Fajták a japán motorok
Ez a rövid áttekintés összpontosít közös motorok, azzal a céllal, hogy Ön, mint könnyebb lehet kiválasztani a megfelelő modellt. Az alábbiakban ismertetjük a jellemző leghíresebb japán motorok, kezdve a biztonság és a hatékonyság véget. Azonban meg kell jegyezni, hogy az összegyűjtött adatok statisztikai csak néhány modell nem tükrözi azt. Tehát, ha meg van írva a motor, mint a „probléma”, akkor nyugodtan vitatkozni, és tagadja az információt.
MOTOROK «TOYOTA»
„A legegyszerűbb japán motor”
Egy sor motorok masszívan kihasználva hazánkban és az elterjedtsége megosztott, talán a bajnoki sorozat S, és a feltételes megbízhatóságának értékelése tudunk a harmadik helyen. Miközben ezek a jó karbantarthatóság, és széles körben hozzáférhető részek. Telepített gépkocsik osztályok «C» és «D» (Corolla / Sprinter család, Corona / Carina / Caldina).
4A-FE - a leggyakoribb motor.
5A-FE - variáns csökkentett hasznos térfogata
7A-FE - újabb változat, megnövelt térfogatú és javított tapadást fenék (7A-FE LB)
Az optimális termelési változat 4A-FE és 7A-FE voltak családi Corolla. Azonban van telepítve az autók sorban Corona / Carina / Caldina kaptak LeanBurn típusú hatalmi rendszer üzemanyagot takaríthat meg, amikor a japán csendes a vezetés és a forgalmi dugók. Meg kell jegyezni, hogy itt a japán szép „podgadil” hétköznapi fogyasztó - néhány tulajdonosai ezeknek a motoroknak szembesülnek az úgynevezett „probléma LB”, amely megmutatkozó formájában jellemző meghibásodások közepes sebességgel amelynek okát nem igazán létre és a gyógyítás nem lehetséges -, hogy a hibás a rossz minőségű helyi benzin, vagy a probléma a tápegység és a gyújtási rendszer, vagy az összes együtt.
Egy kis további negatív - hivatalos nehézségek a rés beállítására a szívószelepek, de általában dolgozni ezekkel a motorokkal elég kényelmes.
«JZ» Series Motorok
Top sorozat az elmúlt évtizedben különböző variációkban van telepítve az összes utas, hátsókerék-meghajtású Toyota modellek.
1JZ-GE - alapmotor családok Mark II és a Crown.
2JZ-GE - a lehetőséget egyre nagyobb mennyiségű.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - turbófeltöltéses változat a nagy teljesítményű (korlátozás nélkül 300-320 LE).
1JZ-FSE, 2JZ-FSE - motor közvetlen befecskendezéses, felruházva minden problémát D-4 ugyanolyan, ha nem nagyobb, mértékben, mint az 3S-FSE.
«MZ» Series Motorok
V-alakú hat viszonylag friss dizájn nagy elsőkerék-hajtás osztály «E» (Camry-Gracia, Camry-Windom) és parketta dzsipek ezek alapján.
1MZ-FE, 2MZ- F E - tervezik, hogy pótolják egy sor VZ. Ítélve a véleménye, bizonyos hátrányokkal valóban sikerült kijavítani, bár a minta kicsi eddig.
A korai verziók voltak hagyományos gázelosztó, majd megjelent VVT-i rendszer. Aggasztó tiszta alumínium szerkezet (az első tömeges toyotovskie motor az ilyen típusú) - legalábbis hasonló motorok más gyártók mutatnak \ „nem \” karbantarthatóság, nagy biztonsági rés túlmelegedés esetén, az érzékenység az alacsony hőmérséklet (más szóval - robbant a téli ...). Igen, még egy dolog - a legtöbb motor MZ sorozat megy TMMK (Toyota Motor Gyártó Kentucky), vagyis az amerikaiak, és csak ezután hozzák a nagyvárosban.
Motorok «Nissan»
RB24S - Ez egy viszonylag ritka motor, mert nem volt termelt a japán belföldi piacon. Ezeket telepítve a balkezes Nissan Cefiro, Japánból exportált. Mechanikusan készül RB30E fej, RB25DE / DET blokk és forgattyús RB20DE / DET egy 34 mm-es magasság dugattyúk. Ez a motor használt karburátor üzemanyag-befecskendező rendszerének Nissan ECCS. Összesen módosítását meg kell felelnie a kétkamrás fej más RB sorozat motor, miközben a karburátor. Standard egy formában előállított 141 LE 5000 rpm és 197 N • m nyomatékkal, 3000 rpm.
