Feltárja a lényege kupé Porsche 911 Carrera 4
Tehát lovagolni Porsche - vandalizmus. Nos, azt mondtam, hogy a szentek? Egy indoklás: ilyen trükk mi nem a közutakon.
I f lenne képviselete a Porsche teszt csúszott rám egy régi 911. Azt nem látja a trükköt. Ismerje meg a frissített (megint!), Az autó lehet, kivéve, LED csík „nappali” foglalta első és hátsó lámpák. És mi a különbség? Először. ez árnyalatok, és a második - a sebesség még senki nem fogja megérteni. De ad egy pillantást a 911th mérnök és körös-körül fogja hinni, hogy ő szenvedett a támadás epilepszia - az egész nyál izoydot! Technikai különbségek sok. Szóval
Finomított motorok: volt egy címkét, és a DFI közvetlen üzemanyag-befecskendezés. És egyre erősebb: a szokásos Carrera most fejleszti 345 lóerős (Was 325), és a „szokatlan» Carrera S - 385 (355). Javított fékek, újrahangolja szuszpenziót. Az üléseket - a szellőzés, új navigációs rendszert. A kerék hajtás átvitel meglehetősen ellopták módosítás Turbo.
Határozza meg az összkerékhajtás változata a 911 már könnyű - a piros csík lámpák közötti.
És a legfontosabb dolog. 911 ülőhely van ideje, hogy fagyassza be, hogy gyorsítsa fel a maximális sebességet és lezuhan a pole, mielőtt még ideje, hogy ezt a szót: Porsche-Doppelkupplungsgetriebe. Porsche pudelklungusgertrude? És ez a szó felajánlott egy lehetőséget, érdemes 160 ezer rubelt, és azt jelenti, hogy a vizsgált autó 911 Carrera 4 arcok új hétfokozatú ZF sebességváltó, két különböző méretű, nedves tengelykapcsoló. Ez most - ahelyett, hogy a szokásos „automata”, amely a Porsche rendelt Mercedes.
Belül minden körültekintő. Keresi a szélvédőn keresztül a lekerekített első szárnyak, nem fogja elfelejteni, hogy ha ülnek egy komoly sportautó. De ugyanakkor te nem feküdt a földön, leszállás nem alakul át cirkusz bohóc-akrobata. " Láthatóság szép. Mint minden mást. A belső tér teljesen becsomagolja a bőrön (ez - még hidak közötti szellŒzŒnyílásaiba), minden, ami szükséges. Az ergonómia csak az egyik probléma - a fékpedált botok is: gyorsan a lábát a gázpedálról nem perenesosh. Az egyetlen dolog, amit szeretnék, ezért fogyni: a elektroregulirovok terjedése hengerek oldaltartást szélesebb ülések, de még mindig zsúfolt. A hátsó ülések hasonlít egy kínzókamra - csak ül a nagy vágy, és akkor nem sokáig. De lehetséges, hogy dobja a dolgokat, amikor az első csomagtartó nem elég (és ez valószínűleg nem lesz elég).
Belül - teljesen bőr és a fa (bár az utolsó Én inkább fém). A kormánykerék nagyon jó, de a sebességváltó gomb rajta kényelmetlen. Az új navigációs rendszer egy barátságos felület és szép grafika, de találkoztunk jobb.
De nehéz elképzelni, hogy egy személy, aki nem rendelkezik elegendő hangszórók. Még a leginkább „gyenge” a Carrera 4 gyorsítja hú a „kakeotamgetribe”. 4,8 másodperc alatt 100-2 tizedpercben gyorsabb, mint a gép a „mechanika”. És akkor ott van változata S, Turbo, GT3 és GT2! De a legfontosabb dolog -, mint egy doboz megért engem!
Első ülések - a teljes körű elektroregulirovok: oldaltartást még testreszabható. Mögött, persze, nagyon szorosan, de egy erős vágy, hogy még lehetséges, hogy álljon egy felnőtt.
Azt vánszorog a dugóban, ábrázoló padlizsán (vagy bármely más növényi eredetű), a lusta esti forgalom és az autó megérti - jobb, ha nem zavarni. Switch kell óvatosan, észrevétlenül. De (huhh!) Az összes autó van eltemetve a föld alatt, és én rúgni pedált. Másodszor doboz tükrözi, és azt mondja: „Nos, ő kérte.” És még egy másodperc töredéke alatt 911. üvöltő motor, mindegyik nyomja meg a gázpedált jutalmazza me fejjel a fejét, és becsapta az ő szűk székre. De a közepén szórakoztató hagyta, hogy a gázpedált, és a Porsche tisztítja karom. Megyünk megint, mintha semmi sem történt volna. Egy csodálatos harmóniát!
trunk térfogat - 105 liter. Egy kicsit? Sikerült, hogy az egész fotó berendezések, állványok és fény!
