20 legjobb autó történetek „formula 1”
Mindenki szereti a „Formula 1” szenzációs győzelem ragyogó versenyzők lassabb járművek, de csak aláhúzzák az elsőbbségét a technológia. Két tucat autó, már letették névjegyüket a történelem verseny - a legendás vörös „Ferrari” 50-es, egy felejthetetlen „McLaren” a 80-as évek - a Sports.ru értékelés kiváló archív fényképek.
„A McLaren» M23 (1973-1978 év: 16 győzelem)
„A Formula-1” általában az alváz él 1-2 évad, majd helyébe egy új, gyors technikát. Azonban a sorsa a M23 valóban egyedülálló - úgy tűnt, 1973-1978, és a legjobb eredményeket történt az évszakok 1974 és 1976, amikor Emerson Fittipaldi és James Hunt nyerte a világbajnokságot. A fő előnye, hogy egy ék alakú alváz volt a rugalmasság, a képesség, hogy használja a különböző konfigurációkban. Ezen túlmenően, az autó nagyon kiegyensúlyozott, és hangolt, így Hunt, aki az úgynevezett első menedzselt M23, hamar meggondolta magát. Összesen 16 versenyző járt M23 - az utolsó magántulajdonosok, sodort a kormány mögött egy autó lett egy ismeretlen fiatal brazil Nelson Piquet ...
"Lotus" 78 (1977-1978 év: 7 győzelem)
"Lotus" 72 (1970-1975 év: 20 arány)
A megjelenése a modern autók „Formula 1”, azt mondhatjuk, köszönöm, hogy a tervezők Lotus Colin Chapman és Maurice Philippe. Ez a teremtés index 72A (és változatai 72B, 72C, 72D, 72E és 72F) befolyásolta a gép tervezése a versenyzést. „Lotus” váz volt kúpos alakkal, a első légbeömlő eltűnt (motorhűtő végeztük a légbeömlő oldalán a pilótafülke), és ez a megoldás leszorítóerőt autó és csökkentett aerodinamikai ellenállást. Annak ellenére, hogy az autó nagyon gyors volt (amint azt a két cím), valamint minden más „Lotus”, ez nem volt mindig megbízható. A képzés előtt az Olasz Nagydíjat, mert a törött féktengely Jochen Rindt megölték, ő lett az első világbajnok posztumusz.
"Lotus" 25 (1962-1967 év: 14 győzelem)
"Tyrrell" 003 (1971-1972 év: 8 győzelem)
1970-ben, a tulajdonos az azonos nevű Ken Tyrrell csapat csalódott volt a futómű, amely megvette a cég „March”, és így bérelt egy designer Derek Gardner, így létrehozott egy új gép. Az első autó az angol mérnök nagyon gyors volt, de több sikerrel tette alakulását az autó, amely megkapta index 003. Az egység létrehozásának folyamatában ez tökéletesen kiegyensúlyozott gépet nem alkalmazzák forradalmi ötlet, de ez a tény nem akadályozta Jackie Stewart nyerni a szezon-1971, hét győzelem és előre válni világbajnok. Meg kell jegyezni, hogy a kizárólagos szerződés feltételeinek 003 csak a skót bajnok tudott repülni, míg csapattársa, Francois North használt eltérő futómű.
"Ferrari" 500 (1952-1957 év: 14 győzelem)
Sverhuspeshnyh gép beépített Aurelio Lampredi a korai '50 -es években. Debütáló a svájci Grand Prix 1952-ben, és a győztes március útvonalak mentén folytatjuk, amíg a 1953 végén (bár magán gazdasági üldözte még 1957-ben! Rajta). A fő összetevői a siker lett a legjobb motor, és ... a verseny hiánya. „Alfa Romeo” bal és riválisaik voltak „Maserati” és „Gordini”. Sőt, az elején néhány versenyen a 500. hozam akár 7-8 résztvevő (csaknem egyharmadát a peloton) -, hogy megértsék a kép azokban az években, el lehet képzelni, hogy ma a négy legjobb csapat lesz az autós Adrian Newey RB7. Azonban azokban az években, a megbízhatóság volt sokkal rosszabb, hogy a 9 egymást követő győzelem Alberto Ascari - mellesleg nem verték eddig rekord - inspirálni szempontból nemcsak a vezető, hanem a technológiát.
