Téma megtekintése - menetstabilizáló elektronika (ESC) Sportage
Elektronikus menetstabilizáló (Engl elektronikus menetstabilizáló, ESC ;. ESC) - aktív gépjármű biztonsági rendszer, amely lehetővé teszi, hogy megakadályozzák megcsúszás szabályozásával egy időben a számítógép kerékerőnek (egyszerre egy vagy több). Ez egy segédjármű rendszert.
Szakértők hívja az ESC rendszer legfontosabb találmánya a területén az autóipari biztonságot biztonsági övet. Ez ad a vezetőnek nagyobb ellenőrzést a viselkedését az autó, ügyelve arra, hogy irányában mozog, akkor pont a kormánynál. Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) és az Országos közlekedésbiztonsági utakon NHTSA (Egyesült Államok), mintegy egyharmada halálos baleset is megelőzhető az ESC rendszer ha voltak felszerelve az összes autó.
Egy műszaki szempontból, az ESC rendszer lehet tekinteni, mint egy kibővített változata a blokkolásgátló fékrendszer (ABS). Sok összetevők kombinált ABS rendszer, de amellett, hogy annak elemei, az ESC igényel alkatrészek, mint a kormánykerék helyzetérzékelő és egy gyorsulásmérő, amely figyeli a jármű tényleges fordulópont. Abban ellentmondást javallatok gyorsulásmérő kormányszög-érzékelő, a rendszer fékezi egy (vagy több) kerék a gépet, hogy megakadályozzák kiindulási megcsúszik.
admin Club-power!
Üzenetek: 428 Csatlakozott: január 1, 1970 04:00 Régió: Oroszország Opciók: jó szín: szürke, forduljon hozzám neked: Igen, köszönöm: 156 alkalommal. Hírnév pontok: 38
- weboldal
A menetstabilizáló elektronika (más néven - a dinamikus stabilizáló rendszer) célja, hogy megőrizze a stabilitás és a vezethetőség miatt korai azonosítását és eltávolítását egy kritikus helyzetben.
Attól függően, hogy a gyártó követi az árfolyam-stabilitás:
* ESP rendszer (Electronic Stability Program) a legtöbb autó Európában és Amerikában;
* A rendszer az ESC (Electronic Stability Control) Honda autók, Kia, Hyundai,
* A rendszer DSC (Dynamic Stability Control) a BMW autók, Jaguar, Rover;
* A rendszer DTSC (Dynamic Stability Traction Control) Volvo autók;
* A rendszer VSA (menetstabilizáló) Honda autók, Acura;
* VSC rendszer (Vehicle Stability Control) Toyota járművek
* A rendszer VDC (Vehicle Dynamic Control) az Infiniti, a Nissan, a Subaru;
* A rendszer VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) a Toyota autók.
Tervezés és sideslip rendszer intézkedések példái leggyakoribb ESP rendszer.
rendszer berendezés sideslip
A menetstabilizáló elektronika aktív biztonsági rendszer egy magasabb szintre. Az ESP a következő rendszerekhez:
* A blokkolásgátló fékrendszer (ABS),
* Elektronikus fékerőelosztó rendszer (EBD),
* Elektronikus differenciálzár (EDS),
* Kipörgésgátló (ASR).
sideslip rendszer a következő elrendezésben:
* Beviteli érzékelők;
* Vezérlőegység;
* Hidraulikus egységet.
admin Club-power!
Üzenetek: 428 Csatlakozott: január 1, 1970 04:00 Régió: Oroszország Opciók: jó szín: szürke, forduljon hozzám neked: Igen, köszönöm: 156 alkalommal. Hírnév pontok: 38
- weboldal
A legnagyobb gyártója menetstabilizáló rendszerek a csoport a Robert Bosch GmbH cég szerint az ESP márka.
