Toyota Tundra előnyeiről és hátrányairól autótulajdonosok üzemeltetési tapasztalatok
Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a kérdés a tundra már középpontjában elsősorban az amerikai piacon, ami elég bátrak és merészek mozog a japán: mindannyian tudjuk, hogy az Egyesült Államokban a pickupok hiányzik. Ugyanakkor, a Toyota sikerült egyesíteni az ő modellje csak a funkciók a legjobb amerikai és japán autók. De mit gondolnak az emberek a hazai autósok?
Az első generáció. Megjelenése és belső
Első generációs Tundra nyilvánvalóan elég szép pick-up, amely szerint a tulajdonosok, nem nyilatkoztak „amerikai természet”, ami nem a második generáció, ami lesz szó az alábbiakban. Visszatérve az első modell, tudomásul vesszük, hogy úgy néz ki, a panaszok a vezetők nem okozott semmi.
Továbbá, a modell megkapta egyéb lökhárító integrált ködlámpa, más könnyű elemek és némi javulás az utastérben.
Érinti a változás és lehetséges változatok egy kisteherautóval taxik. Az alapváltozat rövid fülkével és négyüléses változat egészítette ki új: kabin lábtartók a rakodófelület megkönnyítése érdekében töltés / ürítés az autók. De mivel mi nem bottal nagyon használja pickupok, mert nem az Egyesült Államokban, az újítások a fülke került az autósok szinte észrevétlenül. Leggyakrabban a piacon megjelent négyüléses modell, amely azonban bizonyos hátrányai. Megtekintésükhöz folytassa vizsgálni a belső tundra.
Tehát az egész belső tér elég tágas, a szoba a vezető és az első utas több mint elég. Ülések vannak felszerelve karfa, de a tulajdonosok panaszkodnak hiánya magasságállítás és gyenge oldalirányú megtámasztást. A többi az első a kabin teszi a járművezetők csak a pozitív érzelmek. Minden eszköz olvasható, kényelmesen, kivéve talán óra. Ezek található az alsó része a műszerfal, így megszokni a helyét bizonyos időt vesz igénybe.
Mi mást kiosztani a vezetők? "Agent Poker" gépen. Annak ellenére, hogy a szokatlan számunkra a helyét a kar automata sebességváltó (a kormány alatt), minden autós jelöli a praktikus egy ilyen döntés és az azonnali alkalmazkodóképessége a jellemzői az autót.
Most beszéljünk a hátránya a belső teret. Beszélünk a hátsó üléssor. Tehát:
- Először is, a tulajdonosok beszélnek egy nagyon kellemetlen hely a hátsó utasok, mint a hátsó üléstámla közel függőleges;
- Ezen túlmenően, annak a ténynek köszönhető, hogy a kabin fele, hátsó sorban feltolta olyan közel a front, és a szűk hely miatt a térd majdnem ott
- Végül pedig ott van az a tény, hogy az elhelyezés három utas nagyon is lehetséges, de rendkívül kellemetlen.
„Túl közel mögött, ha három, akkor minden másfél óra, szükség lesz, hogy hagyja abba, és felmelegítik, majd a lábak és a hát rettenetesen zsibbad.”
Másrészt, a szélessége a kabin lehetővé teszi, hogy kinyújtom a hátsó ülésen, hogy ő teljes magasságú, akár egy személy, a növekedés a kosárlabda.
Beszéljünk a motor és a felfüggesztés
Kezdetben Tundra kapható kétféle benzinmotorral:
Leggyakrabban, találtunk egy modell 4, 7-literes egység, amely már bizonyította pozitív szempontjából a megbízhatóság és stabilitás. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell vennie - az étvágyat a motort. Egy csendes utazást, ehhez legalább 17 liter száz kilométerre, és ha tetszik, hogy nyomást gyakoroljanak a gázpedált, akkor kell készíteni a mutató 22 liter.
Ami a felfüggesztés, ott van a japán számára hagyományos elrendezést:
- Spar keret, azzal jellemezve, ereje;
- Első független felfüggesztés, torziós rúd dupla lengőkaros;
- merev tengely hátsó laprugók tovább.
Tanulva a tundra akcióban
Vezetési teljesítmény Toyota tulajdonosok annak közvetlen oka öröm és a barátok - irigység. Az autó szerint a vezetők az úton várt módon viselkedik, dinamikus és magabiztos. Gyorsítás mindig stabil, csak szokni az elektronikus gázpedál, mert nagyon érzékeny, hogy még a legkisebb érintésre.
„Tundra csak megütött, én egy ilyen meghajtó kerék soha nem tapasztaltam!”
Ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy a legelterjedtebb között a hazai autósok kapott a motorja 4, 7 liter. Üzemi tapasztalatok az autó motorja megmutatta, hogy a hatalom sokkal több, mint a tartószerkezet engedheti meg magának. Emiatt az autó nagyon könnyen bemegy a megcsúszás (különösen, ha először nem használják tovább a gázpedál), segített, és túl könnyű hátán egy pickup. Tapasztalt tulajdonosok azt tanácsolják, hogy hozzon létre egy olyan ballaszt, például. Homokzsákot, öntött be a szervezetbe. Ebben az esetben, akkor nyugodtan menjen minden sarkot félelem nélkül csúszás.
