Bukó Vasutak, a sajtóközpont
Van egy ilyen szakma - vezetni a vonatot.
Miért pályaudvar annyi figyelmet fordítanak a gépjárművezetők és a vezető-oktató, az tudósítója „SH” tanult dolgozó mozdony depó állomás Uzhur.
Nikolai Fedorchenko vezető oktató magyarázza a megnövekedett érdeklődés feletteseit, hogy kollégái. Pilóta-oktató - egy mentor, továbbítja a saját tapasztalatait a többi elvtársak, tanár, asszisztens, barát, kész segíteni nappal és éjszaka egyaránt. Vasút, mint, sőt, minden más, tele van sok veszély, főleg egy kezdő. Itt nem csak a profilja, ahogy van szem előtt, hanem a körülmények mozgásának ilyen erőteljes és kifinomult technológia, mint a dízel, nagy teherbíró szerkezet a négy-öt ezer tonna. Időnként látszólag egyszerű kérdést oly módon átalakul oldhatatlan. És akkor fontos „hívja a barátom”, azaz a vezető-oktató. És rendelkezésre állási idő nem számít, mert a vasút fut éjjel-nappal. Nikolai azt mondja, hogy az évek során, beleértve a járművezető-oktató, kifejlesztett egy olyan funkciót, legyen résen éjjel-nappal, és még ébredt fel az éjszaka, hogy azonnal reagálni és megoldani egy adott helyzetben merült fel az egyházközségi akik repülés közben.
Működőképes mozdony raktárba Uzhur foglalkoztat 140 járművezetők és az asszisztensek. Csak ketten - abban a helyzetben, mentorok. Ez a 30 éves Vaszilij Shapovalov és vasúti 23 éves tapasztalattal Nikolai Fedorchenko. Minden alárendelt 35 járművezetők és azonos számú asszisztensek. Napi tájékoztatók, szakmai képzés szimulátorok vagy képzési csarnokok, hogy két, vagy három alkalommal egy héten, a kiigazítás menetrend mozdony személyzete, és még az alkalmi utazások mozdony személyzete - ez egy nem teljes lista a feladatok gépészek oktatók. Különös figyelmet kell fordítani a fiatal gépészek, korábbi gyakorlatnak megfelelően a rangot helyettes, majd képzett szakma út képzési központok. Szerint Nikolai Fedorchenko, a fiatalok körében (és van Fedorchenko már négy), hogy működik egy „jobboldali”, az első három hónapban kell menni minden út - mindaddig, amíg nem vizsgálják profilja az út, nem a mester a funkciók készítmények vezetés minden út „váll”, alárendelve ennek központunkban. A mozdony is szükség van a megfelelő gyakorlati oktatását - ez egy komplex technika egy dízel egység, egy többlépcsős elektromos áramkört. És csak azután halad egy további gyakorlati vizsga fordítsák fiatal gépészek. Azonban a fiatal, mennek a hosszú - csak egy év, fordult professionalov- „oldies”. De az első évben, biztos, hogy menjen el egy tapasztalt munkatárs - az a szabály vasúti mentorálás. Ezen túlmenően, a vezető-oktató mindig kapcsolatban. Fedorchenko magát szerencsésebb - nem volt egy éve ment egy tapasztalt asszisztens, és a több mint kilenc - a luxus ezekben az időkben.
Uzhurskogo machinists lead vegyületeket Achinsk hogy Abakan (455 km): Achinsk - Uzhur, Uzhur - Abakan, néha Dubinino. Fedorchenko ezek 455 kilométert tud alaposan - mashinistskogo 16 éves tapasztalattal, még csukott szemmel tudja tartani a vonat, de nem kockázat - nem kellene „jobboldali” aludni. Nyikolaj Ivanovics azt állítja, hogy ő éve sokkal jobb út, ami a minőség függ folyosón készítmények, a sebességet és sávszélességet. Továbbá a növekedés üteme, felgyorsítva ezzel a forgalom és a csapat a saját helyén. „Ha a korábbi mi vagyunk Uzhur a Abakan (305 km) megérkezik 12 óra van, és 12 óra vissza, most, hogy szerkezete és kilenc óra, és előfordul, hogy nyolc - mondta Nyikolaj Fedorchenko -. Kiüríti csak késéssel - velük egy kis sebesség Loaded gyorsan megy öröm vezetni -. jön haza. "
- Nyikolaj Ivanovics, Uzhurskogo fiatal srác hajlandó menni a vezető?
