vasúti közlekedés
Page 7 22
Alapjai szervezése vonatmozgással
Operatív irányítás operatív munka vasúti szakértők által végzett szállítási szolgáltatások, melyen kivehető nappali ügyeletes. Működési munkaállomások irányítja állomás ügyeletes tiszt (DSP) vagy tolatási vezérlő (DSC), és a kettős rendszer nagy állomás - az állomás vezetője (DSTSS). Vonatok és munkaállomások az oldalon belül irányítja vonat diszpécser (DNTS) és a vasúti csomópont - egy csomópont vezető (DNTSU).
Work vonat vezérlők belül ág út egyesíti elválasztás szolgálatban (DNTSO).
Általános iránymutatás operatív munkát az út osuschestv-
lyayut irányítók (BPH), és a minisztérium a Vasúti az Orosz Föderáció az úton csapatok - ellenőrök vezérlők.
A vasúti szállítás vonatmozgás végzi
ütemtervet. Menetrend vonatok (ODS) fejezi ki a vázlatot a teljes termelés a vasút és az alapja a szállítás megszervezése. A vasúti közlekedés meghatározott ütemezés szerint pontosan végrehajtása folyamatban munkaállomások és raktárak mozdony vontatási alállomások karbantartási tételek, távolságok módon és más egységek vasúti kapcsolódó vasúti forgalom. Ötvözi és munkájának koordinálása összes ilyen egység, a grafikon ad lehetőséget, hogy a szükséges kölcsönhatás közöttük.
Vonat menetrend kell biztosítania. A terv megvalósításának az utasok szállítását és az áruk közlekedésbiztonsági; A leghatékonyabb felhasználását áruszállítás, átviteli sebesség és kapacitás-állomások; nagy hatásfokú felhasználását a gördülőállomány; betartása időtartamának folyamatos működés mozdony személyzete; annak lehetőségét, hogy a munkálatok a jelenlegi pályafenntartás és struktúrák, jelzőkészülékek, kommunikációs és áramellátás.
GFC beállítja a vonatok a szakaszon, az időben való kilépés az állomás és az érkezési állomás, a parkolási idő pontban keresztező és előzés.
Azonban ODS határozza munkaterv állomások, mozdony és kocsi raktárak, állomások, távolságok és más módon a közlekedési kapcsolatok, az összehangolt munkája függ precíz kivitelezés ütemezését.
Kezdeti adatok összeállításához ODS: az utasszám és szállítás; Terv kialakulásának vonatok műszaki berendezések a vonal (rudas kapcsolatot, és a szám a fő állomás számokat, vagy a jelzőkészülékek); technológia munkaállomások, raktárak, távolságok és más egységek kapcsolódó vonatok; utazási idő, parkoló, állomás intervallum további időt gyorsítás, lassítás és egyéb vonatok.
Proceedings vonat ábrán látható oszlopdiagram a mozgását egy pont egy koordináta-rendszerben, ahol az abszcisszán tengely jelzi napszak 0-24 órán át, és az ordináta tengely - megtett távolság.
Páratlan vonat A táblázatban alkalmazott fentről lefelé, és még - alulról felfelé. A pontok a vonatok találkozási vonalak tengely osztott pontokat (a tompa sarkok) tegye az utolsó számjegy a érkezési idő, indulási vagy prosledovaniya vonatok, jelezve a percek számát meghaladó egy tucat.
GFC következőképpen osztályozzák (ábra 2.49):
· Párhuzamos és nem párhuzamos (attól függően, hogy a sebesség vonatok);
· Egy pálya és kétvágányú (a sávok száma a fő fogások);
· És párosítatlan (az arány a vonatok száma a páros és páratlan irányban);
· Közös, tört, csomag és a csomag részben (attól függően, hogy a helyét a kapcsolódó vonatok).
· Telített és telítetlen (attól függően, hogy a töltési fok a kapacitás);
· Az azonos és nem azonos (attól függően, hogy az arány az összegeket az idő mintázata páratlan és páros vonatokat fokozat).