És most - hátrányai
Záró mérlegelje a jármű üzemeltetési tapasztalatok az első generációs Tundra, tudomásul vesszük, több hiányosság, amely hozzájárult honfitársunk:
1. A művelet a fékrendszer.
Tundra tulajdonosok beszélnek elég hosszú fékút autó, ezért javasoljuk, hogy kibír egy távolabbi távolság az első mozgó autók.
2. Átviteli rendszer részmunkaidőben.
Ez a rendszer magában foglalja összkerékhajtással. Ezt meg lehet tenni egy gomb megnyomásával sebesség legfeljebb 100 km / h. Azonban a tapasztalt vezetők nem javasoljuk, hogy használja ezt Knap nincs nyilvánvaló szükség túl sok a teher ezen a ponton továbbítjuk az átviteli csomópontok.
3. Kapcsolja be / ki lelassul.
Ismét, ez történik, ha megnyomja a gombot. De a jellemzője összkerékhajtás változat (megjelent Tundra és még a hátsókerék-hajtású) jelentős buzz razdatki, a sebesség növekedésével fokozódik. A gyártó szerint, ez normális (legalább, amint azt a kézikönyvben). De sok autós még mindig nem tudja elviselni ezt a zajt, és ezért összefüggnek a hiányosságokat a tundra és a munka az osztómű.
Ha még vásárolni
- tempomat;
- légkondicionálás;
- Elektromos tükrök, ablakok, vezetőülés;
- indításgátló
- központi zár;
- könnyűfém keréktárcsák.
Telepedett egy autó piaci Toyota Tundra árfekvésben 12-20 ezer dollárt, attól függően, hogy az állam az auto és felszabadulását.
Ismeri a második generációs
Kezdjük újra a külső. A megfigyelt különbségek a következők:
Beszélj pozitív gépkocsivezetők és a minőségi belső berendezés. Legyen ez hiányzik lapkák egy fa alatt, de minden anyag tisztán, gondosan szabott és hatékony. Néhány autósok egy pont szégyenlős a műszerfal, a háttérben a gazdag berendezése a többi kabinban.
Ez is egy jó becslést a tulajdonosok tundra szalon kapott számos dobozok és fülkékben kis dolgokat. Azonban a mérete az irodák lehetővé teszi, hogy tegye őket szinte sporttáska.
De legfőképpen elégedett a belső az új Toyota hogy lett sokkal nagyobb teret a hátsó utasok számára. Sőt, a második generációs, és rendelkezésre áll egy teljes kabin két üléssor, amikor a hátsó kanapén, és minden, a figuratív kifejezés az egyik sofőr „akkor eltéved.”
Új iForce a motorháztető alatt, és egyéb változások
A motorok száma megváltozott kissé. Megőrzött régi egység 4, 0 és 4, 7 liter, és a kifejlesztett egy új 381-erős „óriás” 5, 7 liter. Ez jellemzi a kettős szelep időzítés vezérlő rendszer vezérlő elektronika, azaz szelepek által működtetett különálló bütyköstengelyeket. Az új motor, mellesleg elég gazdaságos. A fogyasztás nem haladja meg a 17 litert száz kilométerre.
Minden motor fel van szerelve csak automata sebességváltóval: a régi munka párhuzamosan az előző 5-sebességes automata váltó és az új gyártó létrehozott egy hatfokozatú mezőbe.
A változások érintették a fékrendszert, hogy a járművezetők megváltozott a véleményük a minőség. Új nagy teherbírású kerekek előtt, jelenlétében hátsó féktárcsák és négydugattyús féknyergek jelentősen befolyásolja a viselkedését az autó után a fékpedál be van nyomva. A járművezetők azt mondják, hogy ad nyugalmat és számos elektronikus rendszerek együtt high-end hűtési rendszer.
A gyors kört
Azok az emberek, akik történetesen vásárol a pickup Toyota Tundra második generációs, először megjegyezte a magas színvonalú hangszigetelés. Mindenki tudja, hogy a problémát a japán aggodalom egyfajta akadályt. Azonban ez a modell kellemesen meglepett kivétel nélkül a vezetők.
Van is, és kiválóan alkalmas egy autó ekkora gyorsuló dinamika. Amíg a sebesség 100 km / h egység szétszórt 6, 5 másodpercig. Ábra, sőt, lenyűgöző.
Megváltozott szerint az autósok és a magukat az izgalmat az út, és a kezelhetőséget lehetőségeket. Tehát most az az érzés, „self megbízás” nem annyira hangsúlyos, de a megbízhatóság, sok még mindig a házi ballaszt hátul. autó is kezdett úgy kinézni, mint a kormánykerék karakter inkább a nagy személygépkocsi, mint egy teherautó. A kormánykerék nagyon érzékeny, de ugyanakkor puha és sima. Azóta bebizonyította között honfitársaink egy új gép: ítélve a véleménye, a kapcsolási gyorsan történik, és szinte észrevétlenül, rángatás nélkül.
kérdések megszerzése
Új Toyota Tundra konfiguráció kínál sokkal gazdagabb annak gépek. Tehát először a vevő, többek között a következők:
- kipörgésgátló;
- stabilizáló rendszer;
- tempomat;
- klímaberendezés;
- bluetooth.
Egyéb berendezések, elvileg hasonló az első generáció. Az ár az autó elindul 1, 790, 000 rubelt.