Kerékpárút autós hogyan viselkedjen úgy, hogy ne sértse a közlekedési szabályok
Kerékpárok egy nagyváros minden évben egyre nagyobb lendületet a népszerűsége. Európai országban, valamint Kínában és Japánban már régóta „felszállt” a kerékpár. Koppenhága, Tokió, Peking, Helsinki, Hollandia, Stockholm. A városok átadhatja a végtelenségig. Szállítására ártalmatlan, és ami a legfontosabb, ingyen.
De még mindig ott van. Egyébként, az első ilyen sorozatom a mozgás megjelent hazánkban sokáig. Ez volt 1897-ben, természetesen a fővárosban. Szervezett neki, akkor végig Leningradsky Prospekt. Mit tehetünk azért, hogy az autósok? Mit tehet és mit nem az SDA. amikor a „kerékpárút”.
Mi a kerékpárút?
Kerékpárút nevezzük önálló utat vagy sáv kétkerekű közlekedési eszköz tulajdonosok környezetbarát közlekedés. Vannak négyféle sávból kerékpárokhoz: egyoldalas, kétoldalas, kombinált, izolált. Kört csak akkor lehet kerékpárral, lovas kocsi, vagy egy kis moped.
Mozgását más gépjármű tilos rajta. Van azonban egy dolog, mert ez még mindig képes mozgatni a gépet közüzemi és útkarbantartási szolgáltatásokat. Itt nem lehet segíteni. A gyalogosok is mozognak a kerékpárút, de csak akkor, ha nincs járda. És mit kell tenni, hogy az autósok? Először is, ismeri a szabályokat az út, és legyen nagyon óvatos.
Jelek és jelölések
Különleges országúti kerékpár mindig fel kell szerelni a megfelelő jeleket és jelzéseket. Szintén ezekben a sávokban kell mutatók. Tehát elfogadjuk az egész világon. Útjelzési kerékpárút szám alatt 4.4 kerek kék jel, amely ábrázolja a fehér kerékpárt.
Nem szabad összetéveszteni a jel „keresztezi a kerékpárút.” A háromszög alakú, fehér, piros szegéllyel, és ez is ábrázolja a kerékpár.
Az arány a kerékpárok és a gépjárművezetők
Bocs, de kijönni a tulajdonosok környezetbarát közlekedés és nem túl gyakran nem. By the way, van boldog autósok, akik továbbra is a kerékpárút. Ez akkor fordulhat elő, abban az esetben, hogy a járművezetőnek meg kell vezetni, hogy minden tárgyat, hogy kirak a vas ló. Akkor, abban az esetben, ilyen igény esetén más módon megközelíteni lehetetlen, az autós kényszerül, hogy ez a banda.
Ha a vezető négy kerekű jármű a pálya kétkerekű nyilvánvaló ok nélkül, nem tudott arc finom tizenöt rubelt. És parkolási kerékpárút kell villa ki még jobban. Fizetni, mint két és fél ezer. Annak érdekében, hogy ne a kísértés, hogy dobja, ahol nem kellene, külön sávokban meghatározott deliniatory, más szóval - a mesterséges határok. Ezek nem szükséges, ha például velopolosu az útpálya elválasztja a nagy határ. Bár vezetők Excel és sikerül parkolni ott, akkor is, ha velodoroga elválasztott úttest nem csak egy határ, de a gyep. Ehhez tilos.
Használja a zenekar nem is az előzésre. Természetesen a tulajdonosok autók és örülünk, hogy nem használja velopolosami, de ez nem mindig lehetséges. Meg kell jegyezni, hogy ha viszont az autó tulajdonosának kell engednie a kerékpáros, aki lovagol a zenekar létrehozott neki. De a keresztezi az utat, ahol az idő jele „Crossing”, a vezető az autó, éppen ellenkezőleg, a prioritás. Meg kell hagyja velolyubitel. De azt mondják, a járművezetők, akkor jobb, ha hagyja itt. Nem minden kerékpáros ismeri a szabályokat „fejből”, de hiába!
Meg kell ismerni a szabályokat mindenkinek!
Külön érdemes megjegyezni, hogy tudni és emlékezni a szabályokat az út szükséges minden résztvevő számára ugyanezen az úton. Ez nem csak az olyan járművek vezetőire, ezért gyakran kritizálták őket, hanem a járművezetők, akik döntöttek a kétkerekű közlekedés, amely nem igényel töltést. Azok, akik „mindig igaza van” (azt hiszik), azaz a gyalogosok, áll, mint a tudás és a szabályok időről „refresh” idő, hogy ne legyen egy fél egy közlekedési baleset.
A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók