Tuning útmutató 7
Nem vártam ilyen érdeklődés a gyertya, ezért úgy döntöttem, hogy külön bejegyzést, valóban megérdemlik.
A szabványos (nem jelzett), kiterjesztett (tervezett) és a félig felülete (amelyet a rotorok). Extra hosszú (tervezett) két típusa van egy hosszúkás elektród és a hosszúkás test (a legrosszabb opció) A turbirovanie, felfújható alkalmazásával NOS (NO2) vagy magas kompressziós motorok nem használjon kiterjesztett (tervezett). Valószínűleg megvan a maga előnye, de én még nem vizsgálták, mert nem lehet arra kényszeríteni, hogy használja a motorokat, de tudom, hogy azok gyengeségeit. Ha tesszük a fenti motorok, ez egy közvetlen út a előgyújtást, kerestem egy fordítást orosz, és nem talál, sőt az orosz Wikipedia nem tudja, mi az. Ezt nevezhetjük a mega robbanás. Ennek oka az előgyújtást forró, izzó részecskék az égéstérben, így például az izzó gyújtógyertya elektródájának, felhalmozódott szén (korom) kiálló darab tömítések stb Ez gyullad a keverék rajzolt sokkal korábban, mint ez lehetővé teszi majd a gyújtógyertya. Most képzeljük el, repülő dugattyú felső holtponthoz egy félelmetes sebességgel, majd a koraszülöttség gyújtás mint visszahatás rá, hogy ha képzelni, milyen nehéz idézni a következő számokat. A normál gyújtási nyomás az égéskamrában valahol 50-60 bar, jó detonációs alatt 100 bar, és egy előre-gyújtású alatt 150 bar, így néha úgynevezett mega detonációs (bár ez nem helyes, mert különböző jellegű). És ha nem repedt csavarok, tömítések életben maradnak, nem lesz deformáció a szívószelepek, ott emelkedik és ezen a hőmérsékleten lesz túl, és hosszú ideig, hogy a dugattyú belőle nem lesz jó, rövid lesz kinézni
És az ok gyakran beállítva hosszúkás gyertyák.
2. Meg kell kiválasztani a megfelelő méretet, lásd a képeket
Mint látható a képen, ha telepíti a megfelelő méretű gyertyák képződött korom (carbon), és ez a hőforrás gyűjtemény, ami a robbanás egy mega.
3. Ki kell választani a megfelelő hő minősítés. Mint már mondtam az egyik funkció a gyertyák hőleadást. Mindenki hallott már a koncepció hideg vagy meleg gyertyát, és sokan azt hiszik, hogy a melegebb vagy több hőt minősítés szám, annál erősebb annál nagyobb a láng szikra, és fordítva, de semmi köze a gyertyákat. Sparks erejétől függ gyújtótekercseket minden. Lássuk, hogy mit jelent a szám példát hamuzsír NLC
A megfelelő üzemi hőmérséklet gyertyák, valahol 500-800 fok. Ezt a hőmérsékletet a szabályozott, így a rózsaszín modult, az úgynevezett kerámia szigetelő, mint azt, a kevesebb hőt kap a hűtőcsatornájának a fejét a motor egység, miután Insulator és ez megakadályozza a rendre. Következtetés ez több, mint a melegebb típusú gyújtógyertyát, és minél kisebb, annál több hőt eltávolítjuk, és a hidegebb a dugót.
Ha a gyújtógyertya túl meleg, a hőmérséklet több mint 800 fok - szia előgyújtást, már tudjuk, hogy ez nagyon rossz.
Így néz gyertya rossz hő értékelés (extra opció)
Ez esett le egy darab, is, hogy egy csomó problémát és a kovácsolás nem segít.
Ha a gyertya hideg, a hőmérséklet kisebb, mint 500 fok, szintén rossz, ez a hőmérséklet nem lesz elég ahhoz, hogy éget szén, akkor marad a gyertya, és idővel, ez vezet a gyújtáskimaradás. Az emberek gyakran zavaros, ha nézi, mint egy gyertyát, azt gondolva, hogy ez egy gazdag keverék, de nem.
Hogyan kell meghatározni a megfelelő számot, vagy nem a kálium? A legjobb dolog az, hogy a tuner. Hadd mondjak egy pár kép a teljes fejlesztési, ha érdekel.
Itt azt látjuk, nem sok hideg gyertyát. Ez azt mutatja nekünk egy oldalsó elektróda tisztán látható színváltozást és egyértelmű, hogy a hő megy túl gyorsan. A legjobb megoldás, ha a szín nem változik a közepén az elektródát, gyakran nevezik hotartományú.
Itt a hő tartomány minden rendben
Most be kell állítani a megfelelő rést. Ez nagyon egyszerű. Én ezt a szabályt - Végső, amennyire csak lehet, de nem PRORUSKOV gyújtást. A feljavított motor turbirivanyh keverék sűrű, így a gyertyák keményebb, hogy a szikra, meg kell, hogy segítsen nekik azáltal, hogy csökkenti a különbség, de ez lesz gyújtáskimaradás.
