Csere rugók KYB a Phobos 30, illetve hogyan lehet kényelmes raktáron
Hagyományosan meg újra „kánonok” uazostroeniya raktáron. Ebben az időben, a tavaszi ment helyette. Mint sok szinte azonnal meg magát a tavaszi KAYABA RD5081, az autó emelte, és szerzett stabilitás az úton, de ugyanakkor már sokkal keményebb viszonylag kényelmes, de nem nagyon alkalmas off-road lefolyás.
Korcsoláyzott ideje helyett a lengéscsillapítók, a kayaby Monroe sikerült visszahozni valami kényelmes, de a kemény tavaszi és maradt merev.
Miután tanulmányozta a témát, esett a választás a hazai gyártó autóipari alkatrészek Phobos Model 30
Íme a paraméterei:
bár 16 mm.
magassága a rugó szabad állapotban 395 (385?) mm.
szabvány lépés
terhelés alatt 612 kg. rugó összenyomódik 270 mm.
merevsége 48 N / mm
teljes fordulatot - 8,5
Munkavállalók - 7
és a paramétereket a tavaszi lefolyás, az összehasonlítás:
15 mm-es rúd.
magassága a rugó szabad állapotban 395 (385?) mm.
szabvány lépés
terhelés alatt 514 kg. rugó összenyomódik 260 mm.
merevsége 37 N / mm
teljes fordulatot - 8,5
Munkavállalók - 7
információforrás.
kayaby paraméterek ismeretlenek számomra, kivéve, hogy a bár vastagsága 16,4mm, külső átmérő 135,8mm Magasság 362mm (az ekzistu), és rugók a hátsó felfüggesztés (!).
Emlékeztetett arra, hogy a magassága egyaránt (Phobos és drain) a rugók azonosak, de ez nem így van, mivel a csatorna kissé elmarad kayaby és KAYABA alacsonyabb Phobos - látható a képen.
De Phobos vastagsága bár kevésbé, így kevésbé merev, mint KAYABA -, hogy ez volt a számítás.
Telepítése a csörlő, mint sokan mondják - nem kedvez a lazítás fakad kayaby és lift + 3 cm-t ért el a ráncok ellenállása tavasszal is, tekintettel a csatorna, ami szó esett a dudor.
Amellett, hogy csere a rugók alatt hit gumi csillapító, mint az, hogy a hátsó tengely emelkedett Gazelles - van egy valamivel nagyobb méretű, amely megakadályozza, hogy a bontást a lengéscsillapító, ennek eredményeként - a rés a fül. Csak a párna alá fakad moszkovita = 2cm, szemben a „pad” 5mm - élelmiszer kissé magasabb volt a pofa, mert távtartók 5cm.
Maga a változás nem okozott problémát, hogy a szokásos séma szerint:
- sdorgivaem kerékanyák
- csavarja le az anyákat a stabilizátor
- Jacks, híd, távolítsa el a kerekeket
- Kapcsolja ki a lengéscsillapítók
- Kapcsolja ki a rövid nyomtávrúd helyett 1 (nem tény, de talán ez a művelet felesleges)
- jack test / frame
- kihagyja a híd Elérjük a földre, és tavasszal
- Töltse fel az új rugók
- veti fel a hidat, ruha és a ruha nyakkendő rúd
- rögzítse a lengéscsillapítók
- ruházat kerekek
- csökkenti a test
- rögzítse a stabilizátor
még tavasszal Phobos + 30 nélkül belépett kapcsolatokat meglévő lengéscsillapítók származó Gazelle. Minden munkát a garázsban nélkül gödörbe. Ideális esetben van eltérítésén + hagyományos jack vagy jobb 3.
A lényeg: a pofa, és légy szimmetrikus párhuzamos aft, magassága a talajtól a szekrény 90cm. küszöb 50cm. útközben viselkedik az autó, nagyon puha, azt lehet mondani, hogy az érzések hasonlóak a viselkedés, az új autó a mosogató felfüggesztés - kimutatjuk kezdett mozog az ízületekben a híd - a szervezet már nem zörög, mint volt kayabe nem raskachek sávváltás vagy fékezés.
Véleményem szerint - ha szüksége van egy mosogató energiaigényes felfüggesztés - Phobos 30 +!
Phobos bal + 30 jobb KYB rd5081