Hangolás napló Toyota Celica GT-négy st205

Hamarosan a nyár, és én, mint a legtöbb tuner, kezdett készíteni egy talicskát. El kell távolítani a téli hegek kapott rally sprint és általában a moszkvai utakon. A több karcolások által termelt szomszédok a parkolóban moszkvai udvarok gyakran meghaladja az összes elképzelhető küszöböket. Általában festett 1-2 példány jön szabályszerűségét évente 2-3 alkalommal.

Nos, a poszt nem erről, és a pozitív mindegy))

Lökhárító megvette a japán eredeti, a vágy „hogy húzza” a munkái iparosok nem volt.

kiváló anyag hőszigetelő már vásárolt, amely könnyen vágható ollóval és formák.
Itt mi történt:

Hőszigetelés a víz intercooler Toyota Celica GT-Four

Sok tulajdonos st205 belegondolsz, úgy döntöttem, hogy nem. az összes szükséges alkatrész és az autó elment az autómosó vásároltuk meglehetősen gyorsan. Alatt SWAPO számos finom pontokat.

McPherson a Celica GT-négy st205

további részletek:
1. Bet karok, rack, ököllel származó 202.
2. Rake, ötletek, segédváz, stabilizátor. tavasz - minden marad a 205.
3. Fékek véglegesítése folyamatban van a telepítéshez a 202 th ököllel
4. A kormánymű rúd és finials rövidítjük (fűrész le, ahol nincs menet)
5. stabilizátor helyezni Kaldino fül a karját enyhén bontakozik ki.
6. Fedjük le a fékek kell vágni egy kis labda felállt (az ablak kiderült)
7. A geometria nem jelent problémát

Motor Tuning 3S-GTE a Celica GT-Four

Nos, mindent annak érdekében.

A mérés azt mutatta, kompressziós toe az első hengerben, talicskát a kötelet és az otthon maga megy egy bár nézni F1 kis gondolat. Alkatrészek találtak két órán belül - egy sor dugattyúk és gyűrűk vezetett csapattársa pénzbüntetést aka Vadik, amelyre ő hatalmas tekintetben. HKS 264 új fát vásárolt azonnal Novoszibirszk, ugyanabban a mosogató a hengerfejtömítés. Szúr ACL Racing és egy hengerfej tömítést st215 másnap elment Jekatyerinburg - hála Dima aka Highway. Miért ez az egész? Csak kár - ez egy lehetőség tuning)) Úgy döntöttek, hogy engedje meg a motor, tegye a megerősített aljzat, és a motor több móka a tetején.

Alapítva matrica leáramló intercooler Soha nem szerettem, így forgatták, szkennelt teszi, és végre rozsdamentes acél lézeres logó Toyota úgy döntött, hogy nem hasított, és a tetején. Itt mi történt:

Overlay intercooler Toyota Celica GT-Four

Azt már régóta akartam tenni DEFI, abból az alkalomból, a szenzor képes volt, hogy vesz egy lendületet varningov és Defi link megjelenítése minden más indikációk, elvileg teljes a boldogság balra, hogy tacho ugyanabból a sorozatból. De most nem arról van szó, hogy - minden külön megvásárolhatók, Control Unit II már + volt az olaj hőmérséklet érzékelő, természetesen vezetékek annak érdekében, hogy ez a munka nem volt)) Azt kellett csinálni mindent magában:

1. Csatlakoztassa a hőérzékelő találtak a nyársat vezeték-e a Vista vagy a Camry

2. Banki és zsugorodása vásárolt a Radio Shack

3. Kis csatlakozók is figyelembe Radio Shack, de a gyakorlat teszi őket a jó bemenetek datchkam és az egységek nem sikerült.

És most a legfontosabb dolog - a szükséges csatlakozókat a vezetékek találhatók azok, akik telepíti és értékesít autóriasztók, antennák, általában az egész autó mutoten. Vezetéket érzékelő érzékelő 4 tűs találtak kész! Még 5-tűs kábel a megfelelő méretű csatlakozó a Power talált)) kisebb fejlesztések csatlakozó, és ez teljes mértékben alkalmas arra, hogy a Defi csatlakozók. Azok, akik tudják, hogy hány van szabadalmaztatott vezeték Defi érti meg - ez egy kincslelet!

Ez valójában történt:

Apexi AVC-R, Greddy kiemelés olaj temp

Apexi AVC-R, Defi boost Defi kijelzőjének

felszámolni a hétvége után rm-odds UFO agy házas még, de ez javítható, a közelmúltban beakad shlz, kérjük a pontos szögeket a gyújtást, és kapcsolja be, hogy hozzanak létre))) És mégis teljesen online ECU - a cool!

ECU UFO FEJ Celica GT-Four st205

Az ötlet, hogy mozdítsa el az akkumulátor a csomagtartóba, és telepítése vezeték helyett a bal fényszóró sugarát látogatott sokáig, és szabályai szerint Gyorsulási Verseny eltávolítása lámpák telepítése nélkül motorháztető zár tilos, és így a keresési kezdődött a zárakat. Minden szabványos opciók nem kerülnek ustaivayte mert voltak megtalálni D1 zárak, hogy néz ki, és méltó, és a funkcionalitás az oldalon.

Ezért, beállítás D1 szén motorházfedél rögzítőülés mélysége valamivel több, mint 2 cm))
a telepítés során azonosítottak -, hogy a zárak rendkívül nehéz nélkül újrafestés motorháztető)))

És meg kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy a beállítás, mint helyek motorháztető erősítők egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy telepíteni őket.

Nos, valójában a fotó beállítások:

telepítése zárak D1 - vágott

telepítése zárak D1 - festmény

beállítás zár D1 - eredmények

Lezárja a motorháztető csatlakozik az alumínium szegecsek, jól néz ki, és nem rozsdásodik, mint a csavar, amelynek vannak ellátva zárak.

Amint az a tapasztalat működésének a zárakat kell nagyon jól megkenni belülről. mert ha nem lesz rossz nyitva. Télen, a csapok hurkok, hogy a TV-ből, hogy ne fagyott minden nafig)))

Amint az várható volt, a csatorna az autó, utazom nem sokáig. Keresés a darab vasat és elektronikai kezdődött során az elsődleges javítás))

Először is már vásárolt és telepített az alábbi VIRGO:
1. Issue Blitz Nur Spec R (a telepítés során katalizátor dobott nafig)
2. Bustkontroller Apexi AVC-R
3. A töltőnyomás-érzékelő és egy olajat hőmérséklet Greddy

Engedje Blitz Nur Spec R

GT-Four folyamatban tuning))

Mivel a szalon nem volt véleményem szerint teljesen sportszerűtlen szín, a paneleket eltávolítottuk, és festett szürke, fehér kseralika.
Kiderült, mint valami ilyesmi))

Szalon véglegesítjük

Apexi AVC-R, Greddy kiemelés olaj temp

előző ◈ a következő