Rendszer ESP rendszer sideslip
1. tágulási tartály
2. A fékrásegítő
3. A fékpedál pozíció érzékelő
4. Nyomás érzékelő a fékrendszer
5. A vezérlőegység
6. visszatérő szivattyú
7. Nyomástároló
8. csillapító kamrába
9. A bemeneti szelep a bal első fékszerkezet
10. A kipufogószelep vezetési bal első fék
11. A szívószelep meghajtó jobb hátsó fékszerkezet
12. A kipufogószelep meghajtó jobb hátsó fékszerkezet
13. A szívószelep-meghajtó jobb első fékszerkezet
14. A kipufogószelep meghajtó jobb első fékszerkezet
15. A szívószelep vezetési bal hátsó fék
16. A kipufogószelep meghajtó bal hátsó fék
17. A bal első fékhenger
18. A fordulatszám-érzékelő a bal első kerék
19. A jobb első fékhenger
20. A fordulatszám-érzékelő a jobb első kerék
21. A bal hátsó fékhenger
22. A szenzor bal hátsó kerék sebessége
23. A jobb hátsó fékhenger
24. A fordulatszám érzékelő jobb hátsó kerék
25. A kapcsoló szelep
26. A nagynyomású szelep
27. Az adatkommunikációs buszon
admin Club-power!
Üzenetek: 428 Csatlakozott: január 1, 1970 04:00 Régió: Oroszország Opciók: jó szín: szürke, forduljon hozzám neked: Igen, köszönöm: 156 alkalommal. Hírnév pontok: 38
- weboldal
Ami a KAP szeretnék mondani, legyen óvatos, az összes ilyen rendszerek segítségével a számunkra, de a fizika törvényei nem sérülnek. Érintkezés után tiszta jég, a KAP aligha segít, meggyőződve arról, többször is ma. Az udvaron jobbra fordult, mindkét oldalán A / m, a sebesség 0-10km / h, Sport csúszni kezd oldalra a dallam, nem segített nincs gáz nincs fék (jól nem éri el, hagyja abba) a KAP általános ma, hogy néma. Arra a következtetésre jutottam, legyen óvatos, támaszkodni magukat, és nem az elektronika, úgy, ahogy lehet bizonyos helyzetekben, és fáj. Sok szerencsét az utakon.
Én a csúszós úton mindig ki van kapcsolva. C ESP gép gyakorlatilag érzem magam egészen.
Alex írta (a): Én a csúszós úton mindig ki van kapcsolva.
egy gesztus. Miért szándékosan megfosztja magát biztonságban? Egy személy nem tudja stabilizálni az autót jobb ESC-irreális. Valamint lassítja jobban ABS.
Alex valószínűleg
Most TOYOTA RAV4 4AT AWD RED
BMW 118i Fehér
rusl-an írta (a): A francba, nem villog a gép
Ne essen pánikba, ez igaz, hogy 4vd nagyon ritkán működik KAP, ő ugrott a tetején, a gondolat nem működik. És beállítási neki (KAP) közelebb van a sport, azt hiszem, késő munkát.
Provokál nagyon egyszerűen. Jégen sebességgel mintegy 30 km / h, és kapcsolja be a kerék kattintás gáz vagy lép egy kanyart. Ha a készülék visszaáll a sebesség ellenére a pedál pontosan azt jelenti, most villog gépet egy kanyargós úton.
Megnézem a következő, és valószínűleg a legbiztonságosabb módszer - egy hely jégen cipő a padlón (tip a szomszédos fórum). Azonnal zamyrgala gép. ))))) Köszönöm mindenkinek.
Alex írta (a): Én a csúszós úton mindig ki van kapcsolva. C ESP gép gyakorlatilag érzem magam egészen.
A kérdés merült fel a Pro: elsőkerék-hajtású autók és kiszámítható viselkedés. Hogyan lehet egy négykerék-meghajtású? Nincs találgatás, ha csatlakozik a hátsó tengely, ami nagyon nagy különbség. Minden ellenőrzött személyes tapasztalat: a fogyatékkal ESP, bement a turn és a két elsőkerék-hajtású adunk gázt, hogy mentse a pályán, csatlakozott egy csúszás hátsó tengely és megfordult velem. Mindez a hóban, viszont 90 gr. Speed. 30km / h.
Mi nem választhat olyan országban, ahol született, és nem az emberek, ahol születtünk, vagy azt az időt, amelyben született, de úgy döntünk, egy dolog: hogy az emberi vagy nem emberi.
X3M írta (a): a fogyatékkal ESP, bement a turn és a két elsőkerék-hajtású adunk gázt, hogy mentse a pályán, csatlakozott egy csúszás hátsó tengely és megfordult velem. Mindez a hóban, viszont 90 gr. Speed. 30km / h.
Miért kell tiltani, akkor? Ez történik, és hogy segítsen összehangolni a gép.