Ez - a normál meghajtó. És van még két. Ezek az úgynevezett Sport és Sport Plus, és benne van az opcionális csomag Sport Chrono Plus. De hívnám őket, és a Psycho Psycho Plus. Ennek okai: Először is, hogy menjen nyugodtan, meg kell izzadni már. És a második, ha nem hajt a versenypályán, akkor - a vadász mögött pillére. Gáz reakciók súlyosbította pszichiátriai rendellenességek tavaszi fogaskerék -, hogy a bokszoló ütések, és a stabilizáló rendszer lehetővé teszi, hogy elsöprő csúszik. Fékezéskor - erős pattanó az átmenetet az alacsony. Ha ideológiai utódja Don Quijote, de inkább az oszlopok malmok - az Ön módban.
Találni a közös nyelvet a 911-m egyszerű: minden egyes módban, ez ad valamit tőle várt. De sokkal nehezebb barátkozni. Igen, általában, a mentesítés a gép „leült, és elment” engedélyezve stabilizáló rendszert. De ez olyan érdekes? Mi megy a barátunk Alex Kolontai - megérteni.
Több mint 40 éve a Porsche 911, a maga sajátos elrendezése tökéletes. Már nem próbál megölni minden hibát kísérletezik. De a háziasszony, amely úgy döntött, hogy próbálja ki, ami azt jelenti feliratú gomb PSM le, ő halálra rémült. Gázlevétel a forgatás - és a Porsche úgy viselkedik, mintha a mérnökök nem tanítják, hogy a gép szüksége, mielőtt megy. És söpörni az út farok. De nem az idő a korrekció - és csavaros tetejű.
elindítása rendszer tartalmazza a választható csomag Sport Chrono Plus. Ellentétben sok más robot dobozok, PDK általában ellenáll még egy pár kezdődik a sorban.
Az összkerékhajtás is gyengének érezte magát. A legtöbb autó mód - hátsókerék-meghajtás. Bár a németek azt állította, hogy az új lamellás tengelykapcsoló átadhatja az első kerekekre legalább 100% nyomatékot, de még mindig nem zárják be a hátsó kerekek megcsúsznak, és proaktív módon. Tény, összkerékhajtás csak segít a gyorsítás vagy egy hálózati csúszda.
Speed vonal 911 tartja nagyon biztonságos. Gödrök és a pálya nem sérti a kényelem és ütni az autó útról.
De kezdeményezni gáz csúszás a járdán nem tud - nincs elég nyomaték a hátsó kerekeket. Plus harci körülmények között a mező még átgondolt: a parancs a sebességváltást reagál késéssel, de még mindig előfordul, szándékosan mozog a kézi automata módban. De ez - nitpicking.
A Sport Plus módban stabilizáló rendszer lehetővé teszi, hogy az ilyen sodródik. A másik - úgy viselkedik, sokkal szigorúbb.
És így - az öröm! A tanulás, hogy ellenőrizzék ezt a mechanizmust, érti a sokoldalúság. Szeretnéd - Menj végig az utat, amit akar - csúszik. És külön öröm - állítsa be a gáz útját. Mivel ha nem veszi ellenőrzik az első kerekek és a hátsó. Megfelelően „illik” vissza a forgatás, az első kerekek állítsa magát. Teljes ellenőrzés minden szakaszában a fordulat, és töltse ki egyértelmű választ!
De mi mást várhatunk a 911th. Felfüggesztés, puha, mint egy ágy? Igen! Azonban, ha összehasonlítjuk az ágyhoz, és lehetséges, csak egy ortopédiai, amely nem puhább kő. És normál módban elektronikusan vezérelt PASM lengéscsillapítók, ne habozzon, hogy pofon akkor a szamár szabálytalanságokról és sokkal inkább kemény állapotban.
A PDK - mint két manuális módban. Első (ha a „Drive” kezdeni, hogy kattintson gombok a kormánykeréken átvitel) idővel le van tiltva. A második - állandó, ha a Swinghebel sebességváltó választó balra. De minden esetben, válaszul a kick-down kapcsoló doboz is.
