főtengely tömítések, vezérműtengely tömítések (amikor az elülső burkolatnak vezérműszíj), szelepfedél tömítés (ha nyomásmentes felvezetőfej blokk henger olaj halmozódik fel a gyújtógyertyát kutak jellemzően), és az olajteknő. Abban az esetben, olajszivárgás kell cserélni a sérült tárgyakat (lásd. A megfelelő szakaszok).
Ez a cikk leírja, hogyan érzékelők Lacetti és a céljuk.
A készítmény egy tucat érzékelők Chevrolet Lacetti motorvezérlő rendszer tartalmaz, amely azonnal adatszolgáltatást az ECU, ami viszont megváltoztatja a módot a motor működését.
Itt nézzük őket.
Mik az érzékelő Lacetti és céljuk
A főtengely helyzet érzékelő Lacetti
A forgattyútengely pozíció érzékelő Chevrolet Lacetti telepített alján a hengerblokk közelében a lendkerék alatt az olajszűrő.
A főtengely helyzet érzékelő Chevrolet Lacetti
Jelek alapján az érzékelő egység határozza meg a motor sebességét és helyzetét.
A főtengely helyzet érzékelő Lacetti
A főtengely helyzet érzékelő Chevrolet Lacetti (DPKV) - induktív típusú, reagál a folyosón közelében alapvető mester fűrészfogak csatolt arcát a főtengely a 4. henger. A fogak találhatók a lemezen időközökkel 6 °.
Hogy meghatározza a helyzetét a főtengely a két foga 60 vágják. Ez termel egy széles horony.
Áthaladása során a rés az érzékelő mellett ott generált hivatkozási pulzálás szinkronizálás. Beállítása a különbség a mag és az érzékelő csúcsai fogak körülbelül 1,3 mm. Forgása során a master lemez megváltoztatja a mágneses fluxus a mágneses érzékelő - a kanyargós indukált AC feszültséget a impulzusok. A mennyiségi és ezen impulzusok frekvenciáját és a számítógép kiszámítja a fázis vezérlő impulzus időtartama injektorok és gyújtótekercs.
A legtöbb jármű, a főtengely helyzet érzékelő - az egyetlen hibája, hogy a motor működése nem lehetséges, de a Lacetti motor futhat nélkül. Ha hibát DPKV Lacetti, a motorvezérléssel bemegy riasztási mód, és vezérli a motorvezérlő rendszer a vezérműtengely helyzet érzékelő (DPRV). Ebben az esetben a motor beindítása lesz egy kicsit hosszabb a szokásosnál. Meghibásodás esetén és DPRV, a motor nem indul.
A résztvevők, akik layknuli ezt a bejegyzést:
Ebben a cikkben vesszük a tipikus hiba Lacetti. Ez nem furcsa, de a Lacetti is sérült, de ritkán lebontják. És bármilyen javítás, mint tudjuk, kezdődik a hiba diagnosztika. Itt ezen az oldalon kínálok egy lista a lehetséges hibák és azok tipikus okait.
Tipikus hiba Lacetti
1. Amikor megpróbálja elindítani a motort Lacetti főtengely nem forog
1. A nem megfelelően szigorítani vagy oxidált terminálok az akkumulátor pólusait,
2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás.
3. Hibás elektromos indító áramkör
4. Hibás mágneskapcsoló starter.
5. Hibás indítómotor.
6. Hibás kapcsoló (zár) a gyújtást.
2. A főtengely forog, de a motor nem indul (a motor beindul, de azonnal leáll) (tovább ...)
A résztvevők, akik layknuli ezt a bejegyzést:
- Diagnózis és a csere-érzékelő hűtőfolyadék hőmérséklete Lacetti
A hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék [...]
Nézzük, mi a hiba P2119, ezért ez [...]
Tekintsünk egy eljárás, mint például a csere a csapágy [...]
Cseréje szelepfedél tömítés Lacetti. Helyettesítésére [...]
Jelentést tesz közzé, hogyan volt képes helyreállítani [...]
Lacetti csere oxigénérzékelő meglehetősen egyszerű, de [...]
Ha bármilyen hiányosságok a Lacetti, akkor ez a [...]
Ha érdekli az a kérdés, hogyan lehet ellenőrizni a szelep [...]
Mint kiderült Lacetti kopogtattak a felfüggesztés nem egészen [...]