- Itt van a go. A város kicsi, meg egy jó feladat nem is olyan könnyű. A gerincét a csapat egy stabil, tartós. De nem minden fiatal időzik: Aki nem tetszik valami, valaki kemény, nem tud állni. Hazánkban és a szabadság, és a hétvégén - a munka, nem is a menetrend, hogy saját ízlése szerint. Valaki csatlakozik a csapat marad. Kívülállók nincsenek itt, azok gyors vizsgálatokat, bár költeni, és az erő, és az időt és pénzt, hogy tanulni valamit. A szakma nagyon érdekes. Úgy gondolom, hogy a fiatalok általában arra kell törekedniük, hogy valami fontos az életben - nem minden diplomás intézmények, valakinek, hogy a vonat és az ólom. Ki fog jönni hozzánk, ő nem bántam meg. Csapatunk nagyon jó, barátságos, jól szervezett. Mi is van hasonló érdeklődésű - mint a halászat, bár ezen a télen ment háromszor.
- Mi tartott ilyen sokáig ebben a nehéz szakmában? Nem sajnálom, hogy az élete adta a vasúti?
- Nem Nagyon jó - tartja a vonatot. Talán némi izgalmat benne. Ez visszatartotta. És a technika társul gyermekkori apja egész életében dolgozott vezető - cseppentve szeretet. És akkor a mozdony - egy érdekes nagy tárgyat. Ezek főként a 1985-1986. épült, de tart, mi ápolják őket, javítás, amilyennek lennie kell, ügyelve arra, hogy valaki egy autó jó műszaki állapotban telt el. Természetesen szeretnék próbára tehetik az új technológia, a modern. Ride. Nem tudom, talán az eső.
Fedorchenko és támogatja azt a kezdeményezést, az építkezés az új vasúti és a régió Szibéria, mert ez, ő és csapattársai csak javul: növelni a rakomány - azt jelenti, több fiatal jön a raktárt. Szerint egy tapasztalt vezető, most Uzhurskogo depó legyen 70 és 90 brigádok teljes, túlóra nélkül végrehajtani az előre meghatározott forgalom miatt.
Gyermekek Nicholas Fedorchenko kövesse professzionális választás vasúti munkás apa. A fiatalabb fiú, egy hatodik osztályos folyamatosan kéri az útra, de Nikolai amíg a kérést nem teljesítette - nem engedélyezettek a mozdony vezetőfülkéjében, hogy idegenek. A legidősebb fiú egy időben dolgozott asszisztensként driver, és most tanul, hogy egy ügyvéd. Buzgalma kialakulásának apa erősen támogatja. A lánya a Krasznojarszk Vasúti Intézet felismeri charter vonat energiát. Nikolai azt kifogásolja, hogy a lánya nem döntött, egy női szakma, de büszke rá, mert tanul majdnem egyenes A.. Tovább lányom egy tanár az érettségi után, Achinsk. Tavaly nyáron, Nikolai speciálisan vett szabadságot az ünnepek alatt azok a gyermekek, akik összegyűltek a szülei házában. Ez az egyetlen alkalom, amikor tudott adni nekik az apja figyelmét - ment a tóhoz, az erdőben, hogy vegye bogyókat és gombát, és csak beszélgettünk. Az elmúlt hat évben, Nicholas Fedorchenko neveli a gyermeküket egyedül a felesége halálát.