Téma megtekintése - nagyon rossz fényt
Nagy feszültség generátor biztosításához szükséges éles fény alapjáraton.
BCS él tovább, ha a terhelés a használat teljesítményű lámpák. Optimálisan 25 \ 25 W 6B.
Régebbi BCS esetben egy ilyen hiba, egy gyenge izzó kiég 15/15, 25/25 és tökéletesen működött.
Tehát mi is beszélünk? Eltávolították a két csatlakozót a régi BCS dobtam a csatlakozókat az új. Annak vizsgálatára, az oka.
Ha emlékszel, én voltam a Tambov Kárpátok közelébe szereltek névlegesen két BCS és két kerékkel. Egyszer ott neponyatki, aztán dobott csatlakozók és érteni a jelenség.
Egy hónappal ezelőtt kezdtem az út egy félhomályos lámpát. Cseréje BCS nem változott semmit, ő elhúzta a csúcs az O2 terminál. Szintén semmit. Ennek oka az volt rossz kapcsolat egy vezető terminális lebenyt fejelés. Van alakított fehér lepedék ólom-oxidot.
Valószínűleg a jövőben meg kell váltani a nagy teljesítményű LED-ek, a sorrendben a 5-10 W és forrasztani mindent szorosan. A dióda ellenállás rezgés és a hosszú élettartam. Bár azt meg kell dolgozni az optika és az áramköröket.
Kiszáradni az elektrolitot a C3 (BCS mellékleteket rendszer). By the way, a rendszer a BCS KTS407A telepített az ellenkező irányba (a másik képet látott módosított program), de nem valószínű, a helyzet eléri vele. Ami a tömeget a kormánykeréken, hogy őszinte legyek, nem biztos, nincs különös súlyt a kormánykeréken munkák nagy fény (fényesebb, mint a „Alpha”), és a jelet. Kiterjedhet a tirisztor V5, akkor tegye BT151-800 (650500) R, az igazság a gyújtás új ajánlat áramkimaradás. Egy másik fórumon tájékoztatta VTW68-800, BTW68-1200, nem tudom, nem próbáltam. Miután megvizsgálta a kínai BCS, láttam, hogy a gyújtást érdemes BT151-500R. A számok után a műszer max. a feszültség, amelynél a tirisztor számítják.
Egyesek szétszerelve, tiszta a hab változás tirisztorok, ellenállások, stb De ki ez csak egy kis fumbles elektronikában.
Van, hogy valami megtörténhet, akkor a legegyszerűbb részletesen elektronika miután a huzal nem valószínű egy ellenállással.
Cseréje után az alkatrészeket, ha működik, a rendszer le kell takarni tsaponlakom vagy akril átlátszó lakk.
Ezután, ha van, belsejében kívánatos, hogy töltse az úgynevezett szilikagél a nedvességgel (kis fehér tasakok véglegesen elhelyezni a csomag), ha nem, a reményben, vízálló lakk áramkör formára vágott egy darab PCB (legjobb méretű készülékház felső része felett csatlakozók )
Ezután a kapcsolódási pontot, és a hibák a termelés (bár, hogy ilyen görbe, mint én kell még megpróbálja), hogy lezárja a szilikon tömítőanyagot (valamilyen oknál fogva, öntöttem az egész ügy, a fénykép nem készült). Így lehetőség van arra, annak a veszélye nélkül az alkatrészek sérülését, amely esetben szét BCS újra, de jobb, persze, hogy ne kelljen újra assort.
Sokkal jobb, hogy vesz egy új BCS. Ukrajna Nagyszerű BKSy modern részleteket. Nincs sebességkorlátozás jelenségek és villogó fények.
Tegyen egy BCS, elég egy év (év valóban nagyon jól működött), majd égni kezdett tekercsek egy-egy, míg a lovaglás a fény idegesen villant néhány másodpercig, ha bekapcsolja a távolsági fényszóró, a szembejövő autók vette, villogó messze van, és pislogott válaszul (a I egyszálú lámpa 6V15W, a kettős szálú szerkezet nem vpihnosh fények). Vezetőképes pályák egy nyomtatott áramköri kártya undorító, még alacsony hőmérsékleten egy normál mennyiségű a fenyőgyanta tippeket levált a tábláról. Ennek eredményeként, az ukrán kapcsoló teljesen tönkrement, amikor megpróbálja egyesíteni a natív világító rész (c tirisztor BT151-800R) és Voytenko gyújtás áramkör. Ami a részleteket is és ma is, hogy megtudja, sikerült, tirisztorok nem voltak jelzések, bár kondenzátorok és nagyon modern. Talán a gyárban, lakkozott áramköri lásd a tirisztorok törölt (nekem, mint látható, az első fotó, ugyanez történt). Tól Novodel BCS ajánljuk a kínai „TMMP” -on működik, azonban kezdetben adta nagyfeszültségű 9V (nagy sebességű), most minden normális. Másodszor, megvettem az állomány, fedjük le, miután kísérletezett gyökértelen kínai rá a gyújtást (összeszerelt mindent vissza, zavaros vezetékek). Szintén utaztam két hétig a kínai kapcsoló ismeretlen eredetű. Ezután a szikra eltűnt, mint kiderült, ez volt a rossz forrasztani kapcsolat „K”, de Vétkeztem tirisztor (V4 a rendszer). Új BT151-800R égett 5 km-fény megszakad, és a hátsó része acél hő annyi kék. Hazatért részleteket, de ismét elvesztette erejét, bár eleinte úgy tűnt, hogy minden rendben van, úgyhogy fogd meg a képen. Talán neki, és valóban minden rendben, valószínűleg már szivárog a porlasztó tű. Ezután az első kapcsoló „TMMP” sikeresen elveszett, a kapcsolót és a tekercs az „Alpha” a leégett BCS (világos rész nem fáj) hagyta a villanyt. A törvény szerint, aljasság, elvégre a változások találtak egy működőképes BCS. Az új rendszer szerint, az egyedüli jól működik, azonban nem tudott menni, mert pecsét szivárgó karburátor tűt.