Ebben a felfüggesztés óriási energiaigényes - „fekvőrendőröket” 911 repülő swing (nem feledve azonban még egyszer pofon a far). Ráadásul - a „sáv” szókincsének hiányzik. Útjainkon Porsche viselkedik sok bizalmat a sok autó! Úgy néz ki, mint az idő, amikor Ferdinand Porsche dolgozik tankok, nem telt hiába.
Carrera alapváltozat motorja nem csak gyengébb, mint az S változat 50 „lovak”. Ő nem volt felszerelve akusztikus rezonátor bemeneti és hangok egyszerűbb.
Csak egy nem szeretem ezt a karaktert - a zaj. Nem a motort. Tudok hallgatni őt órákig, bár őszintén szólva, többet vártam. Még a nagyon csendes utazást beszélni az utas a problémás sebesség. További nekem semmi panaszkodnak.
Minden fejlesztés is történt a 911-et. békés úton. Mi semmit nem változtatott. Igen, ez az erősebb, gyorsabb és kényelmesebb, és a „dopelkuplungsgetribe” (Tudtam, hogy egy szót!) Átkozottul jó - még nekem, egy rajongó a „mechanika”, a legvalószínűbb, akkor válassza ezt a dobozt. A koncentráció az árnyalatok is elérte a rekord szintet. De a sokoldalú karakter, amely felismeri az új arcok minden nap maradt. Ez volt minden nap - a gép tökéletesen alkalmas erre!
Igen, a 911 - ez egy álom. És ez nem, hogy érdemes ötmillió. Ne sebesség, hogy ne terhelje túl az oldalán - a pénz ott gyorsabb gépekre. Ahhoz, hogy értékelni ezt az autót, meg kell felnőni hozzá, hogy megtanulják, hogy kóstolja meg az összes árnyalatokat kezelésének, amelyek az egész buzz vezetést. Ez a mechanizmus egy élő, és a megértés, akkor kap sem páratlan öröm. De szórakoztató - ez a legfontosabb az álom autó, nem?
Fi tompaság (Anton Bolotov)
Megvan rá az okom, hogy tartsák tiszteletben a német mérnökök. Amikor sok évvel ezelőtt az első cserélhető lakás vettünk egy mosógépet, megdöbbentem. A horror gyermekkori nevezett napja mosás emlékszem örökre. A rettegett egység „Szibéria”, amely első felében a vizet forralni, majd mossuk meg több fehérnemű fél (a fehér és fekete), majd a kezét, hogy öblítse le a mosott fürdőbe jeges vízzel, és végül, hogy mossa az autót és a lecsepegtetett . Megdicsőülése és nem a gyenge - a nehéz építményt kellett kiemelni a padlótól a csatorna a maradék vizet egy gondosan zárják egy sor háromszög „fürdő”. Évekkel később, ültem és néztem a „képernyő”, mint az intelligens gép nyugodtan átrendeződött a gyerekkori emlékek, és a szemem feltörő könnyek.
Beszélni a design a kupé - mint vitatkoznak a gömb alakú. Kételkedni a minőségi belső felülettel lesz megfelelő az irodában a svájci elnök. Spartan pilótafülke? Spartanstva ide többet, mint a hálószobában Paris Hilton. Amennyiben normál gép repül, és eltörik, ha egy jó autó csipogó, és az utolsó erőfeszítés, hogy ragaszkodnak az aszfalt, Carrera egyszerűen lovagol. Még én, a laikus elismert rendkívüli vezetési, érthető, hogy miért ez az autó - a viszonyítási alap között sportkocsik.
Ebben az álomban a 911-m elszigetelten a többi - az egyik legostobább foglalkozások a világon. Mielőtt ez a gép kell nőni. Az utazási lehetőségek, a képességét, hogy keresni és költeni, a képesség, hogy gondoskodjon az életét úgy, hogy ez lett a Porsche cseresznye egy szép nagy torta. Nos, ez olyan, mint feleségül egy szupermodell. Ha nem csak jó, ez a sorsod - a számlák befizetése, és csendesen sírt a párnám éjjel. És ő fogja élni az életüket. Ride a huszonegyedik plusz év a 911 méteres - az egyik legjobb módja, hogy elmondja a világnak: „Nézd, én egy idióta!”
Azt mondja, a lustaság motiválja haladást. De ez? Lustaság teszi, hogy javítsák az üzleti végtelenségig? Nehezen mozog az úton, ahonnan a többiek mentek? Javítani, hogy mindent elismert for Excellence? Lustaság jön át minden részletében a 911th. Nem, barátaim. Ez egy szenvedély. És szeretném megosztani ezt a szenvedélyt. Tíz év vagy tizenkettő.