csillag b
7 éves kiadás, hogy az autó maradt a futószalagról, még soha nem volt vezetői között különböző tesztek. Mi a helyzet a megbízhatóság, kérdezed? Ez az, amit most leírni.
Ez a cikk folytatódik a sorozat auto anyagok választotta, és vásárol egy használt autót. A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”
- Bodytype: szedán, 3 és 5 ajtós
- Hosszúság / szélesség / magasság mm: 4436/1706/1448 (szedán), 4197/1706/1448 (ferdehátú)
- Tengelytáv mm: 2535
- Végső mm: 140
- Üres tömeg, kg 1180
- Össztömeg, kg 1690
- Rakomány mennyiségét, l. 395 (Sedan), 330 (ferdehátú)
- 4-hengeres motorok:
- Benzin: 1.5 (90 LE), 1,5 (98 LE), 1,8 (114 LE)
- Dízel: 2.2 DI (110 LE ..). 1.5 dCi (82) 2.2 DCI (136)
- Váltó: 5 sebességes automata és 4 megálló.
- Fék: tárcsa / dob, lemez / lemez.
Európai specifikáció három szintje gépek - Sport, Comfort és Elegance. Még a legegyszerűbb konfiguráció szegény autó nem tűnik: szervokormány, ABS, elektromos ablakok bejárati ajtók és a külső tükrök, állítható magasságú vezetőülés, négy légzsák.
A korrózióvédelem a test túl korai lenne kijelenteni - nincs probléma eddig. Azonban útszóró só, szennyeződés és a fagy, mint mindig, kellemetlen a részletekre. Például a kábelköteg, párnázott első a motor hűtő, 3-4 év után kezd rohadni.
Így jelzések és világítás nem működik, a motor - nem indul el. Cseréje előtt a kábelköteg nem éri el -provodku lehet visszaállítani. Ezen kívül, a szennyeződés kezd folyni fúvóka fényszórómosó (vannak felszerelve sok gép). Akkor sem kiszorítják autópálya mosó vagy módosíthatja a fúvókát.
Amikor az ablaktörlő kefék primerzshimi kiéghet a motor biztosítékot. Ebben az esetben meg kell változtatni az ablaktörlő mechanizmus van szerelve a motor. oldalsó tükröket fűtőelemek éget el az ingatlan. Mivel a fűtés télen hasznos, az emberek szívesebben helyett a tükröt.
A belső tér is éget kapcsolatok belső világítás, az ablakok és gombok fűtés tükrök. Kapcsolat a mennyezet sikeresen helyreállt, de a legfontosabb az, gyakran kell cserélni. Egy másik lehetséges hiba - megsértése kapcsolati az áramkörben elektromos csatlakozó légzsák.
Ez alatt található a vezetőülés, így akár oxidált nedvesség vagy sérült elemek vannak elhelyezve az ülés alatt. Visszafizetni a figyelmeztető lámpa párna, helyreállítása után a csatlakozó kell távolítani a számítógép hibakódot.
Vigyázz a biztonság a műanyag burkolatot a motortér. Ha jönnek ki (általában a hó), idővel a szennyeződés kezd zümmögni ellátott tengelykapcsoló a légkondicionálót. A szállított csak a tengelykapcsoló szerelvény azonban a csapágy lehet választani a méretet.
Motorok „Ulmer” extrém gyorsaságot nem különbözik. Polutoralitrovye (90 LE ..) - annak a ténynek köszönhető, hogy a hagyományos nedobiraet a „golf” osztályú kötet száz „kockák”. Nem azt mondják, hogy ez a kritikus - az átlagos vezető «Almera-1,5» öltönyt. De a legtöbb osztálytársai felszerelt modellek 1,6 literes motorral, ride szórakoztatóbb.
A motor a 1,8 literes (114 l. C) Jelentősen gyorsabb és tyagovity. De a kötet nem tette ah - szerencsés kicsit jobb a többi „egy és hat”. Így, mivel az 1,8 literes autók sokkal drágábbak 1,5 literes, a vásárlás egy ilyen módosítás csak akkor indokolt, az automata sebességváltó, amelyre a motor „egy és nyolc” - az egyetlen lehetséges.
