Jellemzők jármű fékrendszere sable
Sable autó működési és a kézifék. Hidraulikus fékrendszer, kettős (osztva első és hátsó utak), egy vákuumos rásegítő, nyomásszabályozóval a meghajtó és a hátsó fék érzékelő sürgősségi alacsony fékfolyadék szintjét a tartályban.
Ha az áramkörök egyike az üzemi fék rendszer, a második kör biztosítja a fékezés az autó, bár kisebb hatékonysággal. Első kerék féktárcsa, szimpla úszónyereg (fékezés dugattyú megnyomja a belső pad a lemezt, és a konzol, változó az ellenkező irányba, megnyomja a külső cipő hozzá). Minimális vastagsága az első fékbetét fékbetétek - 3 mm. Hűtött féktárcsák vannak szerelve a csomópontok, és mindegyik csatlakozik hozzá három csavarral süllyesztett fejjel. A minimális megengedett lemez vastagsága - 19 mm. A konzol tartalmaz egy bázist, amely csatlakozik két csavarral a szuszpenzióhoz állvány, és egy házat csatlakozik a bázis révén a vezető ujjak. Fékhenger a házban kialakított, és a konzol védve van a szennyeződéstől gumilap (alább). A henger belsejében van egy horony, amelybe be van helyezve egy tömítőgyűrű (mandzsetta). Amikor a fékezés dugattyú nyúlik ki a hengerből, e gyűrű enyhén hullámos, és fékezés után lezárása hajlamos visszatérni a dugattyú az eredeti helyzetébe. Fenntartva ezáltal állandó minimális különbség a tárcsa és a fékbetétek. Fék hátsó kerékdob, iker-dugattyús és automatikus beállítása hézag a cipő és a dob. A hengert beilleszthető, nyomógyűrű korlátozzák a szabad löket dugattyú fékezés után bezárását. Mivel a koptatólapnak gyűrűt mértékével eltolt kopás, fenntartva ezáltal állandó hézag a cipő és a dob. A felső részén a fékbetétek elhelyezve excentrikus állítsa be a rögzítőfék működtető. A minimális megengedhető bélés vastagsága fennmaradó hátsó fékbetét - 1 mm. A maximális megengedhető belső átmérője fékdob - 283 mm. Főfékhenger egy két tároló érzékelő és a sürgősségi alacsony fékfolyadék szint van csatlakoztatva a vákuum erősítő. A dugattyúk úgy vannak elrendezve egymás után a hengerben legközelebb a szervo működteti a fékeket a hátsó kerekek, a másik dugattyú - elöl. Hiányában a folyadék kiszivárog a szintjét a tartályban a főfékhenger között kell lennie a MAX és MIN. Mivel a fékbetét kopása csökken. Abban az esetben, egy erős csökkenése szintje következtében megsértése fékrendszer integritás kiváltott érzékelő és a kötőjel lámpa piros színnel világít. Ebben az esetben adjunk hozzá egy folyékony csak akkor lehetséges, miután a hibát. A vákuum erősítő között található a pedál egység és a főfékhenger és csatlakozik a konzol a négy szegecsekkel. Ahhoz, hogy növelje a fékerő vákuum alkalmazásával a szívócsőben a motor, amely az erősítő van csatlakoztatva tömlő. Erősítő nem összecsukható, meghibásodás esetén azt cserélni teljesen. A jármű motorral GAS-560 vákuum szervo teremt különleges vákuumszivattyú csatlakozik a hátlapot a generátort. A nyomásszabályozó kapcsoltunk a bal oldalsó elem a keret. Ez állítja be a fékfolyadék nyomása a fékkörben a hátsó kerekek függően jármű terhelését, ami növeli a gépkocsi stabilitását fékezés. Abban tény, hogy a szabályozó helyébe egy újat. Cseréje után a vezérlő vagy hátsó felfüggesztés szükséges elemek helyzetének beállításához a rugós képest a hátsó tengelyhez. A nyomásszabályozó, valamint fékhengereken az első és a hátsó kerekek szerelvények pumpálja a féket áramkörök. És komponensek a fékrendszer vannak összekötve acélcsövek és gumitömlők.