A német Siemens cég készen áll, hogy vegyenek részt a nagy sebességű vasúti projektek Moszkva - Kazan, és kínál „Sapsan”

Német aggodalomra Siemens kész háromoldalú orosz-német-kínai partnerség a termelés járművek a vasúti nagysebességű vasúti (HSR) Moszkva - Kazan, jelentések „Interfax”.

„Ön szerint a háromoldalú együttműködésre. Van egy közös vállalatot egy csoportja „Sinara” ( „Ural mozdonyok” Felső-Pyshma - a szerk.) .. Van kiváló kapcsolatokat a kínai fél a termőterület vonatok. Mentünk a know-how-ja Velaro (a platform alapján által kifejlesztett „Sapsan” - a szerk.). Nem csak Oroszországban, hanem Kínában (van egy partneri kockázati Kína Tangshan mozdony és gördülőállomány Works - a szerk.). " - mondta az elnök a Siemens Oroszország és a FÁK Dietrich Meller mondta az újság „Vedomosti”.

„ELADÓ hogy az ilyen háromoldalú együttműködés - amíg az ügyet. Megbeszéljük a különböző modellek OJSC „Orosz Vasutak” egyetért ebben a projektben nagyon magas szinten a kínai oldalon, azt vasút a párbeszédben. Bár konkrét tárgyalások a szerződést a Siemens nem, de azt hiszem, hogy az orosz-kínai-német együttműködés elérni egy új minőségi szintet”- tette hozzá.

Az alap a termelés „Sapsan 2” készen áll, látta, hogy egy felső vezető. „A beruházó a termelés” fecskék „hogy” Ural mozdonyok „létrehozott erő, amely lehet szervezni a termelés az új” vándorsólyom”. Amikor terveztük ezt a termelés, azt feltételezzük, hogy el kell végezni nem csak a vonatok, hanem a nagy sebességű vonatok, „- mondta. A szerződés aláírása után, akkor a vonat kerülő 2 - 2,5 év „függően a műszaki megoldás”, mondta Moeller.

Mivel a termelési bázis Oroszországban és üzemeltetési tapasztalatok az ország nagy sebességű vonatok „Sapsan 2” versenyképes lesz önmagában is, függetlenül a partnerség a kínai, biztos vagyok benne, egy felső vezető. „Mivel kínálunk egy újszerű vonat alapú tapasztalt Oroszországban” vándorsólyom „és a helyi termelés, akkor azt hiszem, hogy ajánlatunk versenyképes lesz,” - mondta kérdésre válaszolva, hogy a Siemens vonat képes lesz versenyezni a járművekre, melyeket a kínai.

Supply gördülőállomány nagysebességű vasúti Moszkva - Kazan lenne a Siemens „nagyon érdekes”, mondta Moeller, hozzátéve, hogy „mindaddig, amíg ezt közötti tárgyalások Kína és Oroszország” (a pénzügyi modell a projekt alapja az aktív részvételt Kína). Aggodalomra ad okot az is kész nyújtani részvételével más német vállalatok számos területen. „Mi már bemutatták JSC” Orosz Vasutak „nagy javaslatcsomag, hogy részt vegyenek a hálózat létrehozását a nagy sebességű vasút Oroszországban együttműködve az orosz partnerekkel, ahol mi nem beszélünk csak a gördülőállomány, hanem a döntéseket az automatizálás területén, a kínálat nagy sebességű vonal, valamint lehetőséget társfinanszírozásra. Mi is érdekel a projekt menedzsment”- mondta egy felső vezető.

Továbbá, egy felső vezető azt mondta egy interjúban, hogy a Siemens kész lokalizálni oroszországi termelés, mint egy további kocsikat „ma”, „vándorsólyom”, és a második generációs, nagy sebességű vasúti vonatok Moszkva - Kazan, bár nincs konkrét megrendeléseket még. „Kezdetben, mi meg 8 vonatok Németországból. Aztán ott volt ahhoz, hogy további 8 vonatok. Most nincs új megrendeléseket. Van egy bizonyos korszerűsítése már kiszállított autók, ez történik Oroszországban. Végső soron ez a kérdés nem politikai, hanem gazdasági. Mennyibe kerül a technológia átadása, mennyi idő, hogy a szervezet milyen gazdasági hasznot a helyi termelés „- mondta Meller.