Robotizált váltóval Durashift est - Ford Fusion (Európa), 2018-2018

Azok, akik válni klub partnerek küldhet információt magukról ezen a linken keresztül: app.php / partner

A motor, sebességváltó, futómű és kormánymű → robot Durashift EST

Néhány kérdés a Durashift EST

Q. És mi ez az egész egy ilyen szörnyeteg - Durashift EST?

A. Megpróbálom leírni. Robotizált sebességváltóval (RC) - egy közönséges szerelő egy hagyományos tengelykapcsoló, által működtetett egy számítógép. Összehasonlítva a hagyományos fegyver van előnye és hátránya:
+ súlya kismértékben nagyobb (jellemzően nehezebb gép mechanika)
+ nincs veszteség a nyomatékváltó (benzin fogyasztás nem több, mint a mechanika, még egy kicsit kevesebb)
- jelentős hátránya - egy úgynevezett „gap erő”, amikor a sebességváltó teljesen leválik a motor. Ezen kívül, mivel a kapcsolót a robot kell szorítani a kuplung, akkor ezen a ponton enyhíti a gáz, valamint az emberek az MC. De ha valaki leveszi a lábát a gázpedálról, akkor lelkileg készen csökkentése tolóerő, és ez a folyamat észrevétlen marad. Abban az esetben, RK ő továbbra is nyomja a gázt, így a kapcsolási pont érezhető jelentősen. Igaz, a bunkó (mint néhány write), én nem nevezném. Megszokta, úgy érzem, szinte automatikusan bekapcsoláskor fog bekövetkezni, és gyengíti a nyomás a gáz, ebben az esetben a váltás megtörténik simán.

Q. És mi van a dinamika, ha a gáz, hogy a padló? Nem is olyan lassú?

A kick-down jó, de tugovato legyőzni megállítani a gázpedált, a betakarítás erősnek kell lenni. Miután 3 tys.km. helyről kívánt ás föld száraz útburkolat könnyen. Manuális módban becsületes, csavarják előtt nyírás váltás nélkül. Ha egy erős lassul műszakban fogaskerekek nagyon kényelmesen kézi üzemmódban. A város manuális üzemmód sokáig nem használja, nem szükséges. Az út egy éles gyorsulás néha használják valamivel gyorsabb, mint a kick-down.

K: Ön elégedett a gép beállításait? Jellemzően mindegyik automata pribabahami ...

A. RK logika illik hozzám, úgy tűnik, van egyfajta alkalmazkodó algoritmus, lehet lovagolni egy éles stílus, amikor a kapcsoló később lehetséges, hogy simán, ha váltás történik, a lehető leghamarabb. Ítélve a leírást, az első helyen „agya” inkább menteni a benzin. Minden határozza meg a gázpedál működését. Feltüntetése a fogaskerék egy tiszta, nem probléma.

Q. Általában milyen benyomások? A hasonlóan ellenszenv?

A. Általános benyomás: szeretem. Az egyetlen dolog, amit szeretnék, hogy egy kéz a váltó gombok a kormánykeréken, mint az F-1 (a képletben, az úton, a doboz alatt dolgozik szerinti elvet Fyuzhike).

K. hajtott fel a ház, az autó le a kitaposott ösvény - marad az első sebességfokozatban automatikus vagy kézi üzemmódban? Vagy kapcsol semleges? Vagy semleges kell bocsátani?

A hangtompító az átviteli - ez a fogaskerék és a bal. Mode marad, mi volt abban az időben a néma. És távolítsa el a sebességváltó csak akkor lesz lehetséges, ha a gyújtás, és a fékpedált nyomva.

K. Ha még mindig maradt a sebességváltót. Kezdeni, először is meg kell nyomja a féket, vagy mi?

A. Igen, be kell kapcsolni a gyújtást, nyomja meg a fékpedált, és mozgassa a semleges. Starter fordul csak azzal a feltétellel, hogy a doboz üres, a féket.

Q. És ha a semleges érdemes -, hogy lehetővé tegye az adást, nyomja a féket újra?

A. Igen, ebben az esetben is a gyújtást

Q. És ha a motor ki van kapcsolva akkor húzza ki a sebességváltó üres, aztán megint, ha elhagyja az átadás?

A. No. Lever foroghat bárhol, ez akár a gyújtás bekapcsolásakor vagy nem érinti.

Q. És ha hagyjuk csak semleges - mindig is a kézifék? Kábel nem nyúlik? Nincs semmi botok / lefagy / strong ízlése és a TP.

Nem hagyja el a semleges csak sebességgel. Általában minden, mint a közönséges mechanika.

Q. És mégis én alakult negatív benyomásokat ezt a dobozt. Tegnap otezdil 100km a város körül az üzemmód. Nagyon figyelmes Machine

A. Ez még nem. Miután a „betörés”, ha lehetséges lesz, hogy állítsa le a motort, félelem nélkül, a helyzet meg fog változni. Nem hiszem el, de lehet lovagolni drámaian az automatikus üzemmódot. Hogy - magyarázom nehéz láb maga mindent tud. De akkor biztos, torziós majdnem a legnagyobb minden fogaskerék.

Kérdés: Egy kicsit több mint egy hétig, vettem. Ugyanez a gép 1.4. Észrevettem, hogy az átállás során Sebességváltáskor - gyorsításkor - egy kis féket. Ez normális?

A. Ez normális. A mechanika amikor sebessége változik, akkor dobja a gáz? Ez ugyanaz a mechanika, de automatikus ellenőrzés, hogy a gáz törli robot. És a gázpedált nem elengedni, és hogy létrehoz egy érzés, fékezés. Már „gondolatmenet” gép különböző dinamikáját vizsgáltuk, és szórakozás próbálta fojtani vissza egy kicsit a váltás előtt. Kiderül minden simán! Nos, ha ez lesz unalmas. valamint a fékezés nem törzs rám. A sajtó egy felülvizsgálat, ez a jelenség általában említett néhány „bunkó”, amellyel én alapvetően nem értenek egyet.

Q. És hogyan lehet a kapcsolási sebesség.

A. Nem tudom, bármilyen másodperc vagy frakciói kapcsolók, valamint az a tény, hogy az a személy, gyorsabb és gyorsabb, mint a hagyományos gépek, az biztos. Erre példa az összes neves és versenyautók. Hol van az emberi válasz nem elég sebességet váltani a megfelelő időben.

Idézetek az interneten:
Két villanymotor munkát végző váltás sebességváltó, míg a harmadik tengelykapcsoló kapcsoló be- és kikapcsolása. Az a tény, a „valódi” markolat nagyon fontos, hiszen ebben az esetben a készülék a megszokott markolat helyett nyomatékátalakítója automata sebességváltó, amely pontosabb és gyorsabb sebességváltást, mint a standard automata váltóval. Kézi üzemmódban az új Durashift EST hajtómű biztosítja a kivételesen sportos viselkedés az autó az úton.

Az új Durashift EST célja a járművezetők, akik kedvelik a legújabb műszaki fejlesztések és a városi vezetés nélkül a tengelykapcsoló-pedált, de egyúttal igyekszik megtartják az önszelekciója fogaskerekek vezetés közben a sportos módon módon a kézi sebességváltó.