Adrian Newey autó volt olyan jó, hogy felveszi a versenyt dobott sokk már a szezon előtti teszteket. FIA átjön egy kicsit később, valamint ellenfelei a „Ferrari”, amely akkor kezdődött a törekvés a Mika Häkkinen, de senki sem tudta megállítani a Finn.
„Williams» FW11 / FW11B (1986-1987 év: 18 győzelem)
Vizuálisan, az autó nem állt ki a peloton, de a fő fegyver kiderült, hogy a japán supermotor „Honda”, az előbbi nem csak erős, de gazdaságos. A végzetes csapat 1986-ban, az alapító a (előszezonban Frank Williams került egy autóbalesetben, mint amelynek eredményeként az egész életét tolószékbe), Nigel Mansell és Nelson Piquet nyerte két 9 győzelem, és mégis kimaradt a címet az utolsó versenyen. Azonban, miután megkapta 1987-ben kissé módosított változatát FW11B, az angol és a brazil ismét nyert 9 futamot és elérhetetlenek voltak riválisok játszott egymással címet. Érdemes megjegyezni, hogy a modellben először 1987-ben intelligens eszköz, amely később az úgynevezett „aktív felfüggesztés”, és hogy vezette a csapatot, új sikereket néhány éven belül.
„Vanwall» VW5 (1957-1958 év: 9 győzelem)
«Mercedes» W196 / W196s (1954-1955 év: 9 győzelem)
1952-ben, „Mercedes-Benz”, hosszú szünet után (a háború okozta) úgy határozott, hogy visszatér a Grand Prix versenyen. Azonban a németek akart lenni nem csak egy tagja a bajnokságot, de a győztes, és annak érdekében, hogy e cél elérése érdekében, a vezetés ambiciózus célt, hogy a tervezők -, hogy a legjobb versenyautó. Leírni azt az egyedülálló előnyöket W196, szüksége van egy csomó időt, így a legfontosabb dolog, amit figyelembe: ha létrehoz egy gép mérnökök használják szinte minden újítás az idő. Desmodromny szelep mechanizmus, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a motor meg van döntve 20 fokos (amely lehetővé tette a test egy sima), hatékony (és titkos) Az üzemanyag-keverék, valamint áramvonalas karosszéria design készült technikai csomag „Mercedes” a legjobb autóverseny. Ennek eredményeként a két évben a csapat nyert 9 12 futam, és Juan Manuel Fangio nyert két címet.
„McLaren» MP4 / 2 (1984: 12 győzelem)
Az első bajnokságot az autók, „A McLaren” által vezetett Ron Dennis. Vizuálisan hasonló volt az elődje - MP4 / 1, de eltérő mindenki másnak. Először is, MP4 / 2 volt, könnyebb és hatékonyabb a aerodinamikai szempontból. Másodszor, az autó volt szerelve egy 6 hengeres motor TAG Porsche, ami lett az egyik legjobb a bajnokságban. Végül John Barnard be a gép tervezése forradalmi karbon fékek, amelyek segítettek csökkenteni a féktávolságot a gép 40 százalékkal. MP4 / 2 autó annyira sikeres volt, hogy különböző formákban már használják, és miután a bajnoki szezonban 1984. Összességében, MP4 / 2, MP4 / 2B és az MP4 / 2C nyert 22 versenyt és három világbajnokságon.
„A McLaren» MP4 / 4 (1988: 15 győzelem)
1988-ban a „McLaren” volt a legjobb a „Formula 1”, amit csak elképzelni: a legjobb turbo bajnokság - „Honda”, a legjobb pár lovasok - Alain Prost és Ayrton Senna, valamint az egyik legjobb tervező - Gordon Murray. MP4 / 4, épített egy tehetséges mérnök, gyors volt, szép és megbízható autó, akinek egyetlen gyenge volt a tökéletlen átvitel. Ez azonban nem akadályozza meg a két kiváló pilóta nyerni 15. 16 futam a szezon.
Fotó: Fotobank.ru/Getty Images / Tony Duffy / Michael King / Paul Gilham / Mike Cooper / Mike Powell / Clive Rose / Hulton Archívum