Steering rack a VAZ-2106
Azt akarom mondani, hogy az én változata alapvető változás jármű irányítási rendszerek VAZ klasszikus család.
Végtére is, nem is elsőkerék-vázák nélkül az erősítő bekapcsol sokkal könnyebb útközben, nyugodtan tartsa a kormánykereket az egyik kezével és a manőver. És mindez azért, mert, hogy nem kell a rake.
Ebből a célból szerezte a fogaslécet az autó IZH 2126 Oda, amely sikeresen helyettesíti a szűkítő a trapéz. És mint tudjuk, ez egy nagyon régi rendszer, ami ritkán jól működött (BMW), és az összes többi, különösen a Zhiguli dolgozott nagyon rosszul.
A legszomorúbb dolog az, hogy én nagyon ideges, ez a helyreállítási költségek natív a kormánymű a Zhiguli, nos, hogy a hangulat, hogy ez csupán a drága kapets:
4700-5800, nem beteges, így az ára undorító gurulás.
Összehasonlításképpen, a pénzt akkor meg a fogaslécet szervokormány együtt a szivattyú és a tömlőket.
Ez ez meg a jövőben felváltja Oda vasút. Szervokormány szivattyú 16v nem talált problémát, ott álltak 10kah és Priora, a vasúti és GUR - de a bulk) Nos, ez később)
Az ára b / u panel IL 1000R, a kormány tengely tőle 100R, 300R kardanchik, 300R új kormányzási tippeket, portok 200R, 400R rakendy (csavarozva). Összesen 2300r + fogyóeszközök a telepítéshez, például korongos csiszológép, és argon gáz.
Az új, az úton, a költségek 3000 rubelt, akkor megbillent és rakendami, azaz 1,5-szer nagyobb, mint a költsége nekem. Tehát, ha úgy dönt, hogy a legjobb, hogy olyan új, b / y nem mindig jó.
Végiggondolja, mit tesz kormánymű tippeket, és arra a következtetésre jutott, hogy ez a legjobb viselet vonórúd Odovskuyu Odovskie tippeket, és ne találjon kapcsolatot a családdal, mert vannak különböző szálak.
Találtam egy üzletben, ahol értékesíteni alkatrészei IZhey így ritkaság a mi városunkban, igen kapets megtelt. Megvettem az új portok és a kormánymű tippeket. Otthon vannak főtt rúd a bumm, én egyenesen meglepett, hogy az IL odament keresek)
Nos kacsa itt, és a csúcs nem jött ringli a klasszikus irányító karok - 14mm 16mm ujját IgE klasszikus. Az első dolog, ami eszébe jutott, és ez történt következtében ez press-fit dugókat a kétlábú állvány, ezáltal csökkentve az átmérője legfeljebb 14 mm. Bokrok kissé módosult, hogy a kúpos ujjak és a fül.
Magukat kétlábú állvány rövidültek 40 mm növelni az inverziós kerék, ami nagyon hasznos a számunkra. De mint később kiderült, nem is igazán segíteni.
Kilátás az alsó sín (hosszú csavarok és nem öltözött fel, hogy a végén a védelemhez való javítható cucc):
Azt találmányok nem nevezhető, mint a fény valóban telepíteni a rack-egészére.
Tehát mindenkinek, aki érdeklődik a megkönnyítése kezelése a klasszikus VAZ, vegye figyelembe, és legyen türelmes, és eszköz.
Az eredmények szerint a fog mondani, egy dolog - a kerék könnyen forog, sokkal könnyebb. Akkor kormányozni egy kézzel és a mobilitás egyre kiélezettebb. És megéri minden olcsóbb, mint helyreállítani az operációs rendszer natív, ha az már teljesen halott egyenes, mint az én esetemben. Vezetni ez ideális megoldás. De van egy de ...
Most fontos eleme sodródás, inverzió - ő volt enyhén sem. Persze, volt felkészülve arra, hogy ez a vasúti inverzió valamivel kisebb, mint a csatorna, így a rövidített 40mm kétlábú állvány már majdnem kevesebb, mint állomány, akkor minden bizonnyal szomorú, mert gép elsősorban a hőkezelés az üres parkoló gumi.
Ezen a ponton, tekintettel a inverzió javulás a hazai rendszer, ha életben van, nem kérdés, ő jobban vágja le az összes megáll és rövidített megsütjük - minden eversion már értékeljük, ha! Egyenes ok, így kérem!
De a kerék továbbra is forog ZIL ka nélkül Góra, és ami még rosszabb, megrövidült a kétlábú állvány) itt a vitás pont, hogy az inverzió, ha nem volt ideje, hogy csavarja le a kerék a forgalom a forgalom szükséges, ha routing)
akkor is, ha hozzáadjuk a ricinus, a szivattyúzzák fel pontosan)
Általában gurulás tette eversion megölték. Mi is lerövidíti a kétlábú állvány is, hogy mi történik)
2 y Címkék: kormánymű fogasléc vázák klasszikus vasúti ferrari ode, kormánymű, eversion, hogyan lehet a kormánykerék könnyebb