RB25 motor került elő négy formája:
• RB25DE - anélkül, hogy a turbófeltöltő Twin-CAM 140 kW / 190 LE (180 - 200hp) @ 6000 ford / perc, 255 N • m (26,0 kgf • m), 4000 fordulat / perc)
• RB25DET - Twin-CAM TURBO (T3 Turbo) (245-250 LE és 319 N • m)
• NEO RB25DE - anélkül, hogy a turbófeltöltő Twin-CAM 147 kW / 200 LE @ 6000 ford / perc, 255 N • m (26,0 kgf • m), 4000 fordulat / perc)
• NEO RB25DET - Twin-CAM TURBO (206 kW (280 LE) @ 6400 ford / perc, 362 N • m (37,0 kgf • m) 3200 fordulat / perc)
Diesel TD sorozat motorok állva TERRANO / PASFINDER modellek, SAFARI / PATROL, a lakókocsi / URVAN fejlesztettek eredetileg hajómotorokban (és tengeri motorok általában sokkal megbízhatóbbak, mint az út), és van egy fogaskerék típusú meghajtó időzítése (hogy tisztességes, hogy azt mondják, hogy fogaskerék típusú meghajtó időmérés történik toyotovskie dízel 3B). A probléma ezekkel a motorokkal, és ha van, akkor a gond elsősorban az üzemanyag-rendszer, amely vonatkozik minden dízelmotorok.
A hátrányok közé tartozik motorok NISSAN nagyobb bonyolultsága javítási és karbantartási képest TOYOTA. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az a tény, hogy a motorháztető alatt az összes Nissan nagyon szorosan „csomagolt”.
A legmegbízhatóbb motorok nissanovskogo RB20 / 25-26, SR18 / 20, TD23 / 25/27/42, GA13 / 15/16.
Motorok «SUBARU»
A legtöbb motor a márka ellenezték megállapodás, amely egy nagyon nagy szilárdság és merevség a motorblokk, de - ugyanakkor teszi a motor bonyolult javítás. Régebbi motorok, EA82 sorozat híresek megbízhatóságát. Újabb motorok EJ-sorozat (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) felhúzása különböző SUBARU modell 1989-től napjainkig, kevésbé megbízható, de alapvetően, ez elég jó motorokat. Ezek különböznek mérsékelt boost és hiányában változó szelepvezérlés, közvetlen benzin befecskendező rendszerek ITP By the way, dízelmotorok autók SUBARU márka, valamint a Honda nem hozott. Ami igények a minőségi olaj és üzemanyag, SUBARU motorok kb TOYOTA szinten.
Motorok «Honda»
ZC sorozat motorok
Nincs „karbantartás finomságok”, hogy ZC motort. Kár, hogy fogyóban van, mert ezek a motorok, meglepő kitartást ezen a napon. Képesek fut minden olaj minden benzin. ZC motor, amely továbbra is ugyan hány tömörítést zavedetsya -20 fok, akár négy különböző régi gyertyákat. Elfogulatlanság ZC (bár, mint minden D-széria) és a sztrájkok kérdése tekintetében.
Alkalmazási terület: Civic, Domani, Ingtegra, CRX, és mások.
B sorozat motorok
Két tengely motorok B sorozat - az egyik legnépszerűbb motorok, amelyek „élt” a motortérben Honda autó terek végén az elmúlt évezredben. A legtöbb modell rendelkezik a leghíresebb változat - B20B. Az ilyen gépek "greatest hits" a Honda - CR-V és StepWGN, hanem a kevésbé ismert és Orthia S-MX. Ebben az áttekintésben, úgy véljük, a funkciók motorok, mint a B20B, B16B vagy érintse kérdésekben megbízhatóság és a szolgáltatás összetettsége.
Az egyediség a B-sorozatú, hogy csak ő képes volt egyesíteni a valóban polgári jellemzőit B20B, és fantasztikus atlétikai képesség B16B vagy B18C. A legcsodálatosabb dolog az, hogy a B-sorozatú motorok könnyen „hibridizál” tartományon belül ad kiváló eredményeket. Ezt használja sok tenyésztő tuner, ami hibridek jobbak a versenytársak, turbo teljesítményű motorok.