Zsanér tartó vas
Egy hétköznapi ember, a kifejezés „szünet frame” járó nehéz bontás teherautó vagy SUV.
Vannak azonban olyan műszaki megoldások, amelyek kifejezetten ilyen lehetőségről „break darabokra” frame következmények nélkül :).
Ez úgy történik, hogy növelje a átjárhatóságát és a jármű irányíthatóság.
Még 1919-ben. Olasz mérnök Pavesi tervezett autó-teherautó-terep Fiat-Pavesi P4 kerekekkel nagyon nagy. Forgatni az autó volt az elv a „törés” a keret. (Forrás - patriot4x4.ru)
Hazánkban 1961-ben történt a kormány annak érdekében tervezték Traktor K-700 a törés a keret. A projekt célja az volt -, hogy hozzon létre az első hazai kerék traktor, hajtó ötödikben. A képen egy traktor K-701
A félig-traktor frame K-700 lenyűgöző méretei
Összeszerelési rajz csuklópánt összekötő a traktor K-700
És aki nem emlékszik a város csuklós autóbusz Ikarus 280?
Az egyedülálló tulajdonságai járművek törés a keret spodvigli sok tervező végrehajtására vonatkozó ilyen megoldások különféle ATV. Sőt, az egyetlen diy és ipari méretekben.
Akkor legalább emlékezni a svéd jávorszarvas pálya mocsári közlekedni. amely számos utánzói.
Hanem a soraiban a kerekes járművek meg kell nézni:
Cnegobolotohody SKU
Photo Forgó
Photo mutatja, hogy ez szükséges ahhoz, hogy a forgatás határoló
Traktor „szibériai”
Universal önjáró eszközök szibériai. Részletesen ismertetett a folyóirat Model Építési
A Sibiryaka szerelt csuklós váz
A legérdekesebb a központi csuklópánt.
Ez áll a szerkezeti burkolat, amely a hátsó része az elülső half-frame, az állandó sebesség közös (CV közös) továbbítja a nyomatékot a hátsó tengely és a labda a lakhatás, és csuklós erő.
A szár el van behelyezve egy speciális burkolat hátsó keret és forgatható abban, ha változik a kölcsönös elrendezése félig kereteket. SVU hátulsó keret társított két 20 mm-es lemezekre.
A teljesítmény burkolat hegesztett lap 20 mm vastag. kap ható terhelés az autó egy függőleges síkban, és egy golyóscsapágy, fix csapágyház kúpos arra szolgál, hogy fél-képkocka egymáshoz képest vízszintes síkban.
Az ilyen helyettesítési reakció poporota felszerelt hidraulikus henger az elülső keret és a konzol golyóscsapágy.
Az alapot a központi csomópont acél alkatrészek a csuklóról az első kerék jármű Zil-131 szerkezete és kialakítása azonos GAZ-66, de különböző méretek.
Shank labda ház és aknák ellipszis hajtó és hajtott tengelyek állandó sebességgel ízületek átesett változat.
Csapágyak a csuklópánt bronz perselyek, és tolóerő (hosszanti) erőket golyóscsapágyak. Az üregek tömített és tömítések tele zsírral.
Központi csuklópánt:
1-60.212 csapágy; 2- M10 (6 db.): 3, 10 - gyűrű csapágyak (acél 45, S2). 4 - pin; 5 - a mandzsetta (rendszeres csomópont); 6 - a rugós gyűrű; 7 - a mandzsetta (1-115x145); 8 - hüvelyek (Bronze): 9 - spacer; 11 - egy anya rezisztens; 12 - csapágy - 13 - X anyával; 14 - esetében a különleges; 15 - ház központi gömbcsuklós szerelvény; 16 - gyűrű; 17 - egy hajtott tengelyt; 18 - a gömb alakú test; 19 - egy tengely a vezető; 20, 26 - csapágyházak (acél 45). 21 - karima (. Cram 45) 22- anyát M32; 23 - M5 csap (6 db.); Szem kúp 24 (személyzet); 25 - 27 csapágyfedéllel - az O-gyűrű (gumi); 28 - egy mandzsetta (1-85h110); 29 - henger kormánykerék.