Az intervallum a drive-vonat az automatikus zár (I) egy
ábrán 2,49 - kötegelt ütemtervet.
Közötti időintervallum az érkezését a vonat egy állomás és vezetési indító ugyanaz a vonat desztillált ellenkező irányba (a 2. ábrán 50) átlépő intervallum (t s).
Ha küld egy vonat leállítása után időben előrelépés a szakaszon emelkedik az összeg a gyorsulás intervallum (t p).
Fékezéskor a vonat a szakaszon a stroke nőtt a lassítási idő (t s).
mozgás sebesség mérik kilométer per óra, és differenciális formában van a növekmény path egységnyi idő, t. e.
Haladási sebesség (Vx) - átlagos vonat sebességét rész kivételével töltött idő gyorsítás, lassítás és parkoló közbenső állomás,
Amennyiben egy NL - teljes vonat kilométerre a térségben; å NTx - teljes PO-
ezdo-nappal a helyszínen, kivéve a fordított idő gyorsítás, lassítás és parkoló köztes állomás.
Műszaki sebesség (vt), - az átlagos vonat sebességét figyelembe véve azt a részét töltött idő gyorsítás és lassítás, anélkül, hogy figyelembe költségeinek parkolási idő köztes állomás,
Amennyiben egy NETA - teljes vonat-nappal mozgásban az oldalon.
Kapitányságon sebesség (vy) - átlagos vonat sebességét figyelembe véve azt a részét időt töltött a gyorsítás, lassítás és parkoló közbenső állomás,
Amennyiben egy NTputi - teljes vonat-nappal vonatok helyzetének a környéken.
A minőségi építés a teljes műveleti képesség lehet becsülni a sebesség arányt az együtthatók
Kell törekedni, hogy növelje az együttható b m. Minél nagyobb ez az arány, kevesebb állásidő vonatok köztes állomás és a magasabb minőségű ábrázolja a mozgást.
Teherbíró képességét a vasútvonal a párok száma a vonatok vagy állandó súlyú vonatok, átvihető időegység (nap), attól függően, hogy a rendelkezésre álló technológia, a típusa és kapacitása a gördülőállomány és az elfogadott szervezési módszerek a vonat mozgását (például a grafikus).
Megkülönböztetni átmenő készpénz. t. e. az egyik, hogy van egy sor a pillanatban, és igényeinek. szükséges, hogy a méretet a mozgás.
Elérhető méretek teherforgalom millió tonna, amely lehet a sorban az év során, az úgynevezett teherbírású.
Készpénz sávszélességkorlátozást részét a szakaszon
ahol 1440 - percek számát naponta; ttehn - feldolgozási idő szükséges
Stage, amely a legnagyobb mennyiségű időt fut a páros és páratlan vonatok a területen, az úgynevezett maximum.
A kapacitás növelése érdekében a legnagyobb szakaszon érvényes vonatok szóló program, amelynek legkisebb menetrendi időszakban.
Vezetés, amelynek a maximális időtartam a diagram az úgynevezett korlátozó.
A párok száma a tehervonatok, amely lehet hagyni, ha a nem-párhuzamos része által (normál) gráf,
ahol Nn - becsült száma a vonatok párhuzamosan chart (készpénz sávszélesség); NPA NSB és - a párok száma rendre és moduláris személyszállító vonatok; e és e át SB - oldhatóan mutató együtthatókat, hogy mennyi a párhuzamos pár tehervonatok generált eltávolítjuk a gráf rendre pár utas (ábra 2,53, a) és részleges vonatok (ábra 2,53, b).
Adatok mail forgalom csökken a ferde asztal (2.3 táblázat), vagy egy „sakktábla”, világosan mutatja az autók száma áthaladó állomás vagy egység.
Variant formáció tervet, tervezték, hogy megfeleljen a forgalom táblázatban felsorolt 2.3 ábrán bemutatott 2.54.
