Meghatározása kopás AMTS, annak alkatrészei és felszerelések
5.1 A költség meghatározásánál felújítás ATE korrigált értékcsökkenési elhasználódást értetődik, kvantitatív mértékét fizikai elöregedése AMTS és elemek tett művelet eredményét, azaz, szolgáltatás kopás.
5.2 Általánosságban, ipari kopás ATE IE Ras olvassa a képlet
ahol I1 - az átlagos kopás a 1000 km futás,%;
P - futásteljesítményt (tényleges vagy becsült) a kiállítás időpontját
(Miután átalakítása), addig a pillanatig, amikor
meghatározva kopás ezer km 0.1 .;
I2 - az átlagos arány a romlás (öregedés) 1 évre
D - az időszak a kibocsátástól számított (felújított), hogy
pillanat által meghatározott viselet, életkor, legfeljebb 0,1.
5.3. Pótkocsi összetételű, speciális berendezések, a speciális berendezések, egyéb berendezések, amelyek esetében nem lehet meghatározni a tényleges futásteljesítmény vagy üzemmód során a folyamatos működés állandósult állapotban vagy tartása fejlesztések folynak a moto-órás szolgáltatás kopás IE képlet szerint kiszámított:
ahol I2 - az átlagos arány a romlás (öregedés) 1 évre
D - az időszak a kibocsátástól számított (miután a tőke
javítás), hogy azt a pontot, amely által meghatározott kopása év.
5.4. AMTS a szabványos alkatrészek és szabványos berendezés (kivéve gumiabroncsok és akkumulátorok) szerepel az alapfelszereltség, és a gyárilag telepített, valamint részleteket telefon állomások és berendezések nem tartoznak az alapfelszereltséghez, hanem a gyárilag telepített járulékosan CIÓ (opció rendelni), ipari kopás által kiszámított képlet meghatározásához használt kopás ATE.
5.5. A részleteket és a berendezés (standard és egyedi) különböző élettartamú operatív értékcsökkenés kiszámítása a következő képlet szerint meghatározásához használt kopását AMTS, figyelembe véve az egyéni életre, ha vannak dokumentumok megerősítik a vásárlás dátumát (beállítás), vagy a gyári jelölés időpontjának a termék előállítása során. Ellenkező esetben, a működési kopás képlet szerint kiszámított IC absztrahált meghatározására kopás ATE, kivételt képeznek az egyéni élettartam, azaz szolgáltatás kopás készítették egyenlő kopás AMTS.
5.6. Meghatározása során a kopás pompásan helyreállított berendezést vagy készüléket kell tekinteni életét a javítás után 80% -os részesedése az új egység vagy szerelvény. Ezért a kopás olyan alkatrészeket, amelyek korábban használatban voltak kitéve jelentős javítási (levélben, igazoló okmányok megszerzése új összetevők és / vagy végrehajtása munkák) számítjuk külön képlet szerint:
5.7. A átlagolt értékei I1 és I2 mutatók vett 2. és 3. melléklet (táblázatok 2,2-2,6, 3,7-3,9).
5.8. Index értéke I2 pótkocsik motorcars - 6%, a pótkocsi és félpótkocsi tehergépkocsik - 9%.
5.9. Általában ATE határozza meg a kilométer a vizsgálat időpontjában (jelenet) a szervizelhető sebességmérő jelzések adott időszakban állítani.
5.10. Azokban az esetekben, amikor nem lehet telepíteni a sebességmérő vagy fut sebességmérő kétséges (a sebességmérő hibás, cserélni működés közben, megjavították, hozta magával a változás bizonyságot, a bizonyság erőszakkal változtatni, a tulajdonos vásárolt használt telefonos állomások, stb), akkor használja az átlagos értékeket a teljes üzemidő az incidens (az irodalomból) vagy a kiszámított érték Prasch utat idején a baleset az átlagos futásteljesítmény Ps (4. melléklet, táblázat 4,10-4,12):
ahol PSG - az átlagos éves futásteljesítmény, ezer km ;.
D - az időszak a kibocsátástól számított (felújított), hogy
pillanat, ami által meghatározott kopása év.
5.11. Azokban az esetekben, amikor a baleset után, míg a pro-vezető vizsgálat hosszú időt vett igénybe és üzemeltetett járművek az eset után, amikor a vizsgálatot elvégezték dokumentumok szerint, szükséges, hogy figyelembe vegyék az adatokat a benyújtott dokumentumok vizsgálata. Azonban, ha a futásteljesítmény adatok megkérdőjelezhető, és nincs jogi értékelését ezen adatok megbízhatóságát, a szakértő felhasználhat az érték a becsült futásteljesítmény bekezdés szerint. 5.10.
5.12. Bizonyos esetekben, amikor az incidens, amíg a vizsgálati idő telt el, és az üzemeltetett járművek az eset után, a AMTS kilométer idején az ellenőrzés (vizsgálat) nem kétséges hagyjuk számít a kilométer AMTS idején a baleset a tényleges átlagos futásteljesítmény Psgfakt:
ahol mer - futásteljesítményt idején az ellenőrzés (vizsgálat), ezer. km;
Dosm - az időszak a kibocsátástól számított (felújított)
amíg a vizsgálat (vizsgálat), éves
5.13. Ha vannak feljegyzések az AMTS szükséges figyelembe venni tájékoztatás a run (működési idő) azok tartalmaznak.
5.15. Ha éve szintén nem ismert, a működési időszak lehet megítélni csak közvetett indikátorok találhatóak: jelölés az egységek, egységek és részleteit AMTS, a gyártás során ez a modell (módosítás). Ebben az esetben a működési kopás lehet szerelni a szakértő.
5.16. Azokban az esetekben, ahol a jelenlegi működési kopás IE nem felel meg a műszaki állapota AMTS, a szakértő joga van beállítani (nő vagy csökken a kötelező indoklás) elszámolás szolgáltatás kopás meghaladja az 50%. és az értéke alapján a műszaki állapot ATE. Ebben az esetben a korrigált üzemi kopás nem lehet kevesebb, mint 50%.
5.17. Javasoljuk, hogy feltételezzük, hogy a korlátozó működési kopás nem haladhatja meg a 90% -ot a AMTS, vannak vagy voltak, amíg az eset működését.
5.18. Azokban az esetekben, ahol az állam az egyes komponensek telefonos állomások, megállapítják hibák eredményeként baleset, ez jelentősen eltér az általános állapota telefon állomások állíthatja működési kopás ezek a részek (lásd az 5.16, 5.17, például a korrózió karosszéria elemek, repedések, chips, üveg, műanyag .. alkatrészek, deformáció és / vagy részleges megsemmisítése az elemeket; javításra utaló jeleket nem kapcsolódnak a baleset, alkatrészek cseréje működés közben, ha a kopás jelentősen eltér az általános kopást ATE).
5.19. Ezzel kapcsolatban az, hogy nem veszi figyelembe az egyéni exp-luatatsionny viselet kopó alkatrészek és szerkezeti elemek, amelyek a használat lehet többször is változott, kopás kell venni, mint viselni AMTS.
5.20. Szolgáltatás kopása gumiabroncsok és akkumulátorok határozza meg a különleges eljárások mellékletben leírt 6, illetve 7.
Ármeghatározás AMTS