Mellékletek kivéve BCS áramkör közös kapcsolási rajz robogókra BCS segíthet.
Tettem egy BCS, elég egy év (I egyszálú lámpa 6V15W
Valószínűleg ez az oka. Kis terhelés megy túlhevült alkatrészeket. Meg kell 25 W és 5 W lámpabura. Vagy használjon egy másik rendszerbe.
És ez nagyon hasznos, hogy csatlakozzanak a tömeg a két terminál M a bemeneti és kimeneti enyhíti a pályán az áramkört.
Mindkét pálya is csatlakozik, nem csak ugyanaz, mint csinál két csap a földhöz. A nagyon ideges, amikor megtudta, hogy én nem a méret, de nem akarom elrontani a design a cseh extra lyukak. Lámpák nagy teljesítményű (egyszer vettem egy 45 / 40W, de aztán eszembe jutott, amit nem BCS, nem generátor nem húzta) nem illik, és az utasítások szerint a nagy teljesítményű lámpa rendszert tervezték. Lámpa több energiát, mint a számított, akkor éget a fényszóró lencséje (nem csak ugyanaz, mint a legtöbb világító write maximális teljesítmény). Talán, bár a tervek, hogy kirak a rendszer egy erős láb (15W), van, mert a kollektív gazdaság tartó hátsó lámpa cluster erős pyativattnoy nem szállít.
Minél több, hogy két vagy több skorostnik nem dyrchik, ott bekapcsol az első nagy sebességű, lámpa égni fog fényesen.
És ha a második lesz vezetni a kátyúk (kár, hogy nincs „átlagos” sebesség, szükség van, hogy kikerülje), alacsony sebességnél, a gép nem tudja látni, különösen a „félszemű”. Alapjáraton és könnyű jól jöhet. Mintegy LED-ek: tényleg működik a 6V, hanem inkább unalmas. Célszerű még fel őket egy dióda híd, Arra tervezték, hogy az egyenáram. Eddig a kínai autóipari LED világítástechnika bizonyultak nem (én nem beszélek a „különleges” állva külföldi autók a gyárból, valamint a féklámpák) egy konstans lásd a szalagot két- három villogó / nem égő LED, IMHO.
De mondd, ha azt mondják, ne használja az elektromos fogyasztók a moped (lámpa, hátsó magasság, féklámpa, kürt, irányjelző), és az csak egy része a BCS a gyújtást -, akkor a BCS is sérült, vagy nem?
Én ugyanezt a kérdést. Alig várjuk, hogy a szovjet időkben minden mopedisty lovagolni a nap folyamán a fény. Ie vagy az összes szigorúan betartani a közlekedési szabályokat (mint én), vagy kell, hogy folyamatosan fut, miután az új BCS és szenvednek a fény, hanem hogy bemutassa a téma, hogy a BCS igények korlátozottak voltak elsősorban a részét, amely felelős a gyújtást. Bár az elmélet valóban érdekes.
A Legend túlmelegszik az áramkör, amely felelős a fény vezetett a gyújtási rendszer hibák.
És csak a lámpa állandóan elkerüli ezt fénylik. Gluck fejeztük az a tény, hogy a magas fordulatszám kimarad szikra. Amint lassul a stop hiányosságok. gyakorlatilag eltűnt, nincs hézag a fény hibák.
Modern áramkör tervezés foglalkozott ezekkel a problémákkal, bár a rendszer majdnem ugyanaz. És éppen olyan káros, lovagolni teher nélkül.
Úgy döntöttem, hogy ez csak egy blokk forrasztott csatlakozó és a világítás be van kapcsolva közvetlenül. Lámpa 12B 35/35 A fényszóró 5 és W 12 borítékot.
Tompa kis sebességgel, de az egyszerű és szerény.
És most van a járművezetők és a nagy teljesítményű LED-ek. Sőt, BCS ház egyáltalán nincs szükség, minden van elhelyezve a motor belsejében, egy fedél alatt a gyújtást.
Második sor felülről, a fórumon, hogy elférjen a motor.
Egy gyűjtött a próbaüzem. Az igazgatóság és a tekercs forgalomba rekeszben a bal alsó sarkában a generátort.
Csak hajt elég lassan 5-6km a erő. Amikor sboivshem gyújtás, emlékszem, világította meg a lámpa progazovke 6V lámpa égett (tekintve, hogy tisztán ellenőrzésére gazanul, és nem törekszik sebesség mellett 12-13 ezer, mint a japán Superbike). Mi fényszóró, amely nélkül fényszórók hibák nem tűnnek el, vagy változás.
Valóban elismerik, még rövid távolságon BCS felmelegítjük és csúnya motor rándulások.
Azt még nem lehet tudni, hogy az ok hiányában terhelést. Kissé meleg (de nem a motor, vagy akár mindkettő forró vizet, de kissé meleg is) BCS a motorról. Kérdés a Wagner és műszaki alapot az ilyen feltételezések? Még nagyon trükkös? Mi is pontosan túlmelegszik? És miért az utasításokat mopedek sehol sem mondta, hogy nem kell fény 35Vatt? Tekintettel arra, hogy a fejlesztők a BCS és moped-egy villám Pudakov?
Emlékszem, volt egy villanás valahol heverni, hálózaton dolgozik. A feltöltés után, ha vytknut a hálózat és nem kattint, akkor kezd felmelegszik veszélyesen. És itt van, mi? Tekintettel az egyetlen kondenzátort, és az elektrolit. Tirisztor?