Zao "Hermes" - cikk
Az alábbiakban egy bizonyos minimális alapvető műszaki ismeretek és technikák, hogy megkezdi fejlődését a turista csoport utazási tutajon.
A stroke a testben.
MANAGEMENT húst.
egy sor menedzsment miatt saját képest kicsi az áramlási sebesség nagyon eltér a kormánykerék. Ez az, hogy mozog a raft (ahogy mozog általában együtt a környező víz tömege) a része a patak, ahol a felületi rétegek kívánt útvonal. Egy ilyen lépés szükséges tájékoztatni a hajó extra sebességet. Azonban, akkor nem hagyhatja figyelmen kívül a saját tutaj sebesség, mivel ez ahhoz vezethet, hogy váratlan mozdulatok a hajó áthaladása során a zuhatag, ahol a saját sebesség drámaian megnő. Emellett célszerű a saját hajó sebességét, akkor mentse a személyzet erőfeszítéseit jelentősen, elérve kezelni őket.
A sekély folyó tutaj távon, az épület pólus a folyó alsó, mély otgrebayas keresztáramú irányba. Sor - kifinomultabb szabályozó eszköz, mert nem a munka hatékonysága függ a mélysége és áramlási sebesség. Azonban a jelenléte minden többen tutaj evező lehet mozgatni egy sokkal magasabb, mint a pólusok.
Vöcsök munkát kell ritmikus, és négy cikluson keresztül (31. ábra) - Az első ciklusban a gomb megnyomásával a fogantyút evező, emelte a pengét a víz felett. A második - evezett körül forgatjuk támogatás egy vízszintes síkban a helyes irányba (balra mozgása a tutaj penge kivonják annak során a bal oldalon, és kezeli - jobbra, jobbról elfogultság - vagy fordítva). A harmadik - a penge vízbe merítik. Erre a célra, nyugodt kézzel, így a penge esik szabadon és elsüllyed a gravitáció hatására. A megfelelő egyensúly evezett szinte az egész penge megy a vízbe. A negyedik munkanapon, evezés szélütés lefordítani a másik végén helyzetben tartja a pengét elmerült.
Nyilvánvaló, hogy az első két intézkedés szükséges egy kis energiát, amikor a harmadik izmok ellazulnak teljesen, és csak amikor a negyedik munkavállaló, karok, törzs és a lábak dolgoznak teljes kapacitással. Tüzérségi evezett energikus rövid mozdulatokkal nélkül piacok és túl széles ingadozások. A nyél általában sétál egy kicsit több, mint karnyújtásnyira. Penge evezőket kell hajlítani, mint a farok egy hal. Minél erősebb a stroke, a nagyobb része az evezőket benne van a munka.
Csapatok használt tutajon kevés. Ezeket úgy kell beállítani, egyszer és mindenkorra, azok jelentését egyértelműnek kell lennie, hogy a legénység. Csak a pilóta. Ő utasításai főként a munka az első sorban, egymás után, mivel a hátsó általában sikerül maga és partnere csak segít neki.
Használhatja a következő parancsokat:
„Orr a jobb!” - működő első evezett a tutaj mozgassa az orr jobbra a sor a mozgás.
„Orr balra” ugyanaz, de a bal evezés.
„Os!” (A „jó”) -, hogy hagyja abba az evezést.
„Evezés a tutaj!” - húzza ki evezés a tutajon a nyakát a kés, és rögzítse speciális kötelek.
„Száraz evezés!” - emelés evezett vízszintes helyzetbe, és hurok a fogantyú (behúzott helyzetben hosszú szakaszokon).
„Menj!” - leugrik a tutajt kikötés.
Amikor mozog az előremenő a tutajt a hossztengelye egybe kell esnie a az áramlási iránnyal. Ez az alap a hajó helyzete mindig fenntartani, hiszen a legnagyobb sebességet a tutaj, kész fordulni és torzítás bármelyik irányba, és könnyebb elkerülni üti a sziklák és zátonyok.
Minden mozgást az áramlásra keresztben kiindulási kapcsolja az orrát a tutaj a helyes irányba 20 - 30 ° Amikor orr mozgott, eltolódott ugyanabban az irányban és hátra, miközben állandó közötti szög a hosszanti tengelye a raft és az áramlás irányát. Ez a követelmény Könnyebb vissza evezett peregrebaet előtt; aztán a pilóta nélküli további parancsokat is támogatja tutaj a kívánt pozícióba. Ehhez evezett vissza csinál egy kicsit hosszabb, és a penge - szélesebb. Keményebben dolgozik, hogy a takarmány vöcsök (étel ül mélyebb a víz), és meg kell tenni erősebb fizikailag evezősök. Mnogostavnyh nagy tutaj, ha az idő engedi, a munka orr és a far evezőket kitérő.
Mozgatni a tutaj egész áramlás a hosszú Reach nyugodt időjárás és a kedvező szél javasolt, mert a saját hajó sebességét. Ehhez egyszerűen fordítsa az orrát a tutaj a helyes irányba, 20 - 30 °. Ebben a helyzetben a raft és úgy tűnik, elegendő előfeszítő erőnek, nyírás a hajó a kívánt irányba, mivel a counter nyomás a vízáram a több keels kialakítva naplók kapcsolatos válnak. Action ábra Ebben az esetben, az erők ábrán látható. 32.