Mi a jobb egy gyertyát? A válasz egyszerű - által kiválasztott a fenti szabályokat. Számomra a márka nem számít. Inkább irídium, ugyanazon okok miatt - jobban eltávolítsuk a hőt a hengert a hűtőcsatornájának a hengerfejben, és ők alacsonyabb ellenállása, mint a platina, ami azt jelenti, hogy kevesebb feszültség, hogy létrehoz egy szikra, eszköz lehet nagyobb, mint egy rés nagyobb rés - tovább szikrák mérete - jobb égési keveréket - a jobb gyorsulás, egy kicsit több energiát. Minden.
Ez igaz, csak egy gyertyát, amely lehet, hogy a probléma, ha nem fizet nekik elég figyelmet.
Akkor nézd meg a képeket a szétszerelt motor egy lyuk, és próbálja meghatározni az okokat, és tegye fel magának a kérdést, hogy segített volna kovácsolt dugattyú ebben az esetben?
Ez elkerülhető lett volna, ha alaposan megvizsgálják a gyertyák, egyértelmű, hogy a megfelelő henger volt probléma keverékével tüzelőanyag mellett olajnyomokat lakk, és ez csökkenti az oktánszám, de még mindig nagy mennyiségű szén-dioxid növeli a tömörítési arány (a csökkent térfogati égéstér) - mindez vezet detonáció és ignishenu.
4 év Címkék: tuning, tuning autó
A hiányosságok nem értek egyet „amennyire lehetséges - de anélkül, hogy hiányosságok.” HKS vannak M40I Lo 8 selejtező, a Boost 1.7, a gyár hagyja, hogy a rés 5mm, minden rendben hézagok nélkül. A gép olyan, mint egy város opció és a hajtás. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a különbség - a nagyobb a hossza a szikra, annál könnyebb a keverék meggyújtásához. Hanem, hogy áttörje ezt a rést kell több erőfeszítést (a stabil működését a gyertyát). Ennek megfelelően meg kell változtatni várakozás (tekercs töltési idő). Ebből a rendszeres tekercs nagyon meleg lesz, aminek végül a tény, hogy a tekercset. A gyár, a gyártó saját maga állítja be a megfelelő hézag optimálisan illeszkedik a normális működését a gyertyát. Ahol nem lesz hiányosságokért. És nincs értelme változtatni, ha van egy menetben, akkor nézd meg a gyújtási rendszer egészének, a tekercsek a páncél, és befejezve a gyertyákat. Optimálisan méretezett gyertyák, bizonyos paraméterek a motor tökéletesen működik, anélkül, hogy megváltoztatná az elektródák közötti távolság.
Személy szerint a véleményem ...
A tervek emelni a lökést, hogy az akkori 2 kg, gyertyákkal beállított hő tartomány 9.
Nos, az idő már megkezdte a választ, majd tovább.
A kovácsolt dugattyú, és a hajtókarok.
Az előnye, hogy a kovácsolt dugattyú:
1. Nem néhány fontos tényező a súlya a dugattyú, ezek sokkal könnyebb személyzet.
Magától értetődik, hogy a motor felpörög könnyebben velük. (Kb tehetetlensége saját maga által írt)
2. Az erőssége a dugattyúk sokkal magasabb, mivel azok nem öntött és kovácsolt, hogy nincs mikroporozitáshoz, szemben a casting. Amely több bizalmat, hogy ne szakadjon el a motort.
3. Tartanak több hőterhelés, ezek sokkal kisebb, mint a szilícium tartalma.
Mi ez ad tennie, mielőtt sarkok és sovány.
4. Például CP dugattyú van számos érdekes technológiai megoldásokat.
- Anti robbanás Grooves - Kopogásgátló Paz.
- Contac Reduction - A barázda védi a felső kompressziós gyűrű lefojtjuk detonációs hullámok. Az ilyen horony korlátozza az érintkezés a henger és a dugattyú magas hőmérsékleten és a motor sebességét.
- akkumulátorral Groove - Akkumulátor nyílásba. A horony V alakú horony, a második gyűrű. Gyűjt maradék gázokat az égés során, csökkenti rezgések a felső kompressziós gyűrű, a tapadás javítása, hogy a henger falai.
Szinte minden tekintetben, kovácsolt dugattyú nyer, mint a standard. Igen, természetesen, ez lehetséges, és rendszeresen meghajtót, de az érkezés a csúcs, a Santa Maria megközelítése sokkal korábban, mint hamis.
Az egyetlen hátránya kovácsolt dugattyú, azt hiszem, a termikus rés. mivel ez sokkal több, mint az elfolyó, mert a megnövekedett olajfogyasztás. A gazdag keveréke olajjal sokkal erősebb cseppfolyós üzemanyag.
Tehát:
Ismét, ha beszélünk + és előnyeit Mindezek könnyebb dugattyú csoport könnyebben kapcsolja ki a motort. Nem elég, fontos tényező. Több erő, több mint a detonációs ellenállás. Több bizalmat, hogy nem törik el a motort. Korábban sarkok, sovány, jobb eredményeket.
* Minden motor egyediségét, és minden motor kell a saját megközelítését. Attól függően, hogy a célokat a projekt.
Sok olvasni a cikket, és nagyon szeretik, a sok stressz maguknak elméleti ismeretek, a gyakorlat elég.
Köszönjük a hozzászólás!