Gyakran előfordul, hogy a pivot összeállítás terepjárók készülnek a csukló-hajtású jármű az első kerék, például a csukló UAZ
Vannak ízületek formájában villa (az offline www.snowmobile.ru oldalon)
Csuklós terepjáró „Arkoudi” és a „támadás”
Terepjáró Trom 8
"Mammoth"
Forgó sokkal nehezebb, szemben a fény terepjárók
Pick-up alapján VIS-2346
Érdemes megjegyezni, hogy a „tizedes” még nem volt, hogy dolgozzon eredeti tartozékok - a gépkocsiba szerelt elforduló csapágyak gyártják a termelés technológiai berendezések JSC „AVTOVAZ”, és rendelkezésre áll a gyári robotika.
Kipufogódob egy kipufogócső költözött ki a half-frame a hátsó falán az utastérbe, mint abban az esetben a normál annak szállás összes kipufogó rendszer elkerülhetetlenül kell alávetni kanyargós. Üzemanyag tartály „tizedes” alatt található a rakodófelület és nem alatta az utastérbe, mint egy hagyományos transzfer - a döntés a „táncol” üzemanyag-mérő, ha torzulások platform.
UAZ-Kemper egy torziós kerettel
A technológia, amely dolgozott a „tizedes” készültek Oise torziós kerettel. Ez Quimper-alapú autóklub Krasnodar „Kuban”, és egy teherautó alapján UAZ-39095
Gép volt része egy komplex három UAZ komoly független utazási az úton.
Az elsődleges csomópont - a csuklópánt, amely összeköti a két jármű poluramy szerint gyártott szabadalmi számozott 2.047.531.
Ábra. 1. ábra nézet, tervet a jármű; Ábra. 2 ábra oldalnézetben; Ábra. 3 rajz kirakodás csapágy.
1 csuklós gépjármű az összkerékhajtás tartalmaz két független fél-frame A és B, össze azzal a lehetőséggel, relatív mozgás. Poluramy szerelt közötti hinge core 2, amelynek belső átmérője 3, elegendő szabad áthaladása propellertengely 4.
On poluramy B koaxiálisán a csapágy 2 szerelhető rá a tartókonzolra 5 mozgatható tag 6 (mint az elem 6 lehet használni, például egy tengely szerelt csapágyak, vagy gömbcsukló vagy a labda socket) körül forgó tengely 7. 6 elem integráltan csatlakozik rudak a 8. és 9. a második végeredménye 10 rudak oldhatóan van rögzítve, hogy az összekötő elemek 11 poluramy A. a végei rudak 10 távközzel a hosszanti tengelye a jármű 7.
A jármű működése a következő.
Amikor az úton vezetéssel poluramy A és B is mozoghat egy vízszintes hossztengelye egymáshoz képest szögben 23 °. Az a lehetőség, kölcsönös elmozdulását biztosítja két csukló összekötő poluramy A 8 rúd és a 9 forgó a 6 elemet és a nyomkövetési mozgását egymáshoz képest a másik fele-keret, a csuklópánt 2 terheletlen és növeli annak terület hatékonyságát (lásd. Ábra. 3.). Emerging hosszanti csapágy terhelése közötti fél-keretek és a B érzékelik elsősorban csatlakozók 8. és 9., mivel mereven össze vannak kötve (ellenhatás nélkül) részben kikapcsolt miatt a saját rugalmassága, és ezután továbbításra a csuklópánt 2.
Amikor közúton közlekedő, erő keret ugyanolyan jól működik, mint amikor a vezetés az úton, látva a maximális terhelés és kirakodás zsanér 2.
Zsanér nyugalmi helyzetben van rögzítve csapokkal mindkét oldalán, amely lehetővé teszi az autót mozgatni kényelmesen közutakon. (A képen csapok eltávolítva)
Bent a közös (csapágy) halad kardántengely hátsó tengely és az összes kommunikáció:
huzalok, fékcsövet, levegő tömlők.
Ez a kialakítás eredetileg tesztelt Utility Járművek UAZ-VD „VARAN”