T a b L E 2.3 - Bias táblázat forgalom
Így PD meghatározza a rendeltetési állomásra vagy megszűnése vonatok és a jellegét és összegét az összes állomás.
Összeállításakor a TFG törekszik, hogy tartalmazza a lehető legtöbb autó az útvonalakat, hogy kövesse a vonat hosszú távolságokat feldolgozás nélkül (helyettesítés) az állomásokon való áthaladáskor. Ugyanakkor gyorsuló az áruk mozgását, felhasználásának javítása gördülőállomány csökkenti a szállítás költségét. Ez a lényege és értéke forgalmi rendet.
Routing történik feladó. ha útvonalak egyikén elhelyezett kombi megrakott egy küldő és egy a következő ürítőheiiyei elvezetésére vagy szórással pontokat.
Ha a feladó nem elég terhelt kocsikat az egész kompozíció, útvonalak vannak kialakítva kocsik betöltött több állomásra egy (kettő) parcellák vagy több küldők egy állomáson. Ezek az utak az úgynevezett lépcsős.
Úgynevezett vonat kialakítva kocsik és kapcsolt egy vagy több aktuális mozdony vagy vasúti motorkocsi, amely készlet jeleket.
A vonatok vannak osztva az utasok, a rakomány, speciális (hasznosítás, tűz, stb), és általános célú.
Rangidősség vonatok vannak osztva:
· A rendkívüli - és a tűz helyreállítása vonatok, snowplows, egyetlen mozdony, motorkocsi és motorkocsi nem levehető típusú, kijelölt visszaállítja a normális forgalom és tűzoltás;
· Következő sorrendben eltöltött - nagysebességű utasszállító és a mentők, az utasok minden más nevek, postai és poggyász, a katonai, a rakomány, az emberi, gyorsított szállítás, gazdasági vonatok és mozdonyok nélkül kocsik.
Emberi úgynevezett tehervonatok a készítményben, amely 10 vagy több kocsi elfoglalt emberek, és a gazdasági - vonatok szolgáló segédanyagok úton (szállítás előtét, sínek, talpfák, stb.)
· Keresztül. elhaladó feldolgozás nélkül keresztül legalább egy műszaki (válogatás vagy övezet) állomás;
· Környékének. nélkül feldolgozást követően az egyik szolgáltató állomásról a másikra;
· Nemzeti válogatottak. amely a kocsik, hogy a közbenső célállomáson, a szomszédos rész;
· Transzfer. a szállítási autók egyik csomóponttól a másik állomásra;
· Export. eltávolítására vagonblokkokba a következő csomóponthoz állomás része.
Attól függően, hogy a számos különböző vagonblokkokba kiosztás vonatok lehet egy- csoportot, és.
Hogy értékelje a tervet alkotó vonatok a számláló n és s a- l, azaz és. Ezek közül a legfontosabbak:
· Az összes kiadás kocsi-óra, beleértve a felhalmozási autók és azok feldolgozása;
· Feladó szintje és sebessége útvonal;
· Közepes hatótávolságú autók nélkül fut az újrahasznosítás, és így tovább. D.
Vonatok egy irányba (észak-déli és kelet-nyugati irányban) van hozzárendelve páratlan számok, és a vonatok, hogy fordított irányban - még.
Emellett szoba, mindegyik tehervonat az állomáson a képződésének van rendelve egy indexet, amely nem változik, amíg a feloldódás állomáson. Index tehervonat egy kód, amely 10 számjegy, az első négy amelyek egységes hálózati elrendezés (ESG) kialakítására állomás, a következő két - véget ért a sorozatszámot keletkezett ezen az állomáson, és az utolsó négy - ECP vonat célállomásra.
Szervezése vasúti műveletek fogadására, és adminisztrációs átmenő vonatok át állomások végrehajtott szabályai szerint technikai üzemeltetése (PTE), utasítások vonatok és tolatási műveletek és utasításokat a jelzéseket.