Helyettesítés termosztát és hőmérséklet-érzékelő M112 W220
Lovaglás nemrég, a központban, már süt +27 (Moszkva, mindössze 4 nappal ezelőtt volt), a dugót a vízparton, úgy érzem, hogy valami kezd-e a motor podtraivat hogy a ACCC virul. Nézd meg a hőmérséklet -, mint a normál, egy kicsit több a rész közelebb van a 120 (nos, egyfajta nem ugyanabban a piros).
Úgy döntött, hogy megáll nézni a motorháztető alatt.
Az eredmény: a repedés a radiátort a műanyag (egy kicsit úgy, hogy nem világos, hogy hol és hogyan), és a túlmelegedés.
Nyomaték kapcsolva, néztem a hőmérséklet, mivel ez már 125. csavarja le a tágulási tartály sapka, várja meg, amíg lehűl, kezdődött - a ventilátor fut, és a gép felmelegszik.
Várt, a hőmérséklet csökkent 100 fok.
Úgy döntöttem, hogy menjen, és figyelemmel kíséri a tényleges hőmérséklet az adapter.
Közé tartozik a légkondicionáló - a hőmérséklet 110 kikapcsol - 107-109-110. A különbség az, hogy a ventilátor működik nincs.
Olvasta, hogy az első, amikor a gép vagy nem fűtött vagy túlfűtött meg kell változtatni - a termosztátot.
Rendeltem egzisztenciális
Wahler 4281.87D termosztát M112
és csak abban az esetben Vernet WS2698 hőmérséklet érzékelőt.
Miért nem mondja Boche? Vernet francia cég, amely gyárt az érzékelők és a lambda szonda, ezért úgy gondolom, tudják, mit csinálnak, és könnyebb lesz fizetni, mint valaki, aki megveszi a termékeiket, és nyomtassa ki a logót.
További termosztát csere folyamatban és a hőmérséklet-érzékelő M112 W220.
Mielőtt lecsavarja manipuláció Sauveur tisztító (fúj katalizátorok), tartja, csak 1 csavar egy kényelmes időnként nélküle.
Az új készlet.
Első tekintettel a 2 csavart a jobb és bal oldalon a termosztátház. A végén, veszünk egy csavarhúzóval csavarja ki a tömlőt Tömlőbilincsek. Készítsük el a tartályt a gyűjtemény fagyálló.
Távolítsuk el a tömlőt, összegyűjti áram a termosztát fagyálló.
A szenzor. Ez könnyedén eltávolíthatók. Top a zár szemetet amely emel fel, majd húzza ki az érzékelőt. Vele van gumit elakadtam egy lyuk. Meg kell vykovorit, ahogy azt már a csomagban az új érzékelő egy új gumi.
Az új szenzor. Mi vegye ki a régi, helyezze be az új felső záró zár szemetet.
Csavarja ki a 2 csavart a termosztát és húzza maga felé. Vegye ki a régi gumit az új már van. Előttünk úgy, hogy az a kép.
Mi nyomott egy új termosztátot és fordulatok. Azt is fagyálló van-e öntjük, kevés a forgalmi dugók vannak menteni))
Végül fel tömlőbilinccsel forgat, gyűjtünk mindent, és indítsa be a motort.
És megy, hogy töltse fagyálló. I LEW mobilovsky koncentrátum G48. Hol van 690 rubelt per 1 liter. 1K1 destilerovannoy zavarja vízzel, 2 liter kapott végső oldatot.
Azt is meg kellett, hogy vagy Liqui moly (koncentrátum), vagy akár, hogy mi. Ugyanazon az áron. Beletelt 2n új megoldás (és a 1,5 literes palack gyűjtöttem, amikor csavarja le a szivattyú).
És végül a következtetést. Most a gép aktiválására fogékony a ventilátor alapjáraton 95 fokos kondeem még kevésbé, ha a ventilátor be van kapcsolva a 98 fokban (hozzávetőlegesen) látható, hogy a hőmérséklet csökken, egy utazás cseréje után a fenti 101gradusa hőmérséklet nem emelkedik.
Régi készlet. Ugyanez vahlerovsky termosztát és mersovsky érzékelő, hogy valószínűleg soha nem változik.
Összesen én költségek:
Termosztát 1000R.
érzékelő 250R
Fagyálló koncentrátum 2n 1300r.
/// 2550rub.
Töltött idő valahol egy fél órát, vagy még kevesebb. És fél óra a sorban állt avto49 a fagyálló.