De mind a motor ugyanolyan megbízható. Ahelyett, vezérműszíj hajt a láncban. Inkább szeszélyes lash - a szokásos nyomógombok. Elméletileg ez a kialakítás igényel rendszeres kiigazítását szelephézag megválasztásával nyomógombokat különböző vastagságú. De a tapasztalat azt mutatja, legalább 150 000 km állítsa be a szelepek nem szükséges. Bármilyen jellemző hiba az áramellátás és a motor ellenőrzési rendszerek szintén nem figyelhető meg.
Az egyetlen panasz a 1,5 literes motor - miután 100 000 km volt feszített vezérműlánc, ami miatt kezdődik leállások. A láncot ki kell cserélni. A 1.8 literes motor hajlamos enni az olajat. 0,5 l / 1000 km mert normálisnak tekinthető. A gyújtógyertyák a mi viszonyaink között, általában ki kell cserélni minden MOT - 15 000 km.
Minden második kívánatos, hogy proaktív módon tisztítsa meg a fojtószelepház - idővel eltömődik a szennyeződéseket és a motor leáll, hogy tétlen. Ha ezt az ajánlást elhanyagolása, az ügy a végén felváltja a drága készüléket. Injektorok kell menni tisztítsák meg, hogy a 100 000 km-t. Körülbelül ugyanebben az futásteljesítmény lemegy a háttámlát a motor, amelyet meg kell változtatni.
átvitel
Adások voltak a két típus: kézi, 5 sebességes automata és 4 megálló.
Nem kell választani. Minden 1,5 literes autók egy része és az 1,8 literes ellátott kézi váltóval. Általános szabály, hogy azt állítja, hogy nem merül fel. Azonban egyes gépek után 100 000 km tűnik hum másodlagos tengely csapágy. Ha ez megtörténik, és azt tervezi, hogy autóval sokáig, akkor jobb, ha változtatni mind a 4 és 6 csapágy tömítés. Olaj a dobozban ajánlott változás után 60 000 km, és a tengelykapcsoló átlagosan 100 000-140 000 km.
Automatikus, a biztosítékokat servismenov elég megbízható. Azonban Almera automata sebességváltó adtak rövid. By the way, az olaj is frissítik a 60 000 km az automata sebességváltó. Csak ne próbálja megváltoztatni a szűrőt ugyanabban az időben. ezt nem követeli meg a technológiát. És a telepítés egy új szűrő kellene szétszedni polkorobki.
Az alváz Ulmer, „mint az előző, már igen ellenállónak bizonyult. Kivéve Penny hüvely és a stabilizátor (1,5 literes gépek nem lehet jelen a bázis). Az első nagyobb beruházás a felfüggesztés kezd csak abban az időszakban 90 000-150 000 km.
Ez alatt az idő megváltoztatja a lengéscsillapítók egy kört, az első felfüggesztés fegyverek, és talán egy-két kerékcsapágy. Ez - mindent. Top tartók első rugóstagok és a hátsó felfüggesztés perselyek gépeken 150000. futásteljesítmény még mindig elég életben.
Tie rúd és ötletek általában szolgálni több, mint 100 000 km-t. Azonban az angol termelési vontatási berendezések leszállítása szétszerelve valamilyen oknál fogva csak kiegészítve a rack. Szerencsére, a zaj belső nyomtávrúd sokáig lehet viselni. Mindenesetre, akár 150 000 km vasúti költséges változás csak akkor, ha ő folyik. De ez nem történik meg gyakran.
A fékrendszer nem panaszkodom. Lemezek (autók nélkül ABS hátsó dobfékek lehet) tartott két párna. Féknyergek kell tisztítani minden MOT. Röviden, a fogaskerék nem kell, hogy legyen egy állandó és nagy költségeket.
Az árak az alkatrész és szerviz
Az árak az új rész (fogyasztási cikkek és egyéb apróságok) belül az átlagot. Sokkal elérhető. Szerkezetileg az autó nem a legnehezebb, így nyugodtan menjen a saját állomások.
A rangok nem probléma, de nem azért, mert túl sok Almer útjainkon, az árak az egyes pozíciók igen magas.
Itt egy példa:
Szeretném kívánnivalót, de ez nyilvánvalóan a sorsa a legtöbb mai modellek. A design, amely elsődlegesen figyelembe veszi a környezetvédelmi követelményeket, és megkérdőjelezi a termelési költségek, valamint a javítás kell kiegyenlítenie veled. Csak akkor tudjuk, hogy a helyes választás.
A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”