Tippek a kiválasztása első kerékpár
Blog is. Cosh-mosh → Tippek választott első kerékpár
Ui Hívtam a srác, aki vett nekem egy pazarló - semleges még keresik.
Az első volt a pazarló új láng 200. Szintén bal kellemes emlékeket magukról. Az egyetlen dolog, ami eladta hat hónappal később egy óriási kedvezmény. És eladtam majdnem 2-szer olcsóbb, mint egy újat. Tehát azok számára, akik szeretnék, hogy Kínában, azt javaslom, hogy nézd technológia alacsony futásteljesítmény. A piac diktálja a feltételeket. Ez a technika sokat veszít értékben minimális fut.
82-58-10 = 14 000. Ha ehhez hozzátesszük kiadások kimutatás a számviteli és biztosítás jön ki „nullára” Itt van, hogy a matematika? Azt hiszem összekeverte a költség-bevétel)
Tehát ez a probléma pervosezonnika - nehéz vásárolni egy használt motorkerékpár, és nem vállal felelősséget a motorkerékpár. Szóval, hogyan kell kiválasztani egy elterelő a piacon, ha nincs motoros tapasztalat. Akkor vegyél egy elterelő 150 000 és versenyzett - felváltva az első és a hátsó Balon, párna, féktárcsák, villa folyt, Accum meghalt, Carbo meg kell tisztítani, majd kiderül, hogy több és ILO lopott, és általában ez nem egy elterelés, és a kínai klón beillesztett tartály matricák
És meg fog lepődni, hogy mennyivel könnyebb lenne nem istálló, ha az átruházás a normális, nem kínai technikával. Bár elvileg, ha glohnu, csak ki kell hagynia a korai az úton, a választás az első moped semmi köze.
A jó technika nem csak gyorsul, de még mindig jó fékek, a kormánymű, az elektronikus segédeszközök és az ergonómia. Ezért fejleszteni ezt a technikát a nagyságrenddel könnyebb.
Ez egy gesztus, emlékszem Mythbusters megerősítette a történetet, hogy lehet törött szélvédő papír pohár kóla, dobja navstrechku, de itt, az anyád, kanna! Tovább ohrenet ... a történetet, érdemes egy külön bejegyzést ...
A pajzsok, mellesleg, nem repedt. A sisak deshmansky Laser Vertigo Raijin, vásárolt hivatkozva az ország ebrom előtti napon. Megvakarta a sziklák oldalán csak az út.
A történelem - van valami, amit itt és)) Jó, rossz, boldog és szomorú - minden nap új. Ül, eszébe jutott, hogy egyszer esett egy motorkerékpár a jég a sekély tó, majd elment a jégtörő a partra, vagy ragadt a közepén a lejtőn a multiméter halom száraz fűrészpor, ostobán úgy döntött, hogy hívja a tetején a gyorsulás, és eltemették a legtöbb tartály . A fickó, lök a vállát, és azt mondják, hogy mit csinál mindenki emlékszik, milyen volt egy, mert akkor emlékszik, hogyan kell nézni, ahol a tengelykapcsolót rögzítsük Boulevard ezer mérföldre otthonról, vagy például, mint egy pick-up majdnem ránk maradt ...