A belépő a fő stream megvannak a nehézségei. Például hegy szibériai folyók hagyományos suvodi „(ellenáramú, amelyek úgy keletkeznek éles kiugrások partján) megvalósítása nagy ereje és mérete. Nem forgács, és a régi fák órán forog ezekben a” fogás „a nagyon pontosan nevezett tajga férfiak. Output tutaj „fogás” gyakran csak többszöri próbálkozás után sem. a hajó van a külső széle a ellenáramú a parton, és próbál mászni a tetején a „fogás” (ábra. 33). Itt a tutaj, amint távozik mögül a parton párkány támadás alatt többségi alakítjuk a főáram, . Silene dolgozó vöcsök hasznosak a fő áramlási dobás „vezető sósav horgony” - egy vödör, erős zsinór kötve az orrát a tutaj, vagy különleges táska szilárd anyag, fa támasztékok használt jachtok.
Kikötve tutaj erős kötelet kötött a gém és podgrebitse tat. Vitorlázni a parttól a gyors folyó, először meg kell kivonni a bankok az orr a hajó által az első sorban, egymás után, majd engedje el a kikötési végére, és aktívan dolgozik mindkét evezett jobb, továbbra is nyomja a tutajt a fő stream. A személyzet tagjai nem alkalmazott evezés, rendszerint segít, az épület pólusok. Ha lehetővé teszi a bank, akkor távolítsa el a kikötési végén, és távolítsa el a tutaj azonnal, de még mindig tartja a hajót a parthoz közel, gazdaságot, hogy az ágak a bokrok. Ez különösen akkor hasznos, ha a csapat nem egy ötödik személy kikötés, megelőzve a közvetlen közelben - egy nehéz szakaszán a folyó.
Dokkolni, tutaj orrán van kapcsolva a helyes irányba 20-30 °, és a munka vöcsök, hozza azt a partra (ábra. 34). Amikor a part 1,5-2 m, a munka abbahagyta az evezést orr és a far halom partra. Raft gátolta kapaszkodva rönk fel a part menti alsó, ebben az időben ugrik ki a tat a partra turista, aki olyan kikötés végén. Miután a tutaj elveszett sebességet, akkor nyomódik a parton egész fórumon, és rögzítse a kötél végét a parton. Ha a hajó nem képes lelassítani a parton, majd a végén kell először etch egy fát, vagy jelentkezzen, majd rögzítse az egységet. Mindig emlékeznünk kell, hogy a hús magas tehetetlenség és még az átlagos sebesség bunkó a kötél nagy erővel.
Van egy másik módja a kikötés, az úgynevezett egyes helyeken veszteglő „tyrom”. Az ő a kötél végén előzetesen rögzítették nem a tat és az orr. Kikötés „tyrom” sűrű halom a strand nem tat és az orr. Miután orr temették el a strand, a patak kezd telepíteni tat downstream amíg a tutaj ismét párhuzamosan a partra. Ebben az időszakban, amíg az orrát a tutaj nem mozog, az idegenforgalmi kell leszállni a strand és a megbízhatóság, de rögzíti a kötél végén.
Otchalivanie „tyrom” zajlik fordított sorrendben. Függetleníteni az orrát, és tolja a parttól. Flow elkezd forogni körül a tat a tutajt. Ha az orr megy az árral, lapát, először az első, majd a hátsó evezett a folyó közepén. Ezzel a módszerrel, akkor csak kikötni, ahol a part kellő mélységben, nem sziklák és egyéb akadályok, amely akár egy tutajon.
INGATLAN húst.
A stroke a testben.
TACTICS tenger egy tutajon.
- FEJLESZTÉSI útvonal.
- Motion grafika.
- SELECT vonal mozgást.
- ÚSZÁS CSOPORTJAI húst.
- BIZTONSÁGI ÉS ELKERÜLÉSÉT baleset.
Az építőiparban a hajók.
Ax. Ax tett minden nyilatkozat a növekedés. Joiner tett egy kis ax ax körülbelül 40 cm hosszú, asztalos hosszabbra Me - 50 cm-es, a favágó - 60 cm. A jó fogadó betakarított ax ( "üres") tavasszal, amikor a nyír nedv. Ax fel a házat a kályha és a jó utáni szárító. Jó ácsok mindig történik fejsze nyél a bendőben. Helyezünk a heg fejszét. Míg szolgálatot egy fejszét, és szolgált köldök fejszét.
Carpenter ax vág úgy, hogy a fejsze ültetett szigorúan egybeesett szappanos zokni ax ax, akkor célszerű az bármilyen kezelését fa alkatrészek.
* Pacal - Amikor a nyírfa törzs adja a hossza a hosszirányú repedés (általában annak az eredménye morozoboya), majd egyfajta redők a törzs, az úgynevezett „heg” a későbbi elszaporodását. A szélei áll nagyon kemény és chastosloynoy fa, amelyből készítettünk és AX.
188.040, Oroszország, leningrádi régióban. Gatchina kerület, p / o Vyritsa, pos. Far stb Admiraltejskij. 1
St. Petersburg, ul. Ciolkovszkij 11
Weboldal fejlesztés: www.karpilenko.ru (*)