Mintegy pickup, mellesleg elég filmtörténelemnek. Ez volt az út Adler, úgy döntöttünk, hogy vezessen egy társ és egy barátja egy kört a Szocsi Park. Megy csendesen nyugdíjas 80-90, barátnőm átültetett a Boulevard valakinek, hadd, szépség, csend. Szivárgó áramlás körül az első három autó: következő menni ezüst crossover Hyundai és a régi fehér Subaru Legacy Outback. Mögöttük a bal oldali sávban Mazda pickup. Nem előzni, 15 méter távolságra, csúszás itt van egy vegyes csoport. Ahead mutat overhead zebra. Rajta van a kamera, látva, hogy a Subaru és a Hyundai kezdenek lassulni szinkron. Minden semmit, de a Mazda pillanatnyilag valamilyen okból úgy döntött, skaknut balról szám a jobb oldalon, és annak gátlást fogott váratlanul. felszedő vezető hirtelen a fékre, akkor nafig blokkolt, így mind a kézifék dovorachivat felé manőver, azaz a járdára. Visítás gumiabroncsok, gumi füst, különleges hatásokat kasszasiker. Úgy megijedt, és felszabadítja a fék és megnyomja a gázt, ami a hátsó hajtás megfordítja a véglegesen merőlegesen a pálya szélén, amely mint olyan, de van egy vékony kerítések (típus park készült hilenky doboz profil a ujj vastagsága nem botlik, pusztán díszítő), majd tömegből egy csomó gyalogos. Én készül nézni kísérteties sztrájk méret „Blood belek”, de a pick-up csoda ér egy fa nő a kerítésen kívül, amely megváltoztatja a pályáját még érdekesebb - ő pattan rá, felugrik a kerítés, mint egy ugródeszka, és szárnyal a levegőben, hogy a magassága több mint én. Repülő néhány méterre, találkozik a támogatást nagyon felüljáró, legyőzve az arcán, és elindul forog a levegőben, elveszti a repülés add-on alkatrészeket. Repülő még mindig nagyon érzékeny, landol a kerék pofa már az ellenkező irányba a járdaszegély mellett, de nem sokáig - rugók és katapult neki vissza a levegőbe, aztán földet végre a tető és lecsúszott pár méterrel, és elvesztette a maradék díszítő elemek és a többi, elviekben leesik, akkor megáll. A következőkben csak egy méterre az ablak kilóg lapított fej vérzés szerencsétlen sofőr megáll az első kerék Boulevard barátom. Repültem által a különbség a romos arc és bump megáll, és megáll a másik oldalon. További kísérleteket húzza ki, a szervezet haladási autók az oldalán található nyílásba, az út, az áldozat segít eloszlassa a tömeg, gaytsy, MES ... A park még nem érkezett, a lány perenervnichala, kellett venni haza. De a baleset maga nagyon szép volt, mint a filmekben, a füstöt a kerekek, szétszórja az emberek, a darab a gép minden irányban, és ez közvetlenül az épület előtt, karnyújtásnyira. Voltam tétova, hogy a képek az eredmény, hanem egy pár lövést oldalán, ahol nincs vér látható, ugyanezt tette. Míg a vezető lássa a láb csupasz ebben az ablakban. A fiú 16 éves, apja és idősebb testvére, ivott, ültetett Jr. a volán mögött. Abházok. A fiú életben maradt, a hírek szerint takarmány majd.
Inkább a túlzott bizalmat kelt után Motoshkola, mint például a „tanult, mindent, amit mentek.”
Jó gyakorlat először egy kereszt, mint ott van, és ősszel, és úgy érzi, a határán lehetséges, mielőtt elhagyja az ATT.
Mivel a határon kapcsolódó készségek speciális szakaszok? Ott és más aspektusát és ellenőrzési technológia teljesen más. Talán még megpróbál egy próba a képzés az útra?)
Összekapcsolódik. Félfényes válasz (viszonylag nagy sebesség rövid távolságokra az akadályokat), a megértés fékezés arcok (bontás farfekvéses zár / tenyeres - MDF a földön is, könnyen lehet, hogy Stoppa és kuvyrknutsya a kormánykeréken keresztül), a munka gáz test mozgása a gyorsítás / lassítás. Még koltseviki megy a kereszt, hogy élesíteni ezeket a szempontokat is.
Kereszt a másik fegyelem, van egy nagyon különböző készségek szükségesek, és más izom memória emlékszik. Nem beszélve arról, hogy ez a sport, és elég szélsőséges. A biztonságos vezetés speciális szakaszok nem teljesen vonatkozik, hogyan és nyomon követni az eredményt.
Ennek része az általános növekedése motorkerékpár készségek minden bizonnyal hasznos és enduro és cross megvizsgálja és aszfalt pályán. De én azt ajánlom, hogy csináld, miután megkapta néhány józan vezetési készségek, hogy ne terhelje túl magát új infoy.
Miért mások? Mindegy képességeit. Aki elment a kereszt, a meghajtó a ATT átlagosan jobb megfigyelések, mint az emberek az azonos tapasztalat, de anélkül, hogy a foglalkoztatás MC. Maga órák után kezdett jobban megy, bár úgy tűnik, mielőtt elutazott, és elég lenne keresni dofiga tapasztalat már.
Erről a kérdés! De ez a téma a posta és a hang egyértelműen jelzi az alacsony pénzügyi alkatrész, mintha utalva arra, hogy nem számít, hogy mennyi pénz van, de meg kell, hogy Kína, mint Az ILO továbbra ushatan.
Nyilvánvaló, hogy ha a költségvetés lenne másfél millió a kerékpáros és EKIP, akkor nem vásárol a kínai az első szezonban, és menne a kereskedő Yamaha / Honda / Suzuki / Kawasaki / BMW / Ducati / HD kidugta szeretne egy ujjal egy motorkerékpár, azt mondta: „csomagolja”, nem figyelt, hogy a harmadfokú tartalmát és súlyát. És valószínűleg a poszt hangzott volna másként.
És bár látom a bejegyzést csak káros tanácsot.
volt feketelistán
Sibihu vásárolt 90, tedd 20.000 eladott 90 hetente, ez még mindig nyereséges, azt hiszem))
Igen, jövedelmezőbb, ha így van, de a régi sibihoy, egyetértek, ha Ön nincs tapasztalat, akkor vtyuhat és sokkal több pénz
De nem ért egyet: P
Elveszíteni sibihe mint az új kínai, meg kell tennünk abszolút ushatana. Csak kell egy kis gondosan vizsgálja meg a kerékpár, mielőtt vásárolni)
Nem sok a különbség, vásárolni kitayprom vagy japán. A lényeg, hogy 5 köszönjük kiválasztására. És vesz egy falánk egy szezonban, majd jobbra eladni mindig megy drága, ha nem kapott valami szuper-részvények, vagy úgy. N. Még a saját tapasztalataimat tudom mondani, hogy jobb első motorkerékpár, hogy az út építője térfogata körülbelül 600 ss. Meg sem egy évre, ami valószínű, hogy nem olyan, mint a legtöbb ushatanny chekushek 90s, és eladják lesz minimális veszteségekkel. És az ára fogyóeszközök, 600 cc, 400 cc, hogy körülbelül azonos. De egyébként is, a vevő mindig maga dönti el, és gyakran ezek a megoldások nem alkalmasak a logika
Hogyan tud ad tanácsot, utazás az első 3000 km életemben 9 hónapig, sosem tudom.
Pénzügyi számítások is valahogy hibás. Miért adjuk hozzá a felszerelés költségét MOT és a biztosítás? És akkor miért nincs benzin, amit égett ebben az időben? És az étel, amit elfogyasztott pokatushek?
Igen, én nem tanácsot adni, mint az utazás szükségességének. Például az autóban, futottam 92 000 km 2, az elmúlt évben. bárki bármilyen tanácsot nem osztják fel, hogyan kell irányítani. Csak hidd el, sokan vásárolnak az első motor, és nem érti, hogy mit néznek szembe kiadások. Azt hiszem, ezen a poszton lehetett tanulni sokkal előnyösebb, ha közös az ő ötlete egy motorkerékpár, amit most kell elkezdeni, ha már a költségvetés 100 K?
És valamilyen okból olvastam a címet a téma egyszer felvetette, hogy a poszt lesz a fő korcsolyázni szezon baykpost így kiszámítható)))
De általánosságban INFA hány ember fogja veszíteni egy új motorkerékpár az év nem lesz egy extra természetesen)
Én eredetileg akartam venni ismét Obra, olvasott róla baykposte volt állítva közvetlen vásárlás, majd elment a gödrök terület és kiábrándult, túl kicsi nekem kiderült, hogy (rost184 / ves96). Ugyanebből az okból, elejtettem Flame. Flex alattam néztek ki. By the way, a design - szinte minden azt hitte, hogy valami drága és nagy teljesítményű